dönüşlerle başlayan
Düz bir çizgide sürmeyi öğrenir öğrenmez bu beceride ustalaşmaya değer. En yakın halka açık bahçenin etrafından dolaşsanız bile, şehrin etrafında daha aktif hareketten bahsetmemek için dönmeniz gerekecek.
En basit bölümden başlamalısınız. Kendinden emin ve sakin manevra için geniş olmalıdır.
Bir dönüş yapmanın iki ana yolu vardır - dümen ve eğim:
✅ Birincisi düşük hızda, ikincisi yüksek hızda kullanılır
✅ Önce yavaş hareket etmeli, dar ve kısa dönüşler yapmalısınız.
✅ Ardından yavaş yavaş artan hız ile uzun ve geniş hareketlere geçerler.
Teknik yönleri incelemeden önce, psikolojik bir noktaya hakim olmakta fayda var. Yabancı cisimlere yapışmadan bisikletin nereye gitmek istediğine bakmak önemlidir. Beden içgüdüsel olarak bakışın üzerine düştüğü belirli bir nokta için çaba gösterecektir.
Dikkati çukurlardan yakındaki ağaçlara sıçratmak, muhtemelen istenmeyen bir çarpışmaya veya düşmeye neden olabilir. Ayrıca ön tekerleğin altına bakmayın.
Tam ekipman, ilk antrenmanlarda size güven hissi verecektir. Fotoğraf: youtube.com
Pratik yapmak için lastiklerdeki basınç seviyesini ayarlamanız gerekir. Gösterge, kapsamın niteliğine uygun olmalıdır. Ancak asfalt üzerinde çalışmaya başlamak daha iyidir: düz bir yüzeyde yeni başlayanlar kendinden emin hisseder. Toprağın daha sonra tanıtılan kendine has özellikleri vardır.
Eylem Algoritması
Sıra üç bölümden oluşur ve yeni başlayanlar için her birini ayrı ayrı uygulamak yararlıdır. Beceriler refleks düzeyinde ustalaştığında, görevi karmaşık hale getirebilirsiniz.
İlk kısım, yörünge seçimidir. Dönüşe çok keskin ve hızlı bir şekilde girmemek için yarıçapı hesaplamak önemlidir, çünkü yeni başlayanlar durumu kesinlikle tüm yönleriyle kontrol edemeyecektir.
Girişte yay daha genişse, çıkış daha kolay olacaktır: taksiye binmek zorunda kalmayacaksınız. Fotoğraf: youtube.com
Bir sonraki beceri, zamanında fren yapmaktır. Sıraya girmeden önce yapılır. Rahat bir hıza yavaşladıktan sonra, frenleri bırakmanız ve dengelemeye konsantre olmanız gerekir.
Ardından, dönüşün geçişinde ustalaşırlar. Bu aşamada, ağırlık merkezini indirerek bisikletin içine sıkmak faydalıdır. Bacağın dizini içe, aşağıya doğru bükmeniz önerilir - aerodinamik direnç yaratır, hareketi yavaşlatır. Bir dönüşe girerken, daha iyi çekiş için lastiği yüklemek için ağırlığınızı dış pedala verin.
Yeni başlayanlar için temel görev, ağırlık merkezindeki değişimi kontrol ederek dengeyi korumaktır. Fotoğraf: youtube.com
Bir yönde dönüşte ustalaştıktan sonra, ayna gibi benzer bir görevi yerine getirirler. Önünüze boş şişeler veya kutular gibi güvenli nesneler koyarak yapay bariyerler oluşturabilirsiniz.
Eğim nasıl çalışır?
Ağırlık merkezini dengelemek ve bisikleti doğru yola sokmak için ne kadar alçalmanız gerektiğini anlamaya değer. Ve bunun için, direksiyon simidinin yardımı olmadan bile nakliyenin neden dönüşe girdiğini anlamanız gerekir.
Direksiyon simidini bir dönüşte sarsmayın: ön tekerlek çekişi kaybeder. Fotoğraf: youtube.com
Lastikler kesinlikle dikey olarak dönmezse, yolla temas eden parçaların yarıçapı ve çevresi değişir. Bu nedenle, bisikletin kendisi bir yayda sürmeye başlar. Eğim ne kadar güçlü olursa, yarıçap o kadar küçük olur - bu şekilde yörünge ayarlanır.
viraj stilleri
Direksiyon simidi ile nasıl döneceğinizi ve eğileceğinizi anladıktan sonra, yüksek hızlı manevralara geçebilirsiniz. Birkaç şekilde gerçekleştirilirler.
Türün bir klasiği - bisikletçi, devamı olan bisikletle birlikte sapar. Yani eğim açısı bir kişi ve bir araç için aynıdır.
Ancak kuru, temiz kaldırımda veya yumuşak zeminde lastiklerin kaplamaya yapışması yüksek olduğunda dönüşü daha hızlı geçmek mümkündür. Bunu yapmak için bisiklet daha fazla eğilir, ağırlık merkezi dönüşün dışına kaydırılır ve gövde neredeyse dikey kalır.
Bisikletin eklenen eğimi ile hareketlilik artar ve kayma daha kolay hale gelir. Fotoğraf: youtube.com
Islak ve kaygan yollar için bir teknik var. Düşük çekiş ile bisiklet neredeyse düz tutulur ve gövde içe doğru eğilir. Merkeze yönelik ayak, yana indirilir ve dengeleyici görevi görür. Çerçeve, gerektiği gibi dış uyluk ile bastırılır. Zor bir yüzeyde, düşmeyi önlemek için düzeltmeye ve değiştirmeye hazır olması için "iç" bacağı boşaltmak önemlidir.
Çamur ve gevşek yüzeylerden geçiyoruz
Şehri dolaşan bisikletçiler, yıllarca zorlu bölümlerle karşılaşmıyorlar. Ancak bunları geçme tekniğini en azından teoride bilmekte fayda var. En yakın ormanda arkadaşlarınızla dışarı çıkmak istiyorsanız kullanışlı olabilir.
Öncelikle, dar lastikler takılırsa sözde çamurlu alanların aşılmaz olduğu şeklindeki yanlış önyargıya veda etmeniz gerekir. Görev daha karmaşık hale gelir, ancak teknolojinin inceliklerini biliyorsanız yapılabilir.
Çok şey kapsama bağlıdır. En zoru, yapışkan olduğu, lastiklere yapıştığı, bisikleti ağırlaştırdığı ve hareketi kısıtladığı için kil katkısıdır.
Sıvı çamura yüksek hızda girmezsiniz: ön tekerleği alır ve bisiklet düşer. Fotoğraf: youtube.com
Çamurlu alanların ve gevşek yüzeyli arazilerin üstesinden gelmek için temel kurallar:
? Kontrolü kaybetmeyeceğinizi garanti eden bir hız seçmelisiniz.
? Dengeyi kontrol etmek, vücudu rahat tutmak önemlidir.
? Gücü artırmadan, ancak pedal çevirmeyi bırakmadan eşit şekilde hareket etmeniz gerekir.
Yeni başlayanlar için lastiklerin nasıl yüklendiğini hissederek sakin ve iyi ruhları korumak iki kat zordur. Böyle anlarda hızlanmanıza veya pedal çevirmekten vazgeçmenize gerek yok. “İçeri çekmeye” başlarsa, düşük vitese geçerler, ancak ayaklarıyla çalışmaya devam ederler. Bisiklet çok yavaş hareket edecek, ancak düşmeyecek.
Direksiyon simidini sürekli kontrol etmek de önemlidir. Ön tekerleğin yana gitmesini önlemek için aktif olarak hareket ettirmek daha iyidir.
Sürüşün incelikleri
Çamurda ilk kez ayrılan yeni başlayanlar, yalnızca hoş olmayan bir çamurun içine düşmek istemedikleri için istemeden gerginleşirler. Görev, duruma göre hareket etmeniz gerektiği gerçeğiyle karmaşıktır - teknik belirli koşullara göre ayarlanır. Sürüş tarzı zeminin yoğunluğuna ve diğer özelliklerine göre değişir. Çamurlu alanda dönüşler, inişler ve çıkışlar varsa hızı, direksiyonu, vücut pozisyonunu düzenlemek iki kat sorumludur - tüm bunlar görevi zorlaştırır.
Daha fazla güven için arka tekerleği yüklemek daha iyidir. Fotoğraf: youtube.com
Çamurun sinsi olduğunu unutmamalıyız - genellikle taşları, kökleri, çukurları gizler. Bisikletin dışarıdan görünmeyen bir deliğe "ısırması" özellikle tehlikelidir.
Çamurda sürüş için genel tavsiye, her hareketin düzgün olması gerektiğidir. Keskin bir şekilde pedal çeviremezsiniz, direksiyon simidini çevirin. Vücut bile kontrol altında tutulmalı, gerektiğinde pozisyonu nazikçe değiştirilmelidir.
Peki hangi lastikler en iyisidir?
Son olarak, çamurlu bir bölgeden geçmeniz gerekiyorsa lastiklerin açıklığı nasıl etkilediğini anlayalım.
✅ Önünüzde çamur varsa yol bisikletinde bile güvenle hareket edebilirsiniz. Dar tekerlek, sert bir tabaka üzerinde durarak çamuru keser. Ancak geniş bir lastikte böyle bir güven yoktur - yüzeyde kayar
✅ Gevşek kuma dar bir tekerlek gömülür, bazen o kadar sıkı takılır ki inmek zorunda kalırsınız. Geniş lastiklerde bisikletçi yavaşça ileri doğru hareket eder
Viraj alma ve çamurun üstesinden gelme biliminde ustalaşmanıza yardımcı olacak tüm ipuçları bu. Ancak malzemede ustalaşmak ve refleksler düzeyinde teknikler geliştirmek için teoriden pratiğe geçmek yine de daha iyidir.
