Geely Emgrand 7 (2016-2020) – 1,2 milyon rubleye Çin “mutluluğu”.

Geely Emgrand 7 sedan, mütevazı bir şekilde Volkswagen Polo, Kia Rio ve Hyundai Solaris ile aynı seviyede bulunuyor. Tam orada, çok da uzakta olmayan bir yerde bizim “Vesta”mız ve Fransız “Logan” takılıyor. Tek kelimeyle, şirket basit, rütbe ve unvan iddiası yok. Bunlar insanların erişebileceği makinelerdir. Kimseyi gücendirmemek adına açıklayalım: “Geniş halk kitleleri” diye adlandırılanlardan bahsediyoruz.


Eh, kitleler, biz şanslıyız! Çinceden çevrilen “Geely”, “mutluluk” anlamına geliyor. Ve burada, ironi olmadan: araba en zor Euro NCAP çarpışma testini geçti. Avrupa Bağımsız Araç Güvenliği Test Komitesi sedana 4 yıldız verdi.

Muazzam bir başarı: Çok az insan 5 “yıldızı” hak ediyor (uzmanlar bunu onaylayacak). Neden Gili Emgrand 7'yi garajda yer almaya aday olarak düşünmüyorsunuz?.. O halde konuyu daha detaylı incelemeniz gerekiyor.

Üretici hakkında

Otomobil markası hakkında bu şekilde konuşacak olursak bu kişilik bize 2007 yılından beri tanıdık geliyor. Çinli Geely Automobile şirketinin basit ama akılda kalıcı isim plakası bağımsız distribütörler tarafından getirildi.


Bu adamlar (yine öyle diyebilirsem...) sabırlıydılar. İnsanlar Orta Krallık'tan ne tür mallar sunduklarını anlayana kadar kibarca beklediler. Ruslar hemen anladı: Bu bir hataydı ama ucuzdu.

Çinlileri azarladılar ama arabaları alıp inatla ürüne “Gili” adını verdiler. Markanın sahipleri sessizce öfkelendiler: Şirketin adının "Tsili" olduğunu söylüyorlar. Eh, ya da en kötü ihtimalle, kesinlikle transkripsiyona göre - "Yaşadık." Ama yüzümüzde o... "Gili", nokta.

Yüzlerce arabadan binlerce birime doğru yavaş yavaş ticaret ivme kazandı. Bugün ülkede 60'a yakın Geely bayisi var. Ayrıca şirket bir “dönüşüm stratejisi” uyguladı. Yani Rusya pazarında tam teşekküllü bir oyuncu haline geldi: montaj fabrikaları kurdu.

Rusya'da daha fazla kalmak

Gerçekten aktif çalışma 2011 yılında başladı. Çerkessk'te parça ithal ettik ve arabaların montajını yaptık. Daha sonra “tornavida” montajını bıraktılar: Zhodino yakınlarındaki BelGee tesisine kaynak, gövde boyama ve diğer konulardaki tüm üretim döngüsünü emanet ettiler. Burada, Belarus'un "hatasının" üzerine eklenen Çin "hatasının" boyutu biraz arttı ve onları ayırt etmek imkansız hale geldi.


Ancak insanlar zaten yabancı arabalarda ustalaştı. Bazı insanlar hâlâ “mutluluk” arabalarına biniyor, ağlıyor ama övgü dolu eleştiriler yazıyor. Belki bir düşmana zarar vermek için: Bırakın onu satın alsın ve acı çeksin. Hassas Çinli yoldaşlar tehlikeli anı yakaladı. Dikkat çekmeden ve kurnazca, taktik değişikliklerinin olduğunu dünyaya bildirdiler:



"Yeniden yönlendirilmiş" arabalar çok daha iyi hale geldi. İncelememizin kahramanı Geely Emgrand 7, Euro NCAP çarpışma testini dört puanla geçtiği için gerçekten "yenilikçi çözümler" aldı. Ve 2016-2020'deyiz: arabaları kötü monte etmek modası geçmiş durumda.

Model incelemesi: “serseriler”

Gili Emgrand 7 almaya karar verirseniz garajın sakini sevimli olacak. Ancak anlaşılması zor ve tartışmalı. İşte şöyle: Ya Çinlilere tüm eksiklikleriyle güvenirsiniz, "pahalı ve zengin" görünmeye çalışırsınız ve arabayı alırsınız. Veya... Peki, onlar! Bayilere koşturup, üreticiye yazmaktan yorulacaksınız. Seni her yere tekmeleyecekler: garanti kapsamında değil diyorlar.


Ve Geely Emgrand 7, kabindeki kalıcı ucuz deri kokusundan ve belirsiz kimyasallardan köşelerdeki kontrolsüz sürüklenmelere kadar cömertçe "vakalar" hazırladı. Loş farlardan ve sis farlarının eksikliğinden ilkel koltuk şekillerine kadar.

Ayrıca hidrolik direksiyon simidinin yükseklik ayarı da var, bilerek yapılmış gibi: Ortalama boyda bir beyefendiyseniz gidin ve direksiyona ulaşın. Tek kademeli ısıtmalı ön koltukların iki bileşenli olacağı vaat ediliyor ancak yumuşak bir kucaklama alamayacaksınız.

Kanepenin arkası geriye doğru çok eğimlidir - rahatsız edici pozisyondan hızla yorulursunuz. Galeri yolcuları kendi koltuklarını değil, koltuklarını kendileri ısıtıyorlar. "Kokulu" deri ile kaplı direksiyon simidi de elbette ısıtılmıyor. Düşük çatı eğimine iniş rahatsız edicidir. Ancak Volkswagen Polo'da olduğu gibi. Ama kimse “Alman”dan rahatsız değil.

Diğer olumsuz noktalar

Işık sensörü en "uygun" yere - gösterge panelinin arkasına - monte edilir. Kontrolör yaklaşan bir buluta veya bir binanın gölgesine tepki verir. Aniden karşıdan gelen sürücüye göz kırpıyorsun. İleride radarlarla bir pusu olduğunu düşünür, teşekkür ederek karşılık verir ve yavaşlar. Temel olarak eğlenceli.


Anahtarsız giriş yalnızca sürücü kapısı için geçerlidir. Otomatik cam kaldırıcılara tek yönde çalışması, yani camları açması öğretildi. Yıkayıcı rezervuarı 2 litrelik gülünç bir miktar tutuyor ve püskürtme uçları sergileniyor.

Rafların genişliği kritik hale getirildi: biraz daha fazla olursa kamyonu fark etmeyebilirsiniz. Değişken şanzımanlı iki pedallı versiyonlarda motor, uygun ve modern bir düğmeyle çalıştırılır. Ama aynı zamanda, arabanın nasıl canlandığını fiziksel olarak hissediyorsunuz: hafifçe zıplıyor ve zeminde titriyor.

Sürüş modunda gerginlik artar ve titreme artık vücudunuzu terk etmez. Özellikle rölantide ve ağır sürüş sırasında. Ancak bazen aniden ortadan kaybolur ve zaten alışmış olan sahibini şaşkınlık içinde bırakır.

Geely Emgrand 7 incelemesinin devamı: “ama”

Neyse ki Geely Emgrand 7'nin memnun edecek çok şeyi var. Her hatanın bir “ama”sı vardır. Tasarımı güzel değil mi? Düzgün dekor, yanlış anlaşılmalardan uzaklaşır ve çok şey affeder. İşte böyle: gövde panelleri arasındaki boşluklar minimum düzeydedir, dekoratif öğeler yerlerinden fırlamamaktadır. Boya ve astar yüksek kalitededir.


Bagajı açmak için bir tutamak yoktur (bu işlem anahtarlıktan veya içeriden gerçekleştirilir), ancak kilit, premium markalarda olduğu gibi yumuşak bir destekle süslenmiştir. 680 litrelik muhteşem bagaj bölmesi hacmi görünmüyor ancak bir arka ışık var. Ve içine yeterince eşya koyabilirsiniz: saklama çantası fazla yer kaplamaz.

Kanepeyi eleştiririz ama 48 ayak ve diz boyumuza ne kadar minnettarız: utanılacak bir şey yok. Arkadaki sürücüler parmak uçlarında bardak tutucuların bulunduğu rahat bir kol dayanağına sahiptir. Parprise uyumlu bir şekle sahiptir ve yumuşak malzemelerden yapılmıştır.

Aletlerin okunması kolaydır. Ortalama yakıt tüketimi ekranda gösterilmiyor, saat acele ediyor ancak dikiz aynaları büyük ve silecekler iyi bir alanı kaplıyor. Kapılar açıldığında sizi uyarmak için kırmızı ışıklarla donatılmıştır. Ses yalıtımı sınıf arkadaşlarına göre daha iyidir.

Tartışılmaz olan şey: hızlanma oldukça hızlı. Varyatör yalnızca birkaç saniye durur ve ardından gaz pedalına yeterli şekilde yanıt verir. Spor modu hassastır. Hızlanma dinamikleri, otomatik şanzımanlı 1,6 litrelik motora sahip Kia Rio'ya karşılık gelir - 10,5 saniyeden "yüze".

Rakamlarla model

Dört kapılı sedan Geely Emgrand 7'ye 5 kişi biniyor. Brüt ağırlık 1680 kg.


Makine boyutları:

✅ Uzunluk – 4631mm
✅ Genişlik - 1789 mm
✅ Yükseklik – 1479 mm.
✅ Köprüler arası – 2650 mm
✅ Açıklık - 167 mm
✅ Lastikler – 205/55 R16

Lastiklere gelince: Çinliler her tümsek ve çukur karşısında şaşırıyor ve duygularını hemen sürücüye aktarmaya çalışıyor. Lastikleri hemen alışık olduğunuz lastiklerle değiştirmek daha iyidir.

Motor benzinli sıralı dörtlüdür. Önde enine bulunur.

Motor özellikleri:

✅ Hacim - 1,8 l
✅ Güç - 133 litre. İle. 6,0 bin rpm'de
✅ Tork – 170 bin rpm'de 4,4 N*m
✅ Karışık modda tüketim – 7,8 km'de 100 l

Benzin deposunda 50 litre AI-95-98 bulunur. Tahrik ön tekerleklere sağlanır. Şanzıman: 5 vitesli manuel veya tork konvertörsüz Punch VT2 CVT. Belirtilen hız 185 km/saattir. Ancak ibreyi 140 km/s'in üzerine çıkarmak risklidir.


Süspansiyonun önünde bağımsız bir MacPherson gergi kolu ve arkada yarı bağımsız bir yay mekanizması bulunur. Frenler önde havalandırmalı diskler, arkada ise disk frenlerdir.

Adalet tanrıçası Themis’in terazisinin bir tarafına modelin eksikliklerini, diğer tarafına avantajlarını koyarsak denge büyük ihtimalle korunacaktır. Soru farklı: Kırılgan bir kadın, “boklar” ve “ama”larla dolu özelliğini koruyacak mı? Umarız üreticinin kafası kesilmez. Ama azarlayacak...