“Aslan Yavrusu” - Rus tramvayı ihracata gidiyor

Bu tramvayın adı, 382 yolcu kapasiteli üç bölümlü Lev modeli olan ağabeyinden geliyor. Burada olasılıklar çok daha mütevazı. 34 koltuk var, toplamda araç maksimum 155 kişi için tasarlandı (sonraki modellerde sırasıyla 40 ve 161 yolcu).


2023 yılı sonu itibarıyla tramvay Rusya'nın birçok şehrinde kullanılıyordu. Bunlar Tula, Yekaterinburg, Izhevsk, Kursk, Moskova, Krasnoyarsk, Ulan-Ude ve diğerleri. Ayrıca Letonya'ya bir grup tramvayın teslim edildiğini de biliyoruz - "savaş savaştır, ancak öğle yemeği programa uygundur"!

Yaratılış Tarihi

Oldukça uzun ve karmaşıktı. Temelde yeni bojiler ve bir araba içeren model, 2000'li yılların başından beri Ust-Katavsky fabrikası tarafından geliştirildi. Seri üretimin 2002 yılında yapılması planlanıyor. Ancak UKVZ planlarını değiştirerek projeden vazgeçerek 2013 yılına erteledi. Bu yıl tesisin Ticaret Evi'nde, yakın gelecekte üretimine başlanması beklenen tramvay bojilerinin tören sunumu düzenlendi. Ancak 2014 yılında UKVZ bu örgütle tartıştı ve onunla ilişkilerini kesti. Yeni arabayı üretme hakları Ticaret Evi'nde kaldı. Daha sonra kurucu ortaklarından biri kendi şirketini kurdu ve belgeleri satın aldı. Yeni modelin piyasaya sürülmesi (71-911 endeksini aldı), otomobil üretimi yapan Tver fabrikası temelinde Transport Systems PC şirketi tarafından düzenlendi.


Bir çift alçak tabanlı prototip oluşturuldu: bir ve üç bölümlü versiyon. İlkinin dört dingili vardı, ikincisinin altı. Yeni bir tramvay tipinin geliştirilmesine yönelik toplam yatırım 10 milyon avrodur. İlk modellerin yüzde 80'i Rus bileşenlerden oluşuyordu. Ancak asıl olanlar hala yurtdışında üretildi. Bu bir Çek güç ünitesi, Avusturya'dan bir vites kutusu, Finlandiya'dan kapılar.

test

2014 yılında başkentte başladılar. Testler tamamlandıktan sonra otomobil, seri üretime izin veren bir sertifika aldı. "Aslan Yavrusu"nun Mosgortrans organizasyonu tarafından bilançoya alınması gerekiyordu, ancak bir nedenden dolayı bu olmadı ve model Tver'e geri döndü. 2015'te orada ve 2017'de Perm'de test edildi. 63 arabadan oluşan ilk büyük seri sadece 2020'de montaj hattından çıktı.

Tasarım hakkında

Tasarım açısından araba çekici, hatta biraz fütürist görünüyor. Söylemeye değer: Tramvay Tver'de üretiliyor, ancak fiberglastan yapılmış ön ve arka bölümler Nizhny Novgorod kuruluşu Kompozit Fabrikası tarafından sağlanıyor.


Tasarım özellikleri arasında alçak tabanlı döner arabalar (bunlarda kullanılan teknik çözümlerden bazıları patentlidir) ve bataryalar öne çıkmaktadır. İkincisi sayesinde tramvay, bir iletişim ağı olmadan en az 1,5 km yol kat edebiliyor. Ve tasarımcılar burada durmayacaklar: gelecekte daha geniş bir menzil sağlamayı planlıyorlar (Pioneer elektrikli otobüsünde yer alan fikirlerin kullanılması planlanıyor).

Yolcu Odası

Dört kapıdan birinden girebilirsiniz. Ortadaki iki tanesi 4 kapılı, dıştakiler ise 2 kapılı. Zemin laminata benzer kaymaz özel bir kaplama ile kaplanmıştır. Koltuklar basamaklarla ulaşılabilen podyumların üzerinde yer alıyor.


Aygıtları şarj etmek için USB bağlantı noktaları var, bilgi panoları ve sürücüyle iletişim kurmak için düğmeler var. "Lion Cub", sürücü kabini ve yolcu bölmesinde farklı sıcaklıklar ayarlamanıza olanak tanıyan çift bölgeli iklim kontrolü ile donatılmıştır. Koltukların boyutları farklılık gösterir: büyük olanlar çocuklarla oturmak için rahattır, küçük olanlar ise tek yolcular için uygundur.

kabin

İçeriye açılan ayrı bir sürgülü kapı vardır ve bölme aynalıdır. Sürücü koltuğu bir akvaryumdaki gibi: panoramik görüş, sütunlar bile bir şekilde fark edilmiyor. Kontrol, bir kontrolörün işlevlerini yerine getiren bir kol kullanılarak gerçekleştirilir. Tramvay sistemlerinin işleyişi ve kabin içindeki duruma ilişkin bilgiler üç ekrandan okunabiliyor.


Tramvay temelde modüler bir tasarıma sahip. Bu, farklı uzunluklarda ve yolcu kapasitesinde bir dizi arabanın monte edilmesini mümkün kılar. 2014'ten 2023'ün sonuna kadar 235 otomobil üretildi. Maliyet konfigürasyona bağlıdır ve 50-80 milyon ruble arasında değişmektedir.