Çinli Changan Uni-K yakında Rusya'da - alıcıyı ne ilgilendirecek?

Bu yılın sonunda, Rus pazarının Uni-K modeli olan Çin endişesi Changan'ın yeni bir geçişini piyasaya sürmesi bekleniyor. Yenilik nedir ve Rus alıcıların ilgisini nasıl çekebilir? Anlayalım.

Производитель

Changan endişesinin üretim hacmi açısından Göksel İmparatorluğun dördüncü büyük otomobil üreticisi olmasına rağmen, Rusya'da bunu söylemek mümkün değil. arabalar Bu marka kıskanılacak bir talep görüyor. Bu arada, marka hakkında. Çinli yoldaşların temin ettiği gibi, çoğu Rus'un "Changan" dediği şey, doğru bir şekilde "Chang'an" olarak telaffuz ediliyor. Bu arada, Çince'den tercüme edildiğinde bu, "Zamanla test edilmiş güvenilirlik" anlamına gelir. Cesur, değil mi?
Chang'an'ın popülaritesindeki artış (hadi doğru diyelim), yerel bir Rus meclisinin olmaması nedeniyle büyük ölçüde engelleniyor. Lipetsk bölgesinde hızlı ve kısa süreli bir üretim kurma girişimi oldu, ancak bir şeyler ters gitti ... Belki ıhlamurlar çiçek açmadı ... 2016 yılında açılan tesis, yaklaşık üç yıl çalıştı ve üretimi başarıyla kıstı. . Şimdi tüm Changan arabaları Çin'den Rusya'ya teslim ediliyor. Hangi, elbette, fiyat etiketlerini en uygun şekilde etkilemez. Ve dolayısıyla zayıf satışlar. Pekala, Uni-K'ya yakın, seçici gözlerimizle bakmanın zamanı geldi...

Dizayn

Görünüşe göre Çin'den gelen arabaların tamamen yaratıcı olduğu zamanlar, popüler Avrupa ve Japon modellerinin yeniden düşünülmesi çoktan geçti ... Ama görünüşe göre, tamamen değil ve herkes için değil. En azından, Uni-K'ya bakıldığında, şüphe uyandıracak kadar tanıdık görüntüler akla geliyor. Arka kısım, Çinli tasarımcıların Porsche ve Audi otomobillerinin neye benzediğini bildiklerini açıkça ima ediyor. Ön uç profili Hyundai geçitlerinin tasarımını yansıtıyor, gömme kapı kolları Range Rover'ın yazılarından bir alıntı.



Ama dürüst olmak gerekirse, Uni-K imajının çoğu "Çinli"nin olduğu gibi "sağlam" olduğu söylenemez. Ve genel olarak, araba çok organik ve çekici görünüyor. Borçlanma konusuna gelince...



Gözlerimizi buna kapatalım, özellikle çok daha seçkin üreticiler bazen böyle günah işlediğinden.

iç

Inside Uni-K, modern teknoloji ve moda trendlerinin alanıdır.



Doğal olarak - dijital bir gösterge paneli, küçük bir TV boyutunda merkezi bir tablet, bir "joystick" vites kolu... Ayrıca direksiyon simidi her iki taraftan da düzleştirilmiştir (uygunsuz, ancak şık ve herkes gibi değil), "deri" ” dokulu dikişli iç mekan, piyano cilası (bir parmak izi uzmanının rüyası), dağınık dokunmatik düğmeler, bir akıllı telefon için kablosuz şarj.
Orijinal çözümler de var, örneğin ön koltukların koltuk başlıklarındaki ses sisteminin hoparlörleri. Evet, fikir yeni değil, ancak genellikle çok daha pahalı ve statülü modellerde bulunur. Doğru, Sony markası inanılmaz ses kalitesi vaat etmiyor ve müzik tutkunlarının standart akustiğin sesi karşısında şok olması pek olası değil.



Genel olarak, Chang'an salonu, bazı olağanüstü tasarım fikirleriyle öne çıkmasa da, iyi görünüyor ve sağlam bir şekilde monte edilmiş. Dekorasyonda kullanılan malzemelerin kalitesi de soru işareti oluşturmuyor.
İkinci sırada, “Çinliler” de iyi gidiyor. Yeterince fazla alan var (arabanın etkileyici boyutları göz önüne alındığında), şimdi gerekli olan tüm konfor özellikleri mevcut. Zemin kesinlikle düz, bu yüzden üçümüz bile uygun konfor seviyesinde oturabiliriz.

Технические характеристики

Her şeyden önce, Uni-K oldukça büyük bir araba. Burundan kuyruğa 4,85 m'den fazla mesafe, onu prestijli yönetici segmentine (bu kategori bir geçit için uygulanabilirse) açıkça iter. Özellikle 2890 mm'lik etkileyici dingil mesafesi göz önüne alındığında. Ağırlık boyutlara karşılık gelir - 1900 kg. Tabii ki, tüm bu ekonomi ile bir şekilde hareket etmek için çim biçme makinesinden bir motor yeterli olmayacak.
Chang'an, utanç verici 233 beygir gücüne sahip iki litrelik doğrudan enjeksiyonlu bir turbo-dört'e sahip. 390 Nm'lik tork, her durumda kendinden emin bir başlangıç ​​vaat ediyor. Motor, sekiz vitesli Aisin otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Böyle bir paket, zorlu geçişin güvenle başlamasını ve 200 km / s'nin altında kazanmasını sağlar. Ancak, Çinliler biraz sonra bir sürüş sunumu vaat ettiğinden, tüm bunlar hala kağıt üzerinde.



Askıda - sürpriz yok. MacPherson ön, arka çok bağlantılı, elektrikli hidrolik direksiyon. Potansiyel olarak iyi kullanım ve konfor elde etmenizi sağlayan, günümüz için standart bir set. Önemsiz kalır - tüm bunlar doğru şekilde yapılandırılmıştır. Ve Chang'an mühendislerinin bununla başa çıkıp çıkmadığını henüz bilmiyoruz. Uygulama, Çinli üreticilerin kasa ayarlarının doğru dengesini çok nadiren koruyabildiğini gösteriyor. Ancak, Göksel İmparatorluk'ta çabuk öğrenirler ve Avrupa'dan seçkin uzmanları cezbetmekten çekinmezler. Yani bazen işe yarıyor. Belki de Uni-K'nin yaratıcıları her şeye “Tamam” sahip olacaklardır.
Tahrik - ön veya tam, merkez diferansiyelli. Uni-K'nin açıklığı hafif olmasa da arazi sortileri için elverişli değildir. Üretici 182 mm vaat ediyor. Şehir için - normaldir, kulübeye gitmek yeterlidir. Herhangi bir Uni-K sahibinin ciddi bir off-road'a girmesi pek olası değildir.

Ekipman

Bir Çinli "SUV" ya yakışır şekilde, Uni-K çatıya kadar doldurulur. Ve kelimenin tam anlamıyla, çünkü üstte çatı panoramik.



Güneş ışınlarına veya yıldızlı gökyüzüne ek olarak, Uni-K yolcuları şunların keyfini çıkaracak:

• ✅ Salona anahtarsız giriş
  
• ✅ Bagaj kapağı servosu
  
• ✅ Ayrı iklim kontrolü
  
• ✅ Elektrikli ön koltuklar
  
• ✅ Ortam iç aydınlatma
  

Sürücü ayrıca çok yönlü görüş sistemini, ışık ve yağmur sensörlerini, otomatik uzun huzme moduna sahip LED farları, uyarlanabilir hız sabitleyiciyi, kör nokta izleme sistemini, bir çıkış / iniş asistanını ve çok daha fazlasını değerlendirmelidir. Tabii ki, bu seçeneklerin tümü temel yapılandırmada mevcut değildir ve ayarlarının kalitesi henüz test edilmemiştir. Ancak ürün çeşitliliği zengin, bununla tartışamazsınız.
Sürücülerini korumak için, Uni-K bir dizi hava yastığı, gerekli tüm aktif güvenlik sistemleri seti ile donatılmıştır, Isofix arka koltuğa monte edilir.
Bununla birlikte, Çin otomobilleri için geleneksel olarak sorunlu yer, zayıf bir şekilde darbe alan gövdedir. "Changan" üreticileri, Uni-K'nin bu konuda eksiksiz bir siparişe sahip olduğunu garanti eder. Ancak bağımsız çarpışma testlerinin sonuçlarını henüz görmedik, bu yüzden sonuçlarla biraz bekleyeceğiz.

Özetleme

Bu nedenle Changan Uni-K, büyük, yeterince şık, potansiyel olarak hızlı ve pazar başarısı iddiasında olan bir otomobil. Doğru, bu iddialar sadece şirket temsilcilerinin sözleriyle duyulurken. Gerçek başarı büyük ölçüde fiyatlara bağlı olacaktır. Bu konuda henüz netlik yok - resmi rakamlar henüz açıklanmadı. Ancak aldanmayın ve Uni-K'nin uygun fiyatlı olmasını beklemeyin.
İlk olarak, kulağa paradoksal gelse de Çin meclisi fiyatların düşmesine katkıda bulunmuyor. İkincisi, boyut, tasarım ve donanım seviyesi, Chang'an'ın Geely Tugella ve Haval f7x gibi otomobillerle rekabet etme niyetinde olduğunu gösteriyor. Ve fiyatları 2,5 milyon ve üzeri bölgede "dans ediyor". Aynı zamanda, Uni-K daha büyüktür. Yani, üç milyonun altında bir Çin crossover görmemiz mümkün. Ve zaten çok uzak olmayan bir lüks vergisi var. Bekledik…