GDI motorları - doğrudan enjeksiyon teknolojisi hakkında bilmeniz gereken her şey

GDI, enjeksiyonlu motorların silindirlerine doğrudan yakıt enjeksiyonu sağlayan bir teknolojidir. Günümüzde modern benzinli içten yanmalı motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.


Otomobil üreticileri tasarımlarına farklı isimler veriyor. Mitsubishi'nin GDI'si, VW'nin FSI'si ve Ford'un Ecoboost adlı teknolojisi var. Toyota 4D kullanıyor ve Mercedes içten yanmalı motor endeksinde “direkt enjeksiyon” kavramını açıklıyor. Bu teknolojinin özelliği nedir, avantajları ve dezavantajları nelerdir, aşağıda tartışacağız.

GDI'nın geleneksel motorlardan farkı nedir?

Klasik pistonlu ünitelerde yakıt, havayla karıştığı manifolda girer. GDI'da yakıt doğrudan silindire beslenir. Bu yöntem, benzinin hacmi ve enjeksiyonunun zamanlaması üzerinde hassas kontrol sağladığı için yanma sürecini daha verimli hale getirir.

Enjektörler silindir kapağının içine yerleştirilmiştir, yakıt, emme manifoldu ve valfleri atlayarak her yanma odasına püskürtülür. Yakıt, enjeksiyon pompası tarafından sağlanan basınç altında sağlanır.

GDI nasıl çalışır?

Doğrudan enjeksiyonlu içten yanmalı motorlar, geleneksel benzinli motorlarla hemen hemen aynı tasarıma sahiptir. Böyle bir motorda silindir bir nozul ve bujilerle donatılmıştır. Yakıt, 5 MPa basınçta enjeksiyon pompası aracılığıyla odalara girer. Enjektörler aracın sürüş dinamiklerine bağlı olarak iki yakıt besleme modunda çalışır.

Aşırı fakir karışımlarla çalışmak - düşük yüklerde ve şehir içinde veya şehir dışında 120 km/saat'e varan hızlarda sessiz sürüş. Benzin, sıkıştırma strokunun sonunda silindir odalarına girer. Konsantre yakıt bulutu buji bölgesinde bulunur ve hızla tutuşarak zayıf yakıt karışımını ateşler. Bu, motorun 1 ila 40 silindirdeki benzin/hava oranıyla en iyi şekilde çalışmasını sağlar.


İkinci çalışma modu veya stokiyometrik karışım, otoyol boyunca artan hızda sürüş sırasında gerçekleştirilir. Ateşleme anında ve zorluk çekmeden gerçekleşir. Benzin, emme stroku sırasında beslenir. Yakıt silindirlere girer, eşit şekilde püskürtülür ve ardından anında buharlaşarak motorun çalışma alanındaki havayı soğutur. Bu işlem aynı zamanda patlama olasılığını da azaltır.

GDI'nın, kontrol sisteminin kendisi tarafından kontrol edilen bir üçüncü çalışma modu daha vardır. Araç düşük hızlarda hareket ediyorsa ve sürücü gaz pedalına sert bir şekilde basıyorsa torku artırmanıza olanak tanır. Ünite bu modda çalıştığında ve zenginleştirilmiş karışım beslemesinde ani bir artış meydana geldiğinde patlama riski artar.


Ancak kontrol ünitesi bu sorunu çözüyor. Emme stroku sırasında silindire az miktarda benzin girer. İkincisi, 50'ye 1 (havadan yakıta) oranında fakir bir karışımla doldurulur. Patlama yok. Sıkıştırmanın son aşamasında, silindire bir benzin akışı yönlendirilir ve zenginleştirilmiş bir karışımdaki hava ve yakıt oranı veya 10-12'ye 1'e eşit olur. Bu aynı zamanda patlama olasılığını da ortadan kaldırır.

GDI motorlarının avantajları ve dezavantajları

Bu tür içten yanmalı motorların temel avantajı, yakıt beslemesinin verimliliğidir. Motor silindirlerine benzin enjeksiyonunun hassas kontrolü sayesinde verim artışı sağlanır. GDI motorları gelen havayı daha verimli kullanır, bu da gücün artmasını ve aracın daha iyi hızlanmasını sağlar. Bu tür birimler daha çevre dostudur.

Ancak tüm avantajlar bunlar değil:

✅ Güvenilirlik ve dayanıklılık. Yakıt doğrudan silindire iletilir ve emme valflerinden geçmez, bu da tortu riskini ortadan kaldırır.
✅ Yüksek basınçlı benzin enjeksiyonu sayesinde patlama sorunu yaşamadan daha fazla güce ulaşmak mümkün
✅ Gaz pedalına daha iyi tepki. Araç, sürücü komutlarına daha hassas tepki veriyor
✅ Yüksek hızlarda artırılmış güç: Bu, sollama sırasında gelişmiş dinamikler sağlar
✅ Düşük yüklerde verimlilik

Ancak bu teknoloji mükemmel değil. GDI'nın dikkate alınması gereken bir takım dezavantajları ve güvenlik açıkları vardır. Bu motorlar yakıta ve içindeki yabancı maddeler ve kirletici maddelere karşı duyarlıdır. Düşük kaliteli benzin kullanılması enjektörleri tıkayabilir ve enjeksiyona zarar verebilir. Bu verimliliği etkiler ve arıza olasılığını artırır. Küçük yabancı maddeler bile enjektörlerin kirlenmesine neden olabilir, bu da yakıtın silindirler arasında eşit olmayan dağılımına neden olur ve motor performansını düşürür.


GDI motorlarda düzenli olarak ucuz benzin kullanılması yanma riskini artırır. GDI motorlarının karmaşık tasarımları nedeniyle bakım ve onarımı geleneksel enjeksiyon sistemlerine göre daha pahalıdır. Yüksek egzoz gazı sıcaklıkları, katalizörün ve diğer egzoz bileşenlerinin ömrünü etkileyebilir. GDI motorlu araçlar, geleneksel enjeksiyonlu benzer modellere göre daha pahalıdır.

Bakım ve önleme özellikleri

GDI'lı motorların sorunsuz çalışmasını sağlamak bir dizi önleyici tedbiri içerir. Elbette bu, yalnızca yüksek kaliteli yakıtın seçilmesi, sarf malzemelerinin düzenli olarak değiştirilmesi ve üreticinin önerdiği yağların kullanılması anlamına gelir. Ancak aynı zamanda girişin birikintilerden, kireçten, valflerden, kısma valflerinden ve diğer bileşenlerden gelen kirden sistematik olarak temizlenmesini de gerektirir.


Enjektörlerin durumunun, yakıt basıncının ve elektronik kontrol sistemi performansının değerlendirilmesi motor sağlığının korunmasının bir parçasıdır. Gaz kirliliğini ve silindirlerde kireç oluşumu riskini azaltmak için uzun süre rölantide çalıştırmaktan kaçının.

Bir sözleşme satın alın veya onarın: hangisi daha karlı?

Her şey arızanın niteliğine ve özel duruma bağlıdır. Mitsubishi Carisma örneğine bakalım. 1.8 litrelik GDI sözleşmeli motorun (kullanılmış, yabancı bir söküm tesisinden getirilen) maliyeti yaklaşık 50-60 bin ruble. Rusya Federasyonu'nda faaliyet gösteren bir arabadan çıkarılan aynı kullanılmış motor 25-30 bin rubleye mal olacak. Moskova'daki Mitsubishi teknik merkezlerinden birinde böyle bir içten yanmalı motorun sermaye maliyeti 55 ila 250 bin ruble arasında değişiyor.

Diğer içten yanmalı motor türleri arasında GDI motoru, doğrudan yakıt enjeksiyon yöntemiyle ayırt edilir. Bu tip verimli yakıt tüketimi sağlar ve bu da verimliliğin artmasına neden olur. Böyle bir içten yanmalı motora sahip bir araba seçerken, bakım ve onarım özelliklerini, bireysel ihtiyaçlarınızı (sürüş tarzı, yolculuk türü) dikkate almanız gerekir. Üreticiler, bazıları daha güvenilir ve dayanıklı olan farklı GDI'lar sunmaktadır. Bilgili bir karar vermek için, belirli bir araba markası ve modeli hakkında sahip incelemelerini ve uzman görüşlerini incelemenizi öneririz.