Yolumdan çekilin: Ben bir Chevrolet Corvette ZR1'im

Bir modelin kendi amblemini taşıması nadir görülen bir durumdur. Yani sen bir Chevrolet'sin ve ben bir Corvette'im. Ben özelim, farklıyım ve sizin “ekibinizle” dolaylı bir ilişkim var.


Ve bu kibir değil, kibir değil, bir gerçektir. Ancak Corvette'lerin uzun serisinde ZR1 adında küçük bir şeyle ilgileniyoruz. Bu bir yıldız. Dikkatle, dikkatlice ve gereken saygıyla onu elimize alıyoruz.

Rus iz

Gerçekten kazmaya vaktimiz olmadan, araba hakkındaki bilgilerde hemen Rus kökleriyle karşılaşıyoruz. “Korvetlerin Babası”, Zora adlı Amerikalı yarış pilotu Arkus-Duntov'a (1909-1996) denir. Bize göre – Zachary, Zakhar. Modelin başarısı ve şöhreti, Leningrad Politeknik Enstitüsü'nde okuyan bir mühendis ve sporcu tarafından getirildi.


Yetenekli ve becerikli bir gençti. Yaşımdan dolayı üniversiteye giremediğim için kendime yılları ekleyip 17 yaşında girdim. Adil olmak gerekirse Zachary'nin efsanevi spor otomobilin geliştirilmesiyle hiçbir ilgisi yoktu. Ancak en yeni 1 litrelik Küçük Blok motoru ve 1953 vitesli manuel şanzımanı ilk C1962 modeli (4,3-3) için uyarladı. Motor karbüratörlü bir V8'di.

Zakhar'ımız Korvetlerin popülaritesinin temelini bu şekilde attı. Yurttaşlarımız olmadan hiçbir yerin geçemeyeceği düşüncesinden içtenlikle keyif alarak nesilleri gözden geçirelim. Ta ki incelemenin kahramanına ZR1 önekiyle gelene kadar.

Chevrolet Corvette hakkında genel bilgi

Modelin başlangıç ​​noktası 1953 olup, son noktası henüz belirlenmemiştir. Bu, bir markanın ortaya çıkması için muazzam bir zaman dilimidir. Uzun tarihi boyunca Chevrolet Corvette, günlük sürüş için 2 kişilik bir spor otomobil olarak kaldı. Gövdeler değişti: Kullanıcılar coupe'leri ve üstü açık arabaları, roadster'ları ve targaları gördü.


Üretici, General Motors'un bir parçası olan Chevrolet şirketidir. Fabrikalar Kentucky, Missouri ve Michigan eyaletlerinde bulunmaktadır. Toplamda, arabanın 8 nesli ve birçok yeniden tasarımı var.

Geçtiğimiz yıllarda yaklaşık 118 bin adet ekipman konveyörden çıktı. Fiyat (21-26 milyon ruble) ve amaç dikkate alındığında tiraj küçük görünmüyor. 2024 yılında fiyat etiketi XNUMX bin dolar artacak.

Kısaca nesiller hakkında

Tanınma rekorları kıran bir araba hakkındaki bilgiyi birkaç satıra sığdırmak zor bir iştir. Geliştirmeye büyük mühendisler ve tasarımcılar katıldı. Örneğin ikonik Ford Mustang'i yaratan Larry Shinoda. Ayrıca otomotiv endüstrisinde önemli bir iz bırakan David Halls da yetenekli. İşte Bill Mitchell. Bu şahsiyeti muhteşemliğiyle anıyoruz Buick Rivierası, hangi materyalin daha önce verildiği hakkında.


Chevrolet Corvette serisinin ilk çocuğu, fiberglas gövdeli 1953 model roadster'dır. Motorlar hemen 8-3,9 litre hacimli 5,4 silindirli motorlar olarak duyuruldu.

İkinci nesil C2'de (1963-1967), süper moda "tekne kıç" gövde elemanları ve "kör" farlar ortaya çıktı. Motor yelpazesi 12 birime ulaştı. Güç 250 ile 340 hp arasında değişiyordu. İle. Coupe'de disk frenler ve hidrolik direksiyon bulunuyordu.

C3'ün enkarnasyonunda (1968-1982), sahipleri nadir targa gövdesi ve sınırlı kaymalı arka diferansiyelle gurur duyuyorlardı. Big Block motoru 365 beygir güç üretti. Yalnızca 7,0 adet 7,4 ve 8 litrelik V10 motor vardı.

Modelin sürekli gelişimi

1970-1972'de Chevy, ZR1'in yarış versiyonunu üretti. 5,7 L motora LT-1 adı verildi. Çıkış gücü 330 "at" idi. Daha sonraki nesillerde Korvetler en ilerici, en gelişmiş ve hatta devrimci olanları bünyesine kattı. İkincisi, örneğin dördüncü nesilde çevresel çerçeve yerine yük taşıyan bir gövde içerir. Veya fiberglasın yerine preslenmiş güçlendirilmiş plastik gövde panelleri.


Maalesef birçok şeyi atlayacağız, 2018 yılına odaklanalım ve Chevrolet Corvette ZR1'in belirtilen incelemesini yapalım. Ama kusura bakmayın, model zaten 1970'lerden tanıdık değil mi? Evet, doğru: Modern gelişimimiz, adını yarım yüzyıl önceki o uzak ve başarılı spor modifikasyonundan alıyor.

ZR1 endeksli Chevrolet Corvette'in incelemesi

Temel ile başlayalım. Ve Corvette Z06 nesli C6 (2005-2013) idi. 505 beygir gücündeki Z06, Le Mans ve FIA ​​GT şampiyonluğunu arka arkaya altı kez kazanan ünlü spor otomobillerin yaratılmasında kullanılıyor. Ferrari adamlarının öfkesine çok şey eklemeliyim.

Corvette Z06'nın kompresör versiyonu 659 hp güç gösterdi. İle. ve nominal hızı 315 km/saattir. GM yeterli olmadığına karar verdi ve Chevy'ye daha güçlü bir şey yaratmasını söyledi. Üretici selam verdikten sonra bir kez daha zengin mühendislik geleneklerine sahip İngiliz şirketi Lotus'u getirdi.


Birlikte dünyaya gerçek bir ekstrem otomobil getirdiler - C1 nesli Chevrolet Corvette ZR7. Bu, üssün yükseltilmesi değil, ileriye doğru güçlü bir adımdır. Bu, atalarının görkemini utandırmayacak ve Ferrari, ateşli "şahlayan aygırları" biraz daha sert ısırmaya zorlayacak.

Modelin ağırlığı ve boyutları

Geleneksel olarak arabanın 2 kapısı ve 2 koltuğu vardır. Arabanın Amerikan güzelliği şiddetli ve vahşi. Tasarımcılar bir numaralı görev olan aerodinamik üzerinde çok çalıştılar. Bu, ön spoylerin gelişmiş dudağı ve kıçtaki alçak kanat ile kanıtlanmaktadır. Sonuç olarak bastırma kuvveti orijinal Z70'ya göre %06 daha yüksekti ve sürtünme katsayısı 0,35 oldu.

Ancak keskin dönüşlerin olduğu yollarda sürüş için üretici ZTK Performans paketini sunuyor. Kit, ayarlanabilir bir yüksek kanat ve büyük bir ön ayırıcı içerir. Evet! Ayrıca özel lastikler de var - Michelin Pilot Sport Cup 2.


Geliştiricilerin bir diğer hedefi de güçlü motoru ve diğer bileşenleri soğutmak. Sorun, genişletilmiş hava girişlerinin yardımıyla çözüldü. İkincisinin 14 (!) radyatöre temiz hava sağlaması gerekiyor. Ünlü Bugatti Veyron'da bu parçalardan sadece 10 adet bulunuyor.

Makine boyutları:

✅ Uzunluk - 4567 mm
✅ Genişlik - 1965 mm
✅ Yükseklik - 1232 mm
✅ Açıklık - 110 mm
✅ Dingil mesafesi - 2710 mm

Süper otomobil 1615 kg ağırlığında, depoda 70 litre yakıt bulunuyor. Bagaj bölmesi hacmi 283 l. Ancak arka kanadın arkasından bir şeyler yüklemek yandan sakıncalıdır. Bagaj kapağı kapatıcısı bu eksikliği telafi ediyor. Chevrolet Corvette ZR1 yola farklı boyutlardaki lastiklerle tutunuyor: önde – 285/30 ZR19, arkada – 335/25 ZR20.


Araç her zaman günlük yolculuklara hazırdır: İç mekanda yüksek kaliteli deri kaplama, klima kontrolü, multimedya ve Bose ses sistemi bulunur.

Makinenin teknik özellikleri

Rakip Avrupalı ​​süper otomobilin kaputunun altında daha alçak bir V5 yer alıyor. Santralin adı LTXNUMX'tir.

V8 konfigürasyonlu motor özellikleri:

✅ Hacim - 6162 cm³
✅ Üretilen güç – 755 l. İle.
✅ Tork – 969 N*m
✅ Hız limiti – 350 km/saat
✅ Dinamikler - ilk "yüz"e 3,3 saniye
✅ Karışık modda yakıt tüketimi – 16,1 km'de 100 litre

Yüksek güce özellikle 2,6 litrelik turboşarj ve egzoz kanalındaki aktif kanatlar katkıda bulunuyor. Kombine yakıt enjeksiyonu: doğrudan silindirlere ve emme manifolduna. Tahrik, arka aksa 8 ileri manuel şanzıman veya aynı sayıda adıma sahip otomatik şanzıman aracılığıyla sağlanır.


Her yönüyle bağımsız süspansiyon, elektronik olarak kontrol edilen Manyetik Sürüş amortisörlerini kullanır. Temel versiyonlardaki fren diskleri zaten karbon seramiğinden yapılmıştır: önde 6 pistonlu, arkada 4 pistonlu.

İncelemeyi, olağanüstü modeli merkez üssü GM olan güçlü bir patlamayla karşılaştırarak sonlandıralım. Şok dalgası okyanusu aştı, kasırga gücüyle Avrupa'yı kasıp kavurdu ve zayıflamadan Yükselen Güneş Ülkesine ulaştı. Çekil yolumdan: Ben bir Chevrolet Corvette ZR1'im...