Sovyetler Birliği'nin en iyi arazi kamyonları GAZ, Ural ve ZIL'dir. Son tesis artık mevcut değil ve dolayısıyla araba üretmiyor. Yine de bu arabalar Rusya'da hala çalışıyor. Ama çok az kamyon kaldı. Yolculukların nadir olduğu veya arazi koşullarını yenmek istediğiniz durumlarda, yine de ZIL-131 benzin "canavar" tüketimine katlanabilirsiniz. Ancak böyle bir makine üzerinde çalışmak kârsızdır. Nadir donanıma sahip bir şasi olmadığı sürece. Örneğin bir sondaj kulesi. Aynı şey GAZ-66 için de söylenebilir. Bu kamyon aynı zamanda benzinle çalışmaktadır ve yakıt tüketimi modern standartlara göre yüksektir. Dizel ZIL-131 ve GAZ-66 asla üretilmedi. Ancak artık sahipleri ağır yakıtlı motorlar kurma konusunda ustalaştılar.
Ancak Urallar uzun zamandır rekabetin dışında kaldı. İlk önce 375 indeksli bir model vardı. ZIL-131'in görüntüsünde yapıldı. Kamyonun daha güçlü olması gerektiğinden, ilk modellerin benzin tüketiminin Likhaçev Fabrikası'ndaki arabalardan bile daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Ancak tasarımcılar böyle bir arabanın dizel motora ihtiyacı olduğunu hemen anladılar. Böylece 1977'de Ural-4320 ortaya çıktı. Bu arada, önceki model 15 yıl daha paralel olarak monte edildi, ancak zaten sadece benzinli değil dizel motorlarla da donatılmıştı. "Urallar" hala üretiliyor. GAZ-66 yerine Gorki Otomobil Fabrikası Sadko'yu üretti. Acaba hangi 4x4 kamyon en off-road olacak? “TECHNIC 4x4” kanalındaki video öğrenmenize yardımcı olacaktır.
Yeni KAMAZ tanıtıldı - en zor koşullarda bile çalışabiliyor
6x4 tekerlek düzenine rağmen otomobilin arazi kabiliyeti arttı. Ayrıca düşen nesnelerden korunur ve bir uyku tulumu ile donatılmıştır....
