7-8 yıl önceki Kia Karnavalı: “merhemdeki sineği” aramak

... ve onu bulamıyoruz. Peki ya da küçük şeyler. “Kia Karnavalı” Kore vicdanının, bilgiçliğinin ve tüketiciye gösterdiği özenin bir örneğidir. Belki üretici kendi imajına ve ürünün rekabet gücüne daha fazla önem veriyordur? Sağlığınız için: Hala aynı alıcı kazanıyor.


İkincisi için, bu arada, tekerlekli bir ev kadar konforlu, devasa, ferah bir minivan bulmak kolay değil. Vatanımızın dışında hoş karşılandığımız çok az yer var. Ancak Rusya'yı dolaşmanın gerçek güzelliğini öğrendik. Tabii ki minibüslerde. Bu nedenle arıyoruz...

Kia Karnavalı nereden ve ne kadara alınır?

Fransız M sınıfı - Renault Grand Scenic ve Citroen C4 SpaceTourer - piyasadan kayboldu. Volkswagen Touran ve Ford Galaxy gitti. Mitsubishi Grandis'in adını hatırlıyoruz. Tekrardan sağlıklı olsunlar.


Hiç tereddüt etmeden Kia Karnavalını Kore müzayedesinden ithal ediyoruz. Elbette rubleden 700-800 bin daha pahalıdır.Buna aracıların (genellikle yurttaşlarımızın), Vladivostok komisyoncularının hizmetleri ve gümrük ödemeleri dahildir. Ayrıca ERA-GLONASS için ödeme yapmanız ve adresinize teslimat yapmanız gerekmektedir.

Ancak bayilerimiz aptal değil: ihtiyatlı bir şekilde çok sayıda Kia Karnavalı teslim ettiler. Yani ikincil boş değil. 1. veya 2. nesil çok eski arabaların yarışı yoktur. Üçüncü nesil cazip - cihazlar hala çok iyi. 1,5 yaşında bir “Koreli”yi 7 milyonun altına bulamazsınız ama 2,7 milyonun içi yeterli bir fiyattır.

Kia Carnival III nesline kısa genel bakış

Görkemli, etkileyici bir araba. Ön tampondan arka tampona kadar 5 metre yürüyorsunuz.

Özellikle ağırlık ve boyutlar açısından:

✅ Uzunluk - 5115 mm
✅ Genişlik - 1985 mm
✅ Yükseklik - 1755 mm
✅ Açıklık - 170 mm
✅ Jantlar - 235/65/R17
✅ Boş ağırlık - 2235 kg

İlk bakışta üç sıra koltuk görülüyor. Ve öyle: 3060 mm dingil mesafesiyle büyük bir aile arabası 7 yolcu taşıyabilir.

İç mekan zariftir: üç koltuk sırasının tamamında cihazları şarj etmek için prizler ve konektörler, 3 bölgeli klima kontrolü, konforlu, güzel dikişli koltuklar. Neredeyse eksiksiz güç paketi: yalnızca orta sıra koltukları içermez. Ancak gerekirse sökülüp dışarıya çıkarılırlar. Dönüştürülen koltuklar 2900 litre bagaj alanı sağlıyor.


Hız sabitleyici, 15 sürücü asistanı konusunda sessiz kalıyoruz. Bunlar hakkında konuşmaya gerek olmayan olağan akıllıca şeylerdir. Amacımız potansiyel alıcıları Kia Karnavalı'nın hazırladığı, ilk yenilik olmayan zorluklara ve sürprizlere karşı uyarmaktır.

Motorlar: sorunlar

Hemen rezervasyon yaptıralım: olağanüstü bir şey değil. En popüler sıralı 4 silindirli dizel 16 valfimiz.

Motor özellikleri:

✅ Hacim - 2,2 l
✅ Güç - 202 litre. İle. 3,8 bin rpm'de
✅ Tork – 441 bin rpm'de 2,75 N*m

Önden çekişli bir otomobilin maksimum hızı 190 km/saattir. İlk zorluk zaten 50 km'de ortaya çıkabilir. Çevresel uyarılarla ilişkilidir: P0404 hatası yanıyor. Bu, egzoz gazı devridaim sistemiyle ilgili bir sorundur.


Bu bir sensör veya bir EGR valfidir. Bileşenlerin kötü olması söz konusu değil. Ancak hata raporları: kontrol ünitesi tarafından okunan parametreler ayarlanan aralığın dışında.

Bu durumda bazı sürücüler çok ciddi bir şey yapar: USR'yi programlı veya fiziksel olarak kapatırlar. Kullanılmış bir minivan satın alırken, önceki sahibinin “ekolojiyi” kaldırıp kaldırmadığını kontrol edin. Değilse, yalnızca EGR'yi değil emme manifoldunu da temizlemeye hazırlanın.

Motorlarla ilgili diğer sorunlar

Üre enjeksiyon sisteminin günahları yok değildir. Sıfırın altındayken arabayı gerektiği gibi ısıtmazsanız ve bilinmeyen bir teknik sıvı doldurursanız “mavi” reaktif (AdBlue) kristalleşmeye başlar. Boru hatları ve bağlantılar sıkılığını kaybeder. Görüntülenen hatayı göz ardı etmemelisiniz: bilgisayar geri sayımı başlatacak ve 800 km sonra motor çalışmayacaktır.


Krank mili kasnağı 120-140 bin kilometrede zayıf halka haline geliyor. Motor bölmesinde kayış tahrik tarafından yabancı sesler ortaya çıktı, kasnağı değiştirin, aksi takdirde parça iki parçaya ayrılacaktır. İhraç fiyatı yaklaşık 5 ruble.

Aynı kilometrede emme kanalı bileşenlerinin boruları çatlar veya düşer. Sorun, turboşarjdan ara soğutucu aracılığıyla motora kadar olan bölgede meydana gelir. Türbin güvenilirdir, ancak ara soğutucunun kendisinde çatlaklar oluşabilir. Sebep: yağlayıcının eksikliği veya kalitesiz olması.

Zamanlama zinciri tahriki 200 bin km için yeterlidir. O zaman 14 ruble harcamanız gerekecek. yeni iki zincir seti için. Aynı dönemde yakıt enjeksiyon pompasıyla ilgili sorunlar ortaya çıkıyor: pompa, yakıt sistemine ve enjektörlere talaş göndermeye başlıyor. Tavsiye: 700 litre kapasiteli gaz tankını kuru olarak boşaltmayın. Enjektörler hakkında: Enjeksiyon pompasından sürpriz beklemeden, altlarındaki yanmaz rondelaları her 80 bin km'de bir değiştirin.

Benzinli motorlar

Modern ve ilerici benzinli motorlarda hidrolik kompansatörler yoktur. Bu nedenle termik valf açıklıklarının hız göstergesinde her 90 bin km'de bir ayarlanması gerekecektir.


Emme valflerinde hızlı karbon oluşumu, doğrudan yakıt enjeksiyonuyla ilişkili bir sorundur. Rölanti devri dalgalandı, dinamikler bozuldu, hızlanma sırasında sarsıntılar ortaya çıktı - hemen servis merkezine götürün. Karbon birikintilerinin zayıf ısı iletkenliği nedeniyle bileşenlerin ve parçaların sıcaklığı artar. Ve alüminyum motor, yerel ısınmaya bile tolerans göstermez.

Artan yağ tüketimi genellikle sıkışmış piston segmanlarından kaynaklanır. Çeşitli bileşimlerle karbonsuzlaştırmaya yönelmek bir seçenek değildir. Servis aralığını 15 bin km'den 9-10 bin km'ye düşürmek daha iyi olur.Bu önlem aynı zamanda hızlandırılmış karbon oluşumu bağlamında da faydalı olacaktır.

transmisyon

Karnavallarda otomatik 6 vitesli şanzımanlar (A6) veya 8 vitesli üniteler (A8) bulunur. İlk aile, sabitleme cıvatalarının 100 bin km'de kendiliğinden sökülmesiyle karakterize edilir. 40 km/saatlik bir hızda vites kutusu yamuluyor ve sarsıntılar ortaya çıkıyor. Şanzımanın tamamını değiştirmek istemiyorsanız contaların, burçların ve sürtünme disklerinin durumunu kontrol edin. Gerektiğinde değiştirin ve sonraki 100 bin km boyunca rahat olun.


A8 kutusu 2016 yılında ortaya çıktı. Genel olarak güvenilir bir birim. Doğru, fabrika kusurları vardı, ancak bayiler bunları sorgulamadan değiştirdiler. Ve böylece, otomatik şanzımanları çalıştırmaya ilişkin genel kuralları takip ederek Kia Carnival şanzımanı konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Talimatlar basittir: Soğuk kutuyu yüklemeyin, yağın aç kalmasına izin vermeyin, şanzıman hala viskoz iken ve ısınmamışken ani çalıştırma yapmayın.

Подвеска

120-130 bin km'ye kadar süspansiyon ciddi şikayetlere neden olmuyor. Ancak böyle bir mesafede arka arka kolların ve arka ayak çubuklarının sessiz blokları değiştirilir. Arka ve ön alt şasi burçlarının ve viraj denge çubuğu burçlarının da değiştirilmesi gerekir. Burçlar yaklaşık 100 rubleye mal oluyor.

Arka yay bağlantılarının ve dengeleyici bağlantıların muhtemelen değiştirilmesi gerekecektir. İlk yüz km'den sonra tekerlek yatakları çoğu zaman kullanılamaz hale gelir. Hub ünitesinin fiyatı 3 ruble'dir.


100 bin km eşiği fren kaliperi kılavuzlarını incelemek için bir nedendir. Parçalar ekşir ve sıkışır, bu da dayakla sonuçlanır. Kılavuzlar temizlenebilir ve anterler (120 RUB) değiştirilebilir.

Özetlemek

Üçüncü nesil Kia Carnival, geniş bir aileyle seyahat etmek için mükemmel bir çözümdür. Araba güvenilir, yönetici sınıfı düzeyinde konforlu ve güvenlidir. Unutmayalım: minibüse her türlü arazi özelliği verilmedi ve Rus gerçeklerine uyarlanmadı.

Arabalar gibi yerden yüksekliği ve önden çekişi hatırlıyoruz. Bu yüzden bataklıklardan ve çamurdan geçmiyoruz. Dikkat etmeniz gereken şey korozyon önleyici ve karter korumasıdır. Kesinlikle bir kuruş değil. Ancak tabanı pastan ve mekanik hasarlardan koruyun.