SSCB'de büyüyen motosikletçilerden hangisi Voskhod 3M'yi bilmiyor. Belki de bu Sovyet yapımı en popüler hafif bisiklettir. O da erişilebilirdi. Doğru, çoğu kişi onlardan hoşlanmadı ve "Minsk" i tercih etti. Sonuçta MMVZ ekipmanı daha güvenilirdir. Alman tasarımcıların geleneklerini sürdürdü. Ve "Voskhod", motora 50 "küp" eklenerek değiştirildi. Ancak o zamanlar motosiklet bir K-175'ti, hatta Kovrovets bile değildi. İnatçı karakteri nedeniyle bazı yerlerde ona “Keçi” deniyordu. Ancak Alman motoru bozuldu ya da daha doğrusu tamamlanmamış hale getirildi. Böylece Voskhod'un sahipleri acı çekti. Ancak "düz ellere" sahip olarak Kovrov bisikletini özelleştirmek mümkündü. Öyle ki sadece iktidarda değil, Minsk'ten de üstün olacaktı. Sadece gençler sık sık Voskhod satın alıyorlardı ve yeni bisikletleri değiştirmek yerine binmeleri gerekiyordu.
SSCB'de ağır motosikletler sepetlerle donatıldı. Özel olanlar hariç, konvoy olanlar ama yine de halka satılmadılar. "Java" ve Izh da yan fragmanlarla karşılaştı. Ancak hafif motosikletlerde hiçbir zaman var olmadılar. En azından geleneksel olanları. Kovrov'daki açığı kapatmaya karar verdiler. 1987 yılında araba römorklarına benzeyen “Raccoon” römorkları üretmeye başladılar. Bu arada, ilk birkaç yıl boyunca gövdeler PAZ fabrikasında perçinlendi. Ve sonra "Kovrovitler" her şeyi kendileri yapmaya başladı. Ve yaptıkları “Motor stüdyosu RETROCYCLE - motosikletlerin restorasyonu” kanalının videosunda görülebilir.
ZIL-46 şasisindeki K-164 kamyon vinci, Sovyet inşaatçılarının bir zaferidir
Sovyet kamyon vinçleri etkileyici bir bom erişimine sahip değildi, ancak inşaat sahalarında hâlâ değerliydi. Elbette manuel çalışmayı onlarca, hatta yüzlerce kat kolaylaştırdılar...
