Japonya'dan lastikler ve jantlar – bugün pazar neler sunuyor?

Rusya'da otomobil yedek parça ve sarf malzemesi pazarı uzun süredir hareketlilik içinde. Birçok ülke bize karşı ekonomik yaptırımları destekledi. Buna bağlı olarak, daha önce büyük miktarlarda ithal edilen, hatta burada üretilen jant ve lastikler yeniden kıt bir mal haline geldi.


Bir araba için "ayakkabı" satın alabilirsiniz, ancak çok daha pahalıya mal olacaktır. Fazla ödeme yapma arzusu yoktur ve çoğunun böyle bir fırsatı yoktur. Kimse bir makinede çalışmak istemez. Bazen lastikleri değiştirmek zorunda kalmamak için kış için basit bir araba bile satın alıyorlar - daha ucuza geliyor.

Elbette Çin lastiklerinin yanı sıra tekerlekler de mevcuttur. Ama herkes ona güvenmiyor. Göksel İmparatorluk'taki her şeyin kalitesiz olduğuna dair bir görüş var. Tekerleklerin nasıl olduğunu bilmiyorum - satın almadım ama en az 7 yıldır Çin lastikleri kullanıyorum. Onun hakkında hiçbir şikayet yok - her şey ona yakışıyor.


İstatistiklerin gösterdiği gibi, Rus sürücüler yeniden kullanılmış lastik ve jantlara yönelmeye başladı. Japon tekerlekleri özellikle popülerdir. Bugün size satın almalarının nüanslarını anlatacağız.

Neden Japonya?

90'lı yılların başından beri, Yükselen Güneş Ülkesinden gelen arabalar Rusya'da popülerdir. Bu özellikle Japonya'ya yakın bölgeler için geçerlidir.


Doğal olarak oradan arabaların yanı sıra lastik ve jant da getirdiler. Sağdan ve soldan direksiyonlu olarak bölünmezler, yani Avrupa ve ABD pazarlarına yönelik arabalara takılırlar.

Japon tekerleklerinin popülaritesinin nedenleri:

✅ Geniş seçim
✅Çeşitli tasarımlar
✅Genel olarak iyi durumda
✅ Ülke topraklarının sınırlı olması nedeniyle düşük kilometre

Japonya'da kendi başınıza bir şey satın almak kesinlikle bir ütopyadır. Oraya gitmeye değmez. Öncelikle pahalıdır ve kârsızdır. İkincisi, dili bilmeden orada yapılacak pek bir şey yok. Çevirmenler ve aracılar için ekstra ödeme yapmanız gerekecek. Sonuç olarak, lastikler ve jantlar "altın" rengine dönüşecek.


Bu nedenle bu işi profesyonelce yapmanız ya da özel firmalardan satın almanız gerekiyor. İkincisi için bu bir iştir ve sipariş etmek için ilginç bir şey seçebilirler. Bu arada, Japonlar sokak yarışlarını çok seviyorlar; çok sayıda iyi ayarlanmış arabaları var. Buna göre özel diskler bulabilirsiniz. Doğru, pahalılar ama bizimkinden daha ucuzlar. Ve Rusya'da Yükselen Güneş Ülkesinde olduğu gibi aynı şey satılmıyor.

Fiyatlar

Kullanılmış bir ürün satın alırken, aynı modellerin bile maliyetinin farklı olabileceğini anlamalısınız. Ancak Japonya'daki kullanılmış lastik ve jant pazarı onlarca yıldır varlığını sürdürüyor. Fiyatlar uzun süredir oluşuyor. Açık artırma yoluyla satın alma, arabalarla aynı algoritmayı izler.


Rusya'ya karşı ekonomik yaptırımların uygulanmasının ardından tüccarlar çok daha küçük miktarlarda lastik ve jant satın almaya başladı. Yerel pazar buna fiyatları artırarak yanıt verdi. Herkes acı çekiyor ama Japonlar taviz vermiyor.

Paradoksal mı görünüyor? Hiç de öyle değil; yerel işadamları kayıpları bu şekilde en aza indiriyor. Maliyete gelince, örnek olarak popüler boyutları ele alalım - R15 ve R16. İlk durumda, bir lastik seti 15-18 bin rubleye mal olacak. İkincisi - 16,5'ten 26 bine kadar, duruma ve genişliğe bağlıdır.

Tekerleklere gelince, R15 ve R16 için set başına 20 bin ruble istiyorlar. Bu arada, maliyet üreticiye bağlı değil. Yalnızca durum rol oynar. Ayakkabılarınızı kullanılmış lastiklerle değiştirmek istiyorsanız markayı kendiniz seçin.

Sadece Japon değil

Öyle görünüyor ki Yükselen Güneş Ülkesinde her şey yerel olarak üretiliyor. Çin her şeye kadirdir ve uzun zamandır yerel pazarı ürünlerle doldurmuştur. Daha az maliyetlidir. Aynı şey Tayvan için de geçerli.


Çin lastiklerinden ve jantlarından korkmanıza gerek yok. Japonya'dan ithal ediliyorlarsa bu, modellerin yerel laboratuvarlardan ve testlerden geçtiği anlamına gelir. Ve Yükselen Güneş Ülkesinde ikincisi çok serttir.

Komik olan şu ki Japonya'da Rus yapımı lastikler bulabilirsiniz. Sonuçta ülkemizde yakın zamanda Nokian ve Michelin üretildi.

Yeni ama kullanılmış

Japonya'dan lastik ve jant satın alırken belirli ama ilginç bir niş hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir. Bunlar yeni durum öğeleridir ancak bir süre önce piyasaya sürülmüştür.

Jantların satışa çıkmasının farklı nedenleri var. Arabanın Japon sahibi yeni bir set satın aldı ancak montajını yapamadı. Belki yazık oldu.


Veya diskler yılda birkaç kez büyük tatillerde kullanılıyordu. Ve sonra arabayı sattılar; geriye kalan her şeyden kurtulmak zorunda kaldım. Sahibinin veya mirasçıların jant ve lastikleri pahalıya istemesi pek olası değildir, ancak satıcı bunların değerini bilir.

Özel tekerleklerin maliyeti 500 bin ruble veya daha fazlasına ulaşabilir. Diskler yeni gibi görünecek, ancak iki kat daha ucuz olacak.

Nasıl seçilir

Şimdiye kadar birçok kişi, iyi durumda olan 4-6 yıllık kullanılmış lastikleri satın almanın yeni Çin lastiklerinden daha iyi olduğuna inanıyor. Disklerle ilgili her şey açıktır; zamanla çok fazla bozulmazlar.

Lastiklere gelince, satışta 10 yıl veya daha uzun süre önce üretilmiş neredeyse yeni jantlar bulabilirsiniz. Bunlar kesinlikle alınmaya değmez.

Dünya uzmanları lastiklerin kullanım ömrünün 10 yılı geçmediği konusunda hemfikir ama Almanlar bunu yarı yarıya azaltıyor. Ve bu, lastiklerin kullanılıp kullanılmamasından bağımsızdır.


Bu arada, görünüşe gelince, bu kritere göre eski tekerleğin normal olup olmadığına karar vermek zordur. Yedek lastiğim zaten 12 yaşında, daha az değil ve yeni gibi görünüyor.


Buna göre ideal olarak üretim tarihinden itibaren 2-3 yaşında olan jantların satın alınması tavsiye edilir. Doğal olarak minimum sırt aşınmasına sahip olmaları gerekir.

Alaşım jantlara gelince, özel bir seçim kriteri yoktur. Beğendiyseniz alabilirsiniz. Önemli olan korozyon olmamasıdır. Evet, alüminyum da buna duyarlıdır. Elbette bu pas değil, ancak içeriden gelen şişlik lastiği bir milimetrenin kesirleri kadar yükseltir. Lastiğin patlaması için yeterli.


Prensip olarak bu durum, zımparalama ve özel bileşiklerle kaplama yoluyla tedavi edilebilir ve gerçekten ihmal edilirse tekerlekler yeniden boyanabilir. Ama pahalıdır; bunu kendin yapmak daha ucuzdur.


“Fıtık” ve kesik olan lastikleri almamalısınız. Uygulamada görüldüğü gibi, nadiren Japonya'dan taşınırlar, ancak dikkatinizi kaybetmemelisiniz.

Peki kullanılmış lastik ve jantları satın almalı mısınız, almamalı mısınız? Özetle, kauçuğa bulaşmanın bir anlamı olmadığını anlayabiliriz. Bunlar popüler boyutlarsa, Rusya veya Çin'de üretilen yeni tekerlekleri almak daha kolaydır. Belarus'ta da Belshina fabrikası var, ürünleri aktif olarak bize ithal ediliyor.


Bu arada lojistik artık zor. Japonya'daki depolar dolu ve gemiler bariz nedenlerden dolayı resmi olarak Rusya'ya gitmiyor. Üçüncü ülkelerden ithal etmeniz gerekiyor, bu da uzun zaman alıyor. Kendi başınıza satın almayı reddetmeniz için başka bir neden. Tekerleklerin depolarda ne kadar süre saklanacağını kim bilebilir ve bunun için para ödemek zorunda kalacaksınız.


Ahlaksız tüccarlar yasa dışı taşıyıcıların hizmetlerini kullanabilir. Bunlar kesinlikle yanlış ulaşım koşullarıdır. Mükemmel lastikleri bile mahvedecekler.

Ancak Japonya'dan gelen alaşım jantlar, aynı fiyat kategorisinde yeni sattığımız jantlardan daha iyi olacaktır. Hasarsız ve korozyona uğramamışlarsa, ucuza orijinal bir şey bulma şansı vardır.

Ve evet, ikinci el pazarında pazarlık yapmak gerekiyor. Bir fiyat teklif edin: Her iki tarafın da yararına olacak bir seçenek üzerinde anlaşabilirsiniz.