Chevrolet Corvette C8 Stingray: Ortadaki motor selefinden daha iyi olabilir mi?

Chevrolet markası Rusya dahil birçok ülkede yaygın olarak biliniyor ve popüler. Ancak şirket sadece küçük veya orta bütçeli otomobil üretmekle kalmıyor, aynı zamanda spor otomobiliyle de tanınıyor. Chevrolet Corvette serisinden ve onun son nesil C8 Stingray'inden bahsediyoruz. Bu safkan bir Amerikalı, ülkemizin genişliğinde nadiren görülüyor, ancak meraklılar ve araba tutkunları için her zaman bir "ufak şey" olmuştur.


Chevrolet Corvette C8 Stingray ilk olarak 2019 yazında özel bir etkinlikte tanıtıldı, ancak aynı yılın Nisan ayında yeni ürünle ilgili bilgiler internete düştü.

Yeni otomobilin satışların başlangıcındaki maliyeti yaklaşık 14 milyon ruble idi ve bu bir spor otomobil için çok cazip. Bugün Chevrolet Corvette C8 Stingray'i satılık ve ikincil piyasada 10 milyon ruble'den başlayan fiyatlarla bulabilirsiniz.

Önceki nesle göre neler değişti

Chevrolet Corvette'in sekizinci versiyonu, önceki modele kıyasla önemli ölçüde güncellendi ve yeniden tasarlandı. Bu modelin doğasında bulunan tüm inceliklerin ve yeniliklerin yanı sıra yeni ürünün edindiği benzersiz özellikleri de size anlatacağız.


Şirket, önceki motor düzenlemesinin artık mümkün olmadığına karar verdi. Mühendisler böyle bir düzenlemenin artık kullanışlılığını tamamen yitirdiği sonucuna vardılar. Artık Chevrolet Corvette C8 Stingray ortadan motorlu bir otomobil ve dikkate değer olan şey, bu fikrin 50 yıl kadar önce ortaya atılmış olmasıdır. 1970'lerde Chevrolet değişikliklere hazırdı ancak asla montaj hattına ulaşamadılar.

İç ve dış

Chevrolet Corvette, aynı sınıftaki diğer otomobillerle karşılaştırıldığında bile her zaman çarpıcı ve benzersiz görünümüyle öne çıktı. Görünüşte hiçbir şeyi değiştirmeye gerek yok gibi görünüyor, ancak üretici aksi yönde karar verdi. Chevrolet Corvette C8 Stingray, bir Corvette'in olması gerektiği gibi görünüyor; şık, parlak ve akılda kalıcı. Arabanın temel versiyonunda bile targa tipi bir gövdeye sahip olması ilginçtir (özel bir bölmeye kayan çıkarılabilir bir tavan vardır).

Makinenin boyutları şunlardır:

✅4630 mm uzunluk
✅ 1933 mm genişlik
✅ yükseklik 1234 mm
✅ yerden yükseklik 100 mm
✅ dingil mesafesi 2723 mm
✅ boş ağırlık 1530 kg


Üretici, önceki nesle kıyasla iç mekanı biraz ileri (400 mm) kaydırmaya karar verdi. Gövdenin kendisi alüminyumdan yapılmıştır ve fiberglas panellerle “kaplanmıştır”.

Chevrolet Corvette C8 Stingray örneğinde, yalnızca arka tampon kapağının altında bulunan enine kirişi yapmak için karbon fiber kullanmaya karar verdiler.

Yeni şey, model serisinin imza özelliğini - arka optiklerin benzersiz şeklini - kaybetmedi. Ayrı bölümlere ayrılmış şık köşeli fenerler de vardır. Bu arada artık tüm farlar LED.

Arabanın içindeki durum daha az ilginç değil. İç mekan görünüş olarak bir Lamborghini'ninkine çok benziyor - sanki arabanın direksiyonunda değil, direksiyon simidinde oturuyormuşsunuz gibi. Aslında tekerlek belli belirsiz ona benziyor; yuvarlak kare şeklindedir.

Burada 12 inçlik bir dijital gösterge panelinin yanı sıra 8 inçlik bir multimedya sistemi kuruludur. Gerektiğinde aracın güncel durumu ile ilgili çeşitli bilgi ve bilgileri görüntüleyebilirsiniz.


Ayırt edici bir özellik, sürücü ve yolcu arasında, iklim kontrolü gibi belirli işlevlerden sorumlu birçok düğmenin bulunduğu özel bir bölümün varlığıdır.

Diğer özelliklerin yanı sıra, konfigürasyona bağlı olarak, içinde 10 veya 14 hoparlör bulunabilen bir Bose ses sistemi bulunmaktadır.

Chevrolet Corvette C8 Stingray Motor ve Performansı

Araç, şirketin önceki LT1 motorunun tamamen yeni bir versiyonuyla donatıldı. Güncellenmiş versiyon, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine ve çift değişken valf zamanlamasına sahip 4 litrelik 8 zamanlı bir V6.2'dir.


Motor gücü 490 hp'dir. İle. Otomobilin ulaşabildiği beyan edilen maksimum hız etkileyici bir şekilde 313 km/saattir ve arzu edilen yüze 3.8 saniyede hızlanır. Corvette serisi ilk kez, kuru karter yağlama sisteminin varlığı nedeniyle şiddetli aşırı yükler altında yağ açlığını önleyebilecek bir motor satın aldı.

Bir diğer önemli bileşen ise iletimdir. Mühendisler burada 8 vitesli, çift kavramalı bir ön seçimli robot kurdular. Kutu Tremec organizasyonuyla ortaklaşa geliştirildi.

Araba ayrıca güncellenmiş bir şasi aldı. Son olarak üretici, 1963'ten beri kullanımda olan enine yaprak yaylı süspansiyon tasarımından vazgeçmeye karar verdi. Chevrolet Corvette C8 Stingray, her iki aksta da yay bulunan çift salıncaklı süspansiyona sahiptir.



Otomobilin ek teknik özellikleri arasında yeniden tasarlanan direksiyon mekanizmasını öne çıkarmak mümkün değil. Önceki modele göre daha da küçüldü, 16,25'ten 15,7'ye 1 olarak değiştirildi. Sonuç olarak direksiyonun %50 daha sertleştiği hissediliyor. Böylece üretici kontrol doğruluğunu iyileştirmeye çalıştı.


Frenler de biraz değiştirildi - elektrikle çalışıyorlar, her tekerlekte 4 pistonlu mekanizmalar var ve arka frenlerde sabit kaliperler var.

Geleneksel olarak Chevrolet Corvette C8 Stingray'in 4 sürüş modu vardır: Hava Durumu, Tur, Spor, Pist. Her birinde, sahibi işi tercihlerine göre ayrı ayrı yapılandırabilir:

✅ motor
✅ dişli kutuları
✅ şasi

Bunlara ek olarak, yeni ürün 2 tane daha satın aldı - MyMode ve Zmode (bu mod için çok işlevli direksiyon simidinde özel ayrı bir düğme vardır). İkincisi, sürücünün isteği üzerine manuel olarak yapılandırılır.

sahipleri ne diyor

Bu arabanın ilk ve en belirgin avantajı ve şüphesiz avantajı şık görünümüdür. Arabanın görünümü dikkat çekiyor ve zamanla inanılmaz derecede yorulabilirsiniz.

Aşağıdakiler Chevrolet Corvette C8 Stingray'in "yüzlerce" hızlanma sırasındaki dinamikleridir. Hız çok hızlı ve hızlı bir şekilde artıyor; bu da daha önce benzer bir sürüş deneyimi yaşamamış bir kişi için kritik olabilir. Ayrıca “tamamen Amerikan” bir platform olmasının dezavantajını da belirtmekte fayda var. Arka tekerlek aks kutusu her zaman mevcuttur.

Fabrikada önerilen ve takılan Michelin Pilot Sport 4S lastikleri bile, 35-40 km/saat hızla gaz pedalına sert bir şekilde bastığınızda “tasarruf yapmaz”. Öte yandan kendine has bir yeteneği de var.


Chevrolet Corvette C0 Stingray'in tüm gücünü 100-8 km arasında hissediyorsanız, 120 km/saatin ötesinde bu güç bir yerlerde kayboluyor. Ayrıca, geliştirilmiş karbon seramik frenler yalnızca en "şarjlı" versiyonda mevcuttur. Ancak değişken sertliğe sahip amortisörlerin varlığı, Rus yollarında (normal seyahat modu) son derece gerekli bir işlevdir ve onsuz yapılamaz.

Diğer eksiklikler doğrudan arabanın Amerikan “özü” ile ilgilidir. Yani sol aynanın diyoptrisi artırılmış olarak geliyor ki buna alışmak uzun zaman alacak, sağ ayna ise normal. Standart bir radyoda sürücü eşit frekansları bulamayacaktır ki bu da tamamen yabancı bir özelliktir.

Sonuç

Chevrolet Corvette C8 Stingray, Amerikan gücünün ve stilinin gerçek vücut bulmuş halidir. Makine yüksek performansı, yenilikçi teknolojiyi ve mükemmel tasarımı birleştiriyor. Bu spor araba dikkat çekicidir ve sürücüye veya yolcuya büyük keyif verebilir.