Şaka mı, şaka mı, şaka mı? Nasıl olursa olsun! Garage 54 oto tamir atölyesi özel bir kaporta atölyesine dönüştü. Bütün ciddiliği ile. Doğru, belirli bir model için. Geçen yüzyılın ortalarına kadar, otomobilin şasisi ve gövdesinin ayrı ayrı oluşturulduğu teknoloji normdu. Üstyapılı araçların olağanüstü güzellikteki özel atölyelerden çıktığını hatırlıyorum. Makine mühendisliğinin şafağında gövdeler ahşaptan yapılıyordu.
Garage 54'ün neşeli mucitleri ve cesur deneycileri, 100 yıl önceki çalışmayı tekrarlamak için yola çıktı. Biz "kıyafetler" üretmeye karar verdik... Büyük bir darbe aldılar - Mercedes-Benz G55 AMG'yi "prototip" olarak aldılar. Şasi olarak kamyon motorlu bir şasi seçtik. Şimdi tahtalar. Burada kıkırdama var: Tasarımın kabinde "cırcır böcekleri" üretmemesi veya rüzgar tarafından savrulmaması için kesin hesaplamalara ihtiyaç var.
Farklı ağaç türlerinin “teknik özelliklerini” değerlendirdik. Karaçama karar verdik: ağır ama darbeye dayanıklı. Mantolama için kiriş ve mantolama için levhaların çizimlerini yaptık ve hesapladık. Kereste 50x50 mm boyutlarında alınmıştır. Plakalar “tasarımcının” eskizlerine göre işlendi ve kesildi. Garaj 54 geçici olarak Papa Carlo'nun atölyesi oldu. Ancak çalışmanın aşamaları ve şaşırtıcı sonucu, kanalın yazarı Vladislav Barashenkov'un bize sunduğu videoda yer alıyor.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
