1960'lı yılların efsanevi “Reaktörü” bugün hala hayrete düşürüyor

Belki de geçen yüzyılın altmışlı yılları Amerikan otomobil endüstrisinin gerçekten en parlak dönemiydi. Ülkedeki üreticilerin çoğu yüksek kaliteli otomobiller üretti ve bu sayede ithalatı başarıyla durdurdular. Dahası, performans tutkunlarına gerçekten karşılayabilecekleri muhteşem, güçlü süper arabalar (kaslı arabalar olarak da bilinir) teklif edildi.


Bu on yıl aynı zamanda yarış arabası hareketinin evrimine de işaret ediyordu. Hem deneyimli büyük şirketler hem de parlak genç yetenekler, tüm zamanların en efsanevi özel otomobillerinden bazılarını bu dönemde geliştirdi.


Altmışlı yıllarda ortaya çıkan efsanevi tasarımlar arasında belki de en heyecan verici ve fütüristik olanı Reaktör'dü.

Bir efsanenin doğuşu

Gene Winfield, 16 Haziran 1927'de Springfield, Missouri'de doğdu ve kendisi iki yaşındayken ailesi Kaliforniya'ya taşındı. Sunshine Eyaleti'nde büyüyen Winfield, yarış arabası hareketinin doğuşuna tanık oldu ve arabalara aşıktı. Bu onun gelecekteki kaderini belirledi - otomobil endüstrisinin evrimindeki bu çığır açıcı döneme doğrudan katılımcı oldu.

50'li yıllarda özel bir atölye açarak projelerini uygulamaya başladı. Sadece on yıl sonra Winfield, fütüristik "Reaktör" de dahil olmak üzere anavatanında büyük bir popülerlik kazandı.

Başlangıçta Autorama Special olarak adlandırılan efsanevi gelenek, 1965 yılında Hartford'daki yıllık özel otomobil fuarının organizatörü olan Joe Kizis'in emriyle inşa edildi.


Pek çok uzman, Reaktör'ün, 1960'ların başında piyasaya sürülen o zamanlar çok popüler olan animasyonlu sitcomlar "The Jetsons" ve "The Flintstones"daki çizgi film araçlarıyla bariz benzerliğini algılıyor. Her iki dizide de karakterler agresif kanatçıklara ve ışıklara sahip uçan arabalara biniyordu. Görünüşe göre bu animasyon başyapıtları, Winfield'ın "The Reactor" adlı eserindeki ilhamının temel dayanağı haline geldi.

Müşteriden depozitoyu alır almaz, hemen gelecekteki gösteri arabasının resmini çizdi. Ancak son tasarımın uzman bir kolejden mezun olan Ben Delphia'ya emanet edildiğini belirtmekte fayda var.

Winfield, gövdeyi gaz kaynağı kullanarak alüminyum panellerden elle monte etti. Model, iç mekanın üzerinde cam katlanır bir kubbe ve kuğu kanadı şeklinde yapılmış kapılar aldı. Tüm parçalar elektrikli sürücüler kullanılarak kontrol edildi.

Araba, şekliyle geleneksel bir yarış arabasından çok bir uzay aracına benziyordu. Çok uzun ve alçak bir "burun" ve aynı zamanda arka tekerlekleri neredeyse tamamen gizleyen daha yükseltilmiş kısa bir "kuyruk" ile ayırt edildi.

İçeride, şeffaf bir kubbenin altına gizlenmiş olan her şey aynı zamanda en sevilen çizgi filmdeki gibiydi - deri kaplı iki koltuk, elektronikle doldurulmuş bir gösterge paneli ve tabanca kabzalı, Bilek-Twist tarzında orijinal bir Ford direksiyon simidi.

Bağımsız süspansiyon ve en alışılmadık Chevy motoru

Reaktör için temel şasi seçiminin çok beklenmedik olduğu ortaya çıktı. Yaratıcılar, Citroen DS araç serisini temel alarak karar verdiler. Bazı değişikliklere rağmen, "Fransız" hala alt çerçevelere ve geliştirilmiş, tamamen bağımsız bir hidropnömatik otomatik tesviye süspansiyonuna sahiptir.


Böylece aracın yerden yüksekliği, bir anahtar dokunuşuyla gövdenin kaldırılması veya indirilmesiyle değiştirilebiliyor. Yükseklik ayar aralığı yerden 4-9 inç (101-228 mm) yüksekteydi. Bu şaheserin asıl amacı sadece gösteriye katılmak olsa da, bu süspansiyon oldukça yumuşak bir sürüş sağlıyordu. Üç vitesli otomatik şanzıman da DS'den ödünç alındı, ancak şanzıman zaten Fransız motorla değil, Corvair Corsa'nın altı silindirli güç ünitesiyle birlikte çalışıyordu.

Bu hareketle Winfield, arabası için maksimum güce ulaşmayı ve aynı zamanda alçak bir iniş yapmayı başardı. İsteğe bağlı bir turboşarjlı versiyon kullanıldı. Motorda herhangi bir değişiklik yapılmadı ve 180 beygir güç üretildi.

ana rolü

Yeni gösteri arabası üzerindeki çalışmalar bir yıldan az sürdü ve 1965'te Connecticut'ta düzenlenen Autorama sergisinde sunuldu. Doğal olarak sadece özgün tasarımıyla değil aynı zamanda gövde rengiyle de dikkat çekti. Altın ve yeşilin metalik tonlarını birleştiren, Winfield Fade adı verilen özel bir boyaydı.

Bu etkinlikten sonra araba, benzer otomobil fuarlarına birkaç davet daha aldı ve Reaktör adı altında tanındı. Hatta 1966'da araba Kaliforniya'daki prestijli Grand National Roadster Show'da ödül bile kazandı.


Ancak, fütürist beyin çocuğunun yazarı için bu kadar popülerlik yeterli değildi ve ne pahasına olursa olsun rüya fabrikasına girmeye karar verdi. Hollywood'un onu kollarını açarak kabul ettiği söylenemez ama bir noktada şans 20th Century Fox'tan gelen ilginç bir teklifle Winfield'ın yüzüne güldü.

Reactor, film endüstrisinde gelecekteki başarılı bir kariyer için bir sıçrama tahtası haline gelen fantastik komedi dizisi Bewitched'da rol aldı. Bundan sonra Reactor Batman, Mission: Impossible ve diğer sözleşmeleri aldı. Ve bu süre zarfında Winfield, bilim kurgu dizisi "Star Trek" için Galileo, "Blade Runner" için "Spinners" vb. dahil olmak üzere sinema için birkaç orijinal kopya daha yarattı.

Bir efsanenin yeniden doğuşu

Gene Winfield'ın Reaktör'ün tam kontrolüne sahip görünmesine ve reklam kampanyasını yönetmesine rağmen Joe Keysis arabanın sahibi olarak kaldı. Araba, Hollywood kariyerinin bitiminden sonra ona geri döndü.


Sahibinin daha sonra değişip değişmediği kesin olarak bilinmiyor, ancak bir noktada Reaktörün en iyi durumda olmadığı, hatta paslandığı ortaya çıktı. Ancak Winfield en sevdiği eserinin unutulmasına izin vermedi, onu buldu ve restore etti. Bu, 1990'ların sonlarında, Grand National Roadster Show'un doğuşunun ellinci yıldönümüne denk geliyordu. O zamandan beri, bu nadirlik Amerika'daki otomobil fuarlarında periyodik olarak ortaya çıktı.

Her ne kadar bu muhteşem hikayeyi çok az kişi bilse de, Reaktör bugün de altmış yıl önceki kadar etkileyici ve kesinlikle bunu size anlatmamızı hak ediyor.