114K "Afromax" Projesi Tankerleri - bunlar SSCB'de bile inşa edilmedi

Genel kabul görmüş kriterleri karşılayan belirli bir gemi türünden bahsediyoruz. “Afromax” isminin “karanlık” kıta ile hiçbir ilgisi yoktur ve İngilizce'de Ortalama Navlun Oranı Değerlendirmesi anlamına gelen AFRA kısaltmasından gelmektedir. Çevirirseniz, "ortalama navlun değerinin bir tahminini" alırsınız. Bu tip gemiler, 2-80 bin ton yük taşıyabilen LR120 kategorisine girmektedir (parametreye "ölü ağırlık" denir). Genişlikleri 32 m'yi geçmemelidir (seçenekler mümkündür), taslak - 14 m, hız - 15 knot'a kadar.


Bu sınıftaki tankerlerin temel avantajı, dünyanın çoğu limanına serbest girişe izin veren boyutlarıdır. Bu tür gemiler, büyük deplasmanlı taşımaları kabul edecek büyük terminallerin bulunmadığı ülke veya bölgelere hizmet vermektedir. Afromax sınıfı gemiler 600 bin varil petrol taşıma kapasitesine sahipken, daha büyük “meslektaşları” için bu rakam 2 milyona ulaşıyor.

Rusya'da "Afromax"

Yakın zamana kadar bu tip tankerlerin inşasının önündeki en büyük engel uygun bir tersanenin bulunmamasıydı. Şimdi, üretimin ilk aşamasının başlatıldığı 2016 yılında Primorye'de (Bolşoy Kamen) ortaya çıktı (inşaat 2009'da başladı). Zvezda kompleksinden bahsediyoruz.


Onun sayesinde Afromax sınıfı tankerler döşendi (sipariş defterinde bu tür 12 nakliye var), ancak sadece bu değil - SSK başka türde gemilerin inşasıyla da ilgileniyor.

Afromax sınıfının ilk çocuğu

Bu, Eylül 2017'de denize indirilen "Vladimir Monomakh" tankeri. O dönemde tersane henüz tam anlamıyla hazır olmadığından işin büyük kısmı (%90) Güney Kore'de yürütülüyordu. "Zvezda" birkaç pruva bölümünü monte etti, yanaştı ve sonunda gemiyi tamamladı. Mayıs 2020'de suya indirildi. Süreç yaklaşık bir gün sürdü; tanker çok büyüktü.


Tüm çalışmalar Vympel transfer iskelesi aracılığıyla gerçekleştirildi. Bu, teknolojik açıdan gelişmiş bir yapıdır ve Rusya Federasyonu'nun en büyüklerinden biridir. Tanker, donatım kızağından özel bir trenle “yuvarlandı” ve alabora olmaması için 10 bin ton (geminin ölü ağırlığı 25 bin ton) balastla yüklendi. Vladimir Monomakh yüzer iskeleye çıktıktan sonra su alanına çıkarıldı.


Tanker 250 m uzunluğunda ve 44 m genişliğindedir (bu normu aşmaktadır, ancak görünüşe göre kabul edilebilirdir). Ölü ağırlık – 114 bin ton, hız – 14,6 deniz mili. Ancak geminin temel özelliği göreceli çevre güvenliğidir. Tanker motorlarında yakıtın rolü dizel yakıt veya doğal kaynaklı sıvılaştırılmış gaz tarafından oynanabilir.


Geminin elektrik santrali 17 bin kW'a kadar güç üretiyor. Gemi Baltık ve Kuzey denizlerinde kullanılmak üzere tasarlandı. Buz sınıfı ICE-1A'dır, yani bir metre kalınlığa kadar buzun üstesinden gelebilir.

Afromax tipi diğer tankerler (Proje 114K)

2018 yılında Vladimir Vinogradov adıyla Vladimir Monomakh'a benzer bir gemi inşa edildi. 2021 yılında piyasaya sürüldü. Şubat 2019'da kızağa indirilen Okeansky Prospekt tankeri, 2022 yılı sonunda müşteriye teslim edildi.


Bugün bu üç gemi faaliyette olup, petrol ürünlerinin taşınması amacıyla düzenli seferler yapmaktadır. 2019 yılında 130 bin tona kadar petrol taşıma kapasitesine sahip bir sonraki tanker Akademik Gubkin'in inşaatına başlandı. Geminin su testleri geçen yıl nisan ayında başladı. Zvezda Gemi İnşa Kompleksi'nde bu tipte birkaç gemi daha var. Bunlar, Mart 2021'de inşaatına başlanan “Akademik İvanter” ve orijinal adı “Nursultan Nazarbayev” olan “Doğu Caddesi” (29.06.2023/XNUMX/XNUMX)'dir.


Bazıları tankerlerin istediğimiz kadar hızlı inşa edilmediğini söyleyebilir. Bunun nedeni ithal ikamesi sorunlarında yatmaktadır. Zvezda yönetiminin 2020'de belirttiği gibi üretimin tamamen yerelleştirilmesi bu yıl sağlanacak.