Voyah Free - Rusya'da Çin premium crossover'ını çalıştırmanın özellikleri

Çin markası Voyah, Rusya'da sağlam bir yer edindi. Üretici teklif ediyor arabalar premium sınıf. En azından dışarıdan öyle görünüyorlar.
Voyah Free, markanın en bütçeli modelidir. Ancak 4,7 milyonluk fiyat bunun bir prim olduğuna işaret ediyor. Avrupa'dan SUV'lar için tam bir yedek. Resmi bayiler böyle söylüyor.



Bugün Çin'in büyük crossover'ının gerçekten bu kadar iyi olup olmadığını anlamaya çalışacağız. Hibritlerin% 90'ı satışta, bu yüzden "kobay" gibi bir arabayı ele alalım. Üstelik bazı Rus sürücüler modeli test etmeyi ve onun hakkında bir izlenim oluşturmayı çoktan başardılar.

Özellikler

Harici olarak Voyah Free ile ilgili herhangi bir şikayet bulunmamaktadır. Araba Audi, BMW ve Mercedes gibi premium Avrupa modellerinin seviyesine bakıyor.

Özellikler:

✅ Kolaylaştırılmış şekiller
✅ Geniş iç hacim
✅ Güçlü motorlar

Birkaç kat daha fazla konfigürasyon olmasına rağmen, Voyah Free alıcıları için iki ana versiyon mevcuttur. Bu %100 elektrikli ve hibrit bir otomobil.


Çinliler Voyah Free'yi yaratırken şık görünüme ve dinamiklere güvendiler. Bunun doğru bir hamle olduğunu belirtmek gerekir. Rusya'daki bayi showroomlarına gelen pek çok sıradan ziyaretçi bu tür arabaları satın aldı. Ancak her şey sıradan bir merak ve deneme sürüşüyle ​​başladı.

Bu arada Voyah Free'ye yapılan bir gezi uzun süre hatırlanacak. En bütçe modifikasyonun dinamikleri bile 4,8 km/saat hıza 100 saniyedir. İtme lokomotiftir.

Neden hibrit?

Rusya'da içten yanmalı motorlu Voyah Free daha popüler. Her ne kadar bunlar daha çok elektrikli arabalar olsa da, benzinli motor da güvenlik ağı için orada. Asla bilemezsiniz; araç sahibi, şarj istasyonlarının bulunmadığı uzak bir bölgeye gidecektir. Benzinli motorun kullanışlı olduğu yer burasıdır. Boş çalışan aküyü dolduracak olan odur.


Voyah Free'nin hibrit versiyondaki gücü 489 veya 693 hp olabiliyor. İle. Elektrikli otomobillerin de aynı versiyonları sunuluyor. Sadece motorları bir "at" daha geliştirir. Görünüşe göre üretici elektrikli bir otomobilin daha iyi olduğunu bu şekilde vurgulamaya karar verdi.


Bu arada içten yanmalı motorların da yüksek kaliteli yakıta ihtiyacı yoktur. AI-92 benzininde harika çalışıyor. Ve Rus bayilerin AI-95'i dökmenin daha iyi olduğunu iddia etmesine izin verin. Buna inanmanıza gerek yok çünkü güç ünitesinde hala yük yok. Tekerleklere bağlı değil.

Ana avantajları

Çin crossover'ında üretici birçok özelliği aynı anda birleştirmeyi başardı. Ve bunların hepsi hız aşırtmayı doğrudan etkiliyor. Bu arada Voyah Free'nin ürettiği "kağıt üzerinde" etkileyici gücün yanı sıra alçak bir ağırlık merkezi de var. Bunun için elektrik motorlarına ve çalışan aküye teşekkür etmeliyiz.


200 hp'ye kadar kapasiteye sahip bir modelden Voyah Free'ye yeniden tohumlama. s., özellikle kışın korkabilirsiniz bile. Görünüşe göre geniş lastiklere sahip dört tekerlekten çekişli bir araç sanki raylar üzerindeymiş gibi ileri gidecek. Bu numara güçlü bir Çin crossover'ında işe yaramayacak. Gaz pedalı hassastır. Biraz daha sert basarsanız tekerlekler kaymaya başlar.

Elektronik çalışıyor ama pek işe yaramıyor. Bu nedenle çivili lastikler tavsiye edilir. Ancak bu araba için onu bulmak zor ve pahalı olacak. İlk olarak, standart boyut nadirdir - 255/45 R20. İkincisi ise bu sadece ünlü markalardan alınabiliyor ve bu da artık bir sorun haline geldi.


Voyah Free'nin yakıt tüketimi kilometreye bağlıdır. Günde 50-75 km mesafe içindeki şehir gezileri için sırasıyla 0-2 litredir. Yüz tane sürerseniz zaten 4 litredir. Eksikliklerdeki uzun koşulardan bahsedelim.

Voyah Free'nin içi içten yanmalı motorlu klasik otomobiller tarzında yapılmıştır. Keser şeklinde tıkaçlar yoktur - tüm kontroller geleneksel olarak yerleştirilmiştir. Düğmeler de normaldir, dokunmaya duyarlı değildir. Genel olarak Rus sahipleri bundan hoşlanıyor.


Ana avantajların bittiği yer burasıdır. Voyah Free'yi lüks olarak adlandırmak hala zor - premium Almanların kendilerine asla izin vermediği çok fazla küçük kusur var.

Bayilerdeki hizmetin özellikleri

Görünüşe göre resmi bir bayiden yeni bir araba satın almak, en az 3 yıl veya 100 bin km boyunca sorunsuz çalışmayı garanti ediyor. Çin arabalarında, özellikle yeni modellerde, hibrit ve elektriklide her şey farklı.

Bir bayi için Voyah Free bilinmeyen bir şeydir. Özel eğitimli personel bulunmamaktadır. Benzinli ve dizel araçların özelliklerini ustalar biliyor, o zaman bile profesyonel bulmak zor. Resmi satıcının özelliği, arızalı bileşenlerin ve düzeneklerin değiştirilmesidir.

Garanti geçerli olduğu sürece sahibi memnundur. Ama bittiğinde, sadece can sıkıcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda cebinize de sert bir şekilde vuruyor.


Bayiler, 1 km'lik bir kilometreden sonra ilk bakıma gelmenizi tavsiye ediyor. Bu isteğe bağlıdır, ancak birçok kişi bunu yapıyor. Sonuçta, bin kişi için bazı Voyah Free seçeneklerinin tam olarak düzgün çalışmadığını anlayacak zamanları var.

Ve işte bir sürpriz var - bayi, arabayı ayarlamak yerine sadece bakım için para alıyor. Teknisyenlerin teşhis ekipmanı ve yazılımı bile yok. Bakım işlemi düğmelerin ve ampullerin kontrol edilmesinden oluşur. Sahibinin şikayetleri dinlenecek ve anlayışla karşılanacaktır. Bunun herkes için geçerli olduğunu, modelin özellikleri olduğunu söyleyecekler.

Genel olarak resmi garantinin anlamı kaybolur. Aynı başarı ile paralel ithalat yoluyla bir araba sipariş edilebilir - daha az maliyetli olacaktır.

Modelin dezavantajları

Voyah Free'nin ilk ciddi dezavantajı, resmi satıcıdan yedek parça temin edilememesidir. Filtreler gibi sarf malzemeleri bile yok. Numaralı kataloglar da mevcut değildir.


Elbette bir şeyin değiştirilmesi gerekiyorsa bayi temsilcileri üreticiyle iletişime geçerek sorunları çözecektir. Bundan kimsenin şüphesi yok - orada çalışan insanlar ciddi ve garanti yükümlülüklerini yerine getiriyorlar.

Ne kadar beklemeniz gerekecek? Çin'den gelen paketlerin teslim edilme şekline bakılırsa en az bir ay. İyi olan bir şey var - bayiler çalışıyor, gelişiyor, büyük olasılıkla bir gün durum daha iyiye doğru değişecek.

İkinci dezavantaj ise Çinli Voyah Free'nin Apple telefonlarını sevmemesi. Akıllı telefonlar bağlanıyor ancak düzgün çalışmıyor. Aracın multimedya sistemi üzerinden arama yapamazsınız, yalnızca aramalar alınır.


Bayiler, Çinlilerin Android'i tercih ettiği ve iOS'un kötü olduğu yönündeki sahiplerin sorularını yanıtlıyor. Tüm işlevleri kullanmak istiyorsanız Apple'dan vazgeçmeniz gerekecek. Veya arabadan gelen aramalardan. Ayrıca aracınız için ayrı bir telefon da satın alabilirsiniz. Bu durumdan çıkmanın yolları var, ancak ağızda kalan hoş olmayan bir tat kalıyor.


Bazıları için, bir "ev prizinden" şarj ettikten sonra araba ısınır. Kabinin içi çok ısınıyor. Belki de Rusya için “kış paketi” böyle işliyor? Yoksa ayarlara mı girmeniz gerekiyor?


Pek çok seçenek var, belki de bu nedenle periyodik olarak yanlış çalışıyorlar. Örneğin bazen kapı kollarının tamamı çıkmıyor.

Hibrit yakıt tüketimi yalnızca kısa yolculuklarda iyidir. Kilometre 150 km ve üzeri ise ortalama tüketim 12 litre civarında kalıyor. Ancak 489 veya 693 hp'lik bir güç için. İle. Bu çok değil. Üstelik şehir içinde sadece aküyü kullanarak 50 km’ye kadar yol katedebiliyorsunuz.

Özetlemek gerekirse, Voyah Free arabasının kötü değil, “ham” olduğunu belirtmekte fayda var. Henüz buna yönelik herhangi bir teknik şikayet bulunmamaktadır. Ancak diğer açılardan Çinlilerin hâlâ gelişmesi gerekiyor.

Potansiyel sahiplerin Voyah Free'yi satın almadan önce iki kez düşünmesi gerekiyor. Her ne kadar bu geçiş dinamik olarak hızlansa da - bunun için onu çok affedebilirsiniz...