Daha ağır bir pistonun ataleti daha fazla olur ve krank miline daha fazla baskı uygulayarak dönmesine neden olur. Peki neden bu parçayı ağır metal olan kurşundan yapmıyorsunuz? Malzeme elbette yumuşak ama yakıt-hava karışımı tutuştuğunda eriyeceği bir gerçek değil. Bütün bunlar pratikte test etmeyi gerektirir. Deney, Garage 54 kanalındaki meraklılar tarafından gerçekleştiriliyor. Deney için ağır bir domuz aldık ve gelecekteki pistonlar için boşluklar elde etmek amacıyla onu erittik.
Bir sonraki aşama en emek yoğun olarak kabul edilebilir. Bu, bir torna tezgahındaki boşluklardan parçaların döndürülmesidir: boyutlar gerekli doğrulukla korunmalıdır. Piston hazır olduğunda, mağazadaki gibi görünmesi için yine de "fabrika" durumuna getirilmesi gerekiyor. Kurşun pistonları motora yerleştirmeden önce tartıyoruz. Standart parçanın kütlesi 405 g, “yeni” olanın ağırlığı ise 2 kg 50 g. Gördüğünüz gibi fark fazlasıyla önemli! Deneye devam ediyoruz - halkaları oluklara yerleştirin, biyel kolunu takın ve krank mili üzerindeki burçların içinden sabitleyin. En heyecan verici an motorun çalıştırılmasıdır. Nasıl davranacak ve hatta başlayacak mı? Videoyu izle!
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
