Ural "Voyage" - IMZ'nin helikopter tarzında bir motosiklet yapmak için neredeyse başarılı bir girişimi

Deneyimli bisikletçiler, Rus motosiklet gençliğini hatırlıyor. 90'ların ilk yarısındaydı. O zaman Izh ve Java markalarının motosikletleri artık havalı kabul edilmiyordu - eski Sovyet ve şimdi Rus motorcu iki tekerlekli Japonya'yı biliyordu.


Ve en zenginler bile, Yükselen Güneş Ülkesinden de olsa Harley'ler getirmeye başladı, ancak ikonik Amerikan bisikletlerine benziyorlardı. Birçoğu böyle bir tekniğin hayalini kurdu, ancak sadece birkaçı onu satın alabilirdi. Geri kalanlar kendi başlarına bir motorcu motosikleti yapmak zorunda kaldı.

Neyse ki, eski Sovyetler Birliği'nin genişliğinde birçok ağır Dnepr ve Ural motosikleti var. Harika helikopterler yaptılar. Tabii ki, kendin yap ustasının yeterli deneyimi ve azmi ile. Chopper binası o kadar yükseklere ulaştı ki, 90'ların sonundaki dergilerde süreci ayrıntılı olarak anlatan bir dizi makale vardı.


90'ların ortalarına doğru yerli motosiklet fabrikaları nihayet rekabetçi ürünler üretmeye karar verdi. Böylece Izh "Junker" ve Ural "Yolculuk" ortaya çıktı. Bugün bundan bahsediyoruz.

Modelin tarihi

Irbit Motosiklet Fabrikasının ilk helikopteri Ural "Cobra" idi. Bu, artık satışta bulmak gerçekçi olmayan küçük ölçekli bir bisiklet. Kaç kişinin serbest bırakıldığı bilinmiyor. Belki 10, belki birkaç düzine. Ev yapımıydı, uzun yolculuklar için uygun değildi. Tipik bir helikopter, kruvazör değil.

Ardından Ural Yolculuğu geldi. 1996'da oldu. IMZ motosiklet üzerine ciddi bir iddiaya girdi. Birisi o yılların dizisini hatırlarsa Ural "Yolculuğu" nu görebilir. Örneğin, "Ulusal Güvenlik Aracısı" - ana karakterin bu modeli kullandığı yer.


Motosiklet güzel çıktı, ancak teknik olarak modası geçmiş. Klasik Uralların dezavantajlarına sahipti, ancak disk frenler ve elektrikli marş motoru gibi avantajları da vardı. Ne yazık ki, "Yolculuk" popüler olmadı - modeli kötü bir şekilde satın aldılar.

Irbitsky fabrikası, helikopter sınıfında bir yer edinmek için başka bir girişimde bulundu. Ural "Kurt" u yarattılar. Bu motosiklet de popüler olmadı ve IMZ'nin çöküşüne katkıda bulundu. Sonuç olarak, Irbit fabrikası sepetli ağır bisikletlere geri döndü ve onları yüksek kalitede yaptı. Doğru, şirketin Rus kökenli bir Amerikalıya satılması gerekiyordu, ama bu başka bir hikaye.

Aynı zamanda burada Ural Yolculuğunun maliyetine de değineceğiz. Bu motosikletler hala satışta, ancak kelimenin tam anlamıyla tek kopya halinde bulunuyor. 150 ila 250 bin ruble istiyorlar. Durum genellikle fiyata bağlı değildir. Hem bakımlı hem de "öldürülmüş" bisikletler karşımıza çıkabilir.

Bunun kısa bir süre için ve sınırlı sayıda üretilen nadir bir Rus motosikleti olduğunu anlamalısınız. Bu nedenle, eski Sovyetler Birliği'nin her yerinde yedek parça aranması gerekecektir. Ancak, herhangi bir Ural gibi, ilk fırsatta motordan yağ akıtmaya başlayacak olan neredeyse bir ayrıcalık olacak.


Bu arada, buradaki motorlar üç versiyonda bulunur. Sıvı soğutmalı bir modifikasyon bile var, ancak bu nadir, sorunlu ve yerleşik "yedek parça yok ve asla olmayacak" seçeneğiyle.

Görünüm

Ural "Yolculuk" hakkında ne derlerse desinler, ama bu motosiklet her şeye rağmen güzel. Karakteristik özellikleri:

✅ Çerçeve daha çok yol tipidir.
✅ Tam iki kişilik model
✅ Bu sınıf için atipik olan Boxer motoru

Garip, ancak Irbit tasarımcılarının dışarıdan harika bir bisiklet olduğu ortaya çıktı. Elbette yakından bakarsanız belli bir "sakarlık" görebilirsiniz ama görünüşle ilgili herhangi bir şikayet yok. Ve dahası, 90'ların ortalarında değildiler.


Görünüm ve bu motosikleti son 10 yılda aldılar, ucuza sattılar - 50 binden, bu yüzden satın aldılar. Artık maliyet yabancı arabaların seviyesine yükseldi, bu yüzden Voyage'a yeni gelenler artık almıyor.

Satıcılara gelince, bazı değerli ayrıcalıklara sahip olduklarından emin görünüyorlar. Dolayısıyla maliyet. Elbette koleksiyonerler için Ural "Yolculuğu" bir miktar değerlidir, ancak her zaman araba kullanmak çok büyük bir zevktir.

motor

Motorla başlayalım. Üç versiyonda bir motosiklete bindirildiler. Tamamı iki silindirli, boxer, dört zamanlı.

En popüler motor 720 cm3'tür. İlanlarda 750 cm3 olduğu yazılması adettendir. Bu güç ünitesi temelinde, yeni IMZ motosikletlerine takılan modern bir motor versiyonu geliştirdiler. Motor 45 hp geliştirir. İle.


İkinci, daha az yaygın, ancak daha iyi seçenek 650 litrede 3 cm40'tür. İle. Bu motor iyidir çünkü eski "Ural" motorlarla aynıdır. Bu, yedek parçalarla ilgili daha az sorun olacağı anlamına gelir.

Üçüncü seçenek nadirdir, egzotik denebilir. Bu, sıvı soğutmalı 825cc'lik bir motordur. Artık hangi gücün olduğu bilinmiyor. Ural "Voyage" gibi küçük bir partinin piyasaya sürüldüğünü söylüyorlar, ancak satışta bulunmuyorlar.

Hemen not edilmelidir - alıcı bir mucize eseri 825 cm3 motorlu bir bisikletle karşılaşırsa, onu almamak daha iyidir. Bu motor için yedek parça bulunmamaktadır.

Diğer özellikler

Ural Voyage dişli kutuları da ilgi çekicidir. Temel olarak, sepetli "normal" IMZ modellerinde olduğu gibi dört aşamalıdırlar. Ancak üretici periyodik olarak deneysel dişli kutularıyla küçük partiler üretti. Beş adım vardı ve ayrıca geri vitesler de vardı.

Vites kutusunun güvenilirliği ortalama olarak kabul edilir - bu tipik bir Sovyet birimidir. Bu yüzden ondan vites geçişlerinin netliğini beklememelisiniz. Ayrıca kol hareketleri harika. Bunun dışında contalara bakıp değiştirirseniz güvenilir bir birimdir.


Motosiklet frenleri her zaman aynı değildir. İlklerinde arkada davullar vardı ve önde sadece bir disk vardı. Böyle bir bisiklet kötü bir şekilde durdu, ancak yine de Sovyet teknolojisine alışmış olanlar için yeterliydi. Sonra frenler her yerde disk oldu ve önde çifte dönüştü.


Motosiklet 280 kg ağırlığındadır. Bu yalnız biri için çok fazla - Japon kruvazörleri ve klasikleri 1 litreden fazla hacimle daha hafif. Ancak motosiklet, silindirleri aşağıdan iki taraftan dışarı çıkan boxer motor sayesinde stabildir.

Kübik kapasite ve dinamizm ile orantısız yakıt tüketimi harika. Ortalama olarak - 8 litre. Bunun için modası geçmiş ve yapısal olarak ilkel motora, motosikletin ağırlığına ve aktarma organlarına teşekkür edilmelidir. Ancak AI-92 benzini doldurabilirsiniz. Ural "Voyage", AI-80'i sakince "sindirecek", ancak onu şimdi bulmak zor.

Modelin artıları ve eksileri

Ural "Voyage" motosikletinin ana avantajı münhasırlıktır. Bu nadir bir bisiklet, bu yüzden yıllar içinde yepyeni bir Harley'den daha pahalı hale gelebilir. Tabii ki emin değilim, ama mümkün.


Bazı yedek parçalar diğer IMZ modellerinden alınabilir, BMW bile uygundur. Gerekirse, radikal bir yol var - fabrikalardaki tornacılara parça sipariş etmek.

Daha fazla eksi var. Bu 90'lardan kalma bir Rus motosikleti. O zaman üretim kültürü son derece düşüktü, bu yüzden mal sahipleri acı çekiyor. Bisikletin yeterince zayıf noktası var. Binmek isteyen ve periyodik olarak somunları çevirmeyen biri için satın almanız önerilmez.

Bitmemiş tasarıma ve çok sayıda eksikliğe rağmen Ural "Yolculuğu", Rus motosiklet endüstrisi tarihinde kalacak. Satın almaya gelince - bu model muhalefetin hayranları içindir. İkinci ve tercihen üçüncü bisiklet olarak alınması tavsiye edilir. Ne de olsa Ural "Yolculuğu" benzersizdir, yalnızca bu nedenle satın alınabilir.