Changan Lamore 2023: teknik özelliklerin, tuzakların ve fiyatların analizi

2023 yılında Changan-Auto, sonbaharda Rusya'da halihazırda satın alınabilen yeni bir Lamore sedanını tanıttı. Klasik bir tasarıma sahip olan Lamor, Uni-V liftback'ten daha aşağıya konumlandırılmamıştır.


4770 x 1840 x 1440 mm boyutları açısından bu sedan pratikte Ford Mondeo'yu yakaladı, buna göre araba hiç de küçük değil ve açıkça bir B sınıfı değil. Ve bir sedanın fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtabilir, ama önce ilk şeyler.

Tasarım ve dış

Arabanın görünümü onun arama kartı olarak adlandırılabilir. Çin sedanları uzaktan görülebiliyor ve Lamor da bir istisna değil. Büyük olasılıkla Changan mühendisleri nispeten ucuz bir sedanın bile büyük ve lüks olması gerektiğine karar verdiler. Sonuç olarak (Çinli bir tüketici için) nispeten bütçe dostu olan Lamor fena görünmüyor. Üstelik sadece boyuttan değil aynı zamanda konfigürasyondan da bahsediyoruz.

Ve Çin otomobil endüstrisinin bütçesi, örneğin yerli bütçeyle karşılaştırılmamalıdır. Orta Krallık'taki otomobil üreticileri, araçlarını gelişmiş sistemler ve elektroniklerle donatıyor. Hava iyonizasyonuyla aynı iklim kontrolünü alın - bu, en bütçe modellerinde bile mevcuttur.


Changan Lamore'un tanınabilir bir görünümü var. Kim ne derse desin Çinlilerin bu arabaların kökenini ortaya çıkaran benzersiz tasarım çözümleri var. Lamora'da tampon agresif desenli büyük bir radyatör ızgarasıyla donatılmıştır, kapı kolları girintilidir ve bagaj kapağında biraz tuhaf ama ilginç bir spoiler görebilirsiniz. Çamurluklardan aşağı inen dar farlar dış görünüme şıklık katıyor.

Salon ve iç

Önde yeterli alan var, arkada pek yok. İlk bakışta iç mekan sıkıcı ve hatta fakir görünebilir. Gri rengin bolluğu ve fiziksel düğmelerin bulunmaması nedeniyle tasarım ve iç tasarım “soğuk minimalizm” olarak nitelendirilebilir. Ancak genel olarak ergonomi fena değil. Sandalyeler oldukça rahattır ve orijinal koltuk başlıkları tarzını vurgulamaktadır. Her ne kadar koltuklar çok alçak ayarlanmış olsa da bu durum yüksek oturma pozisyonunu tercih edenlerin pek hoşuna gitmeyebilir.

Tüm kontrollerin Çince olması büyük bir dezavantaj. Tabletteki resim güzel ama tam olarak neye basılacağı belli değil. En iyi ihtimalle, ekranda hiyerogliflerden ve İngilizce harflerden oluşan bir "karmaşık" göreceksiniz. Gösterge paneli güneşte parlamıyor, bu iyi bir şey. Gözlerinizi yoldan ayırmadan telefonunuza bağlanmanıza ve özelliklerini kullanmanıza olanak tanıyan Carplay var. Tabletin altında telefonunuz için kablosuz şarj özelliği bulunuyor, bu da iyi bir haber.

Motor

Changan Lamore, JL473ZQA motorla donatılmıştır. Bu, 1494 cm3 hacimli turboşarjlı, sıralı dört silindirli içten yanmalı bir motordur. Ünitenin maksimum gücü 181 hp'dir. İle. Araç sahiplerinin incelemelerine göre 1500 ila 4000 rpm aralığında iyi bir çekiş hissediliyor. Bu, şehirde hızlı bir başlangıç ​​yapmak veya otoyolda kendinden emin bir şekilde sollamak için yeterlidir. Ancak motor gürültülü ve en yüksek hızlarda değil.


Ünitenin eksiklikleri hakkında konuşmak için henüz çok erken. Üretici, 473 vitesli robotik şanzımanla birlikte JL7ZQA kombinasyonunun "güvenilir ve zaman açısından test edilmiş" olduğunu garanti ediyor. Ancak bu motor Changan Lamore ve Yida'ya ancak 2023 yılında kurulmaya başlarsa nasıl bir "zaman testinden" bahsedebiliriz?

Şanzıman ve süspansiyon

Changan Lamore, 7 vitesli bir robotik şanzıman kullanıyor. Süspansiyon: bağımsız, hidrolik teleskopik amortisörlü. MacPherson payandaları öne ve burulma kirişi arkaya monte edilmiştir. Hızla bir dönüşe girildiğinde vücut yuvarlanabilir. Vites kutusu kontrolleri standarttır ve seçicinin yanında bir el freni düğmesi bulunur.

Ancak kontrol noktasının işleyişinde de sorunlar yaşanıyor. Modları değiştirirken şanzıman donabilir; hızlanma dinamikleri ve yol tutuşu arzulanan çok şey bırakıyor. Robotik kutu dengesizse araba sarsıntılı bir şekilde hareket edecektir.

Kötü yollarda araç kullanırken şoklar ve titreşimler yaşayacaksınız. Kötü yol tutuşu, arkada yarı bağımsız süspansiyonun kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Bu, C sınıfı otomobiller için normal bir çözümse, büyük sedanlar için oldukça saçmadır.

Dezavantajlar ve sorunlar

Kontrol panelinin ortasına bir tablet yerleştirilmiştir. Dikey yönelimi araç sahipleri arasında bazı soruları gündeme getiriyor. Tablet, ön panelin yaklaşık 20 cm yukarısında çıkıntı yapıyor. Ön camı içeriden silerken dikkatli olmanız gerekir. Ancak araba meraklıları, bir araba yıkama tesisine gitme konusunda, yani işlem sırasında tabletin kırılabileceği konusunda çok endişeliler.


Büyük ekranın iç tasarıma organik olarak pek uymadığını da söyleyebiliriz. Sanki bu standart bir sistem değil, sadece bağımsız olarak kurulmuş bir tabletmiş gibi. Dijital gösterge paneli de benzer şekilde düzenlenmiş gibi görünüyor. Lüks girişimi olan iç tasarım, monitörlerin çıkıntılı köşeleri ve tavandaki basit tutacaklarla bozuluyor.

Tüm otomobil meraklıları Changan Lamore'un yoldaki davranışlarından hoşlanmaz. Sedanın maksimum hızı 200 km/saattir ve 100 km/saat hıza resmi hızlanma süresi 7.1 saniyedir. Şehirde 100 km'de beyan edilen tüketim 6,2 litredir ancak aslında sürüş tarzına bağlıdır ve 8 litreye ulaşabilir.

Otomobilin elektronik cihazlarla dolu olmasına rağmen, yolcu koltuğu olmasa bile ısıtma sadece sürücü koltuğu için sağlanıyor. Bu kararı analiz ettikten sonra şaka yollu bir şekilde "Araba kullanmayan herkes acı çekmeli" diyebilir. Ayrıca bagajdaki yedek lastiğin herhangi bir astarı, hatta köpüğü bile olmayan, çıplak metalden yapılmış bir bölmede bulunması da cesaret verici değil. Bu küçük bir şey ama hoş değil. Araba sessiz değil, bu nedenle sadece motorun kükremesini değil, aynı zamanda (muhtemelen) düz olmayan yüzeylerde sürerken stepneden gelen sesleri de duyacaksınız.


Farların çamurluk davlumbazları hizasında bitmesi nedeniyle küçük kazalar optiklerin değişmesine neden olabilir. Ve bu zevk ucuz değil. Çinliler, Changan Lamore'u Rusya pazarında satışa uyarlamadı, ancak yerden yüksekliği artırabilirdi. Standart yerden yükseklik 128 mm'dir ve bu, şehir dışındaki yollarda sürüş için yeterli değildir. Sonuçta bölgelerdeki hız tümsekleri bile genellikle 13 cm'den yüksektir.

Fiyatlar

Changan Lamore'un birincil pazardaki temel konfigürasyondaki maliyeti 2,5 milyon ruble. Ek seçeneklere bağlı olarak bu modelin fiyatları 3,4 milyon rubleye ulaşabilir. Araba 2023 yılında Rusya'da ortaya çıktığından beri ikincil piyasada henüz teklif yok.

Bakım konusunda ise bayiler sarf malzemelerinin bulunduğunu, dolayısıyla bakım konusunda herhangi bir sorun yaşanmayacağını iddia ediyor. 5 bin km için “sıfır” bakımın 15000 rubleye mal olması bekleniyor. TO 1, TO 3 ve diğer tek TO'ların maliyeti aynı olacaktır. TO 2 ve TO 4 30 bin rubleye mal olacak.

Changan Lamore, ilginç bir görünüme ve zengin donanıma sahip, nispeten ucuz, Çin yapımı bir sedandır. Model piyasaya yeni çıktı, bu yüzden bu arabanın ciddi eksikliklerinden bahsetmek için henüz çok erken. Ancak Changan Lamore'un potansiyeli var ve para açısından bunun uzlaşmacı bir sedan olduğunu söyleyebiliriz, bütçe çözümlerini güçlü bir motor ve tasarımın arkasına saklıyor.