Uçak motorları sürekli olarak geliştirilmekte ve iyileştirilmektedir. Modern motorların ana türleri turboprop ve turbojettir. Her birinin avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin bir turboprop motor ekonomiktir. Ortalama olarak yakıt tüketimi bir turbojetinkinden iki kat daha düşüktür. Ancak ikincisi çok daha yüksek bir seyir hızı geliştirmenize olanak tanır. Bu nedenle turboprop motorların “büyük” havacılığa girmesi yasaktır. Teorik olarak vidaların arttırılmasıyla “yavaşlık” düzeltilebilir. Ancak her şeyin bir sınırı olduğunu anlamalısınız.
İki tip uçak motorunu tek bir tasarımda birleştirirseniz ne olur? Teorik olarak bu, hibrit modeli yakıt verimliliğiyle birlikte yüksek hızlara ulaşabilecek hale getirecek. Bu, 80'lerin ortasında SNTK'da tasarlandı. N. D. Kuznetsova. Motor ortaya çıktı - buna NK-93 adı verildi. Ama hiçbir zaman seriye girmedi. Büyük olasılıkla Sovyetler Birliği'nin çöküşü nedeniyle. İlk numunelerde gürültü ve titreşim sorunları vardı. Sonuncusu hızla çözüldü. Gürültüye gelince, motor değiştirilebilirdi ama ne yazık ki proje iptal edildi. Ve daha fazla ayrıntı “56. Paralel” kanalının videosunda.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
