Sonuç ortada: 2023'te 12,2 bin otomobil üretildi. 2022 yılıyla karşılaştırdığımızda kamyon üretiminin yüzde 45’ten fazla arttığı ortaya çıkıyor. Bu sonuç sadece sevindirici. Ve Ural ivmesini artırıyor.
Hatta 2022 yılı sonunda kamyon üretiminin artırılması gerektiği ortaya çıktı. Sonuçta yabancı markalar Rus partnerlerle olan sözleşmelerini bozarak pazarımızdan çıkmaya başladı. Ancak ülkenin her halükarda yeni kamyonlara ihtiyacı var.
Ural hattında iki dingilli araçlar da yer alıyor. Fotoğraf: Youtube.com2022 yılında Ural fabrikası ürettiğinden 113 araba daha sattı. Bu, Rusya Federasyonu'na karşı ekonomik yaptırımların uygulanmasının ardından talebin keskin bir şekilde artmasıyla açıklanıyor. “Ekstra” arabalar nereden geliyor? Depolarda kaldılar.
Bu yıl Ural otomobil fabrikası hacimleri artırmayı planlıyor - en az 19 bin kamyon monte etmeyi planlıyor. Bunu başarmak için şirket halihazırda üretime yatırım yapmaya başladı.
Miktar biliniyor - 5 yılda en az 20 milyar ruble yatırım yapılacak. Ve bu esas olarak yeni atölyelerin inşası içindir. 2023'te üretimin modernizasyonu için şimdiden 7 milyardan fazla dolar harcandı.
Artık Ural otomobil fabrikasının en küresel projesi yeni bir montaj binasının inşasıdır. Üretim kapasitesi yıllık 5 bin otomobildir. Proje uygulanıyor - iş “bitiş çizgisine” ulaşıyor. Ancak lojistik merkezinin alanı zaten düzenlenmiş durumda.
Ural Otomobil Fabrikası, Kuzey'in en zorlu koşullarında - “Arktik Otobüs” çalışmak üzere tasarlanmış bir dizi özel kamyon yaratmayı başardı. Birçok önde gelen Rus üniversitesinden bilim adamları bu projenin uygulanmasına yardımcı oldu. Bu, ekipmanın yalnızca mühendislerin uygun gördüğü şekilde değil, iklim dikkate alınarak değiştirildiği anlamına gelir.
"Arktika" bir SUV bile değil, tam teşekküllü bir arazi aracıdır. Fotoğraf: Youtube.comUral Otomobil Fabrikası ağır kamyonlar için kendi “köprülerini” üretmeye başladı. Artık uzmanlar kendi transfer vakaları üzerinde çalışıyor.
Yenilikçi teknolojiler yerli işletmelere yabancı değildir. Örneğin, kamu hizmetlerine yönelik bir dizi elektrikli kamyon geliştirilmektedir. Her şeyden önce hibrit bir çöp kamyonu. Hem saf elektrikle hem de dizel içten yanmalı motorla çalışabilecek.
Rus binek otomobil üreticileri Ural, GAZ ve KamAZ gibi fabrikalardan ders alsa iyi olur. Modern dünyada yalnızca kendilerine güvenebileceklerinin uzun zaman önce farkına vardılar.
