TagAZ C10 - Mitsubishi motoruyla bütçe “Rus Çin”

TagAZ C10, Taganrog Otomobil Fabrikası tarafından 2011'den 2014'e kadar üretilen kompakt bir B sınıfı sedandır. Bu, 138'de piyasaya sürülen Çin JAC Tojoy'un (JAC A2008) bir kopyasıydı (veya uyarlamasıydı).


Otomobilin düzgün gövde hatları, düzgün bir ızgarası, büyük farları ve arka lambaları vardı. C10'un görünümü basit ve karmaşıktı ama o yılların sedanı için oldukça moderndi. Çin versiyonu hatchback olarak sunuldu ve diğer JAC Tojoy isimleri arasında J3 Turin, Tongyue, A138 vardı.

Özel olan ne?

Araba, yüksek beliyle öne çıkan klasik kompakt üç kutulu modele ait. Bu projenin seri üretimine 2011 yılında başlandı. Gövde tasarımı Pininfarina tarafından geliştirildi ve otomobilin görünümü orijinaliyle neredeyse aynı. TagAZ C10'un öne çıkan detaylarından biri, kanat sınırlarının biraz ötesine uzanan uzun farlara sahip özel optikleridir. Ayrıca büyük fren lambalarının kullanılması da vurgulanmaya değer.

Otomobilin çelik jantlarının çapı 14 inç, dingil mesafesi ise 2400 mm. Arabanın içi oldukça geniştir. İçerisine beş kişi rahatlıkla sığabiliyor. Gösterge paneli yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Genel olarak bakıldığında C10'un iç tasarımı ekonomik olarak algılanabilecek şık bir kombinasyondur.


Mühendislerin takdirine göre, plastik yüksek hızlarda hoş olmayan sesler çıkarmıyor ve genellikle daha ucuz malzemelerde görülen tipik kokuyu yaymıyor. Salonun içi iki renkte tasarlanmıştır. Bagaj bölmesi hacmi hoş bir şekilde etkileyicidir - 458 litre, bu fiyat segmentindeki bir araba için mükemmel bir gösterge olarak kabul edilir.

Teknik parametreler göz önüne alındığında bu sedana güçlü denemez. Ancak araba yarış amaçlı değil, şehir içi kullanıma yönelik. Çin otomobilinin Rus uyarlamasına gelince, iyi bir dinamik performansa dikkat çekilebilir. Durmadan çalıştırıldığında araç "yırtılmaz", ancak ikinci vitesten başlayarak motor döner ve sedana iyi bir hızlanma sağlar.


Araç sahiplerine göre TagAZ C10'un süspansiyonu, AvtoVAZ'ın arabalarının benzer özelliklerini aşıyor. Araba oldukça yumuşaktır, bu da engebeli yolların sorunsuz bir şekilde üstesinden gelmesine olanak tanır ve otoyolda kendine güvenen davranışlar sergiler. Şanzıman sorunsuz çalışıyor, vites geçişleri zorlanmadan yapılıyor. Araç çeşitli koşullarda yüksek manevra kabiliyeti sergiliyor.

Motor ve zayıf noktaları

TagAZ C10, bir benzinli motorla donatılmıştı - 4G13. Mitsubishi tarafından üretilen bu motor 1,3 litre hacme sahipti ve aralarında Colt, Mirage, Lancer, Dingo'nun da bulunduğu birçok "Japon" otomobile monte edildi. Otoyolda sürüş sırasında içten yanmalı motor, şehir modunda yaklaşık 5,2 litre - 8,4 litre tüketir.

Motor bileşenlerinde, diğer üreticilerin aynı boyuttaki motorlarına kıyasla ağırlığını 25 kg (ünitenin ağırlığı 85 kg) azaltan alüminyum ve plastik kullanılmıştır. Bu içten yanmalı motor, iki eksantrik miliyle birlikte çalışan değişken bir valf zamanlama sistemi kullanır. Bu, motorun tepki verme yeteneğinin artmasına ve emisyonların azalmasına neden oldu. Bu yaklaşım Euro 4 toksisite standartlarına ulaşmayı mümkün kıldı.

Yapısal olarak bu, yakıt kalitesi konusunda seçici olmayan basit ve güvenilir bir motordur. Gerekirse “bağışçı” ikincil piyasada nispeten ucuz olacaktır. Ancak eksiklikleri de yok değil. Orion serisi motorlarda en sık karşılaşılan sorunlardan biri, gaz kelebeği mekanizmasındaki önemli boşluk nedeniyle yüksek veya dalgalı rölanti devridir.


Forumlardaki şikayetlerden bazıları artan yağ tüketimiyle ilgili. Bunun nedeni, yağ sıyırıcı halkalarının sızdırmazlık kapaklarının daha hızlı aşınması ve pistonlarda kurum birikmesidir. 200 bin km'ye gelindiğinde bu sorunlara CPG'nin aşınması da ekleniyor, bu nedenle büyük onarımlar kaçınılmaz olacak.

Teknik kılavuza göre triger kayışının kullanım ömrü 90 bin km olup, bu kilometrenin aşılması önerilmez. Ancak forumlarda yıprandığı ve daha erken kırıldığı birçok durum bulabilirsiniz. Üstelik bu durum hem valflerin bükülmesine hem de pistonların hasar görmesine yol açabilir.

Bu ünitenin zayıf noktaları arasında katalizör ve motor destekleri yer almaktadır. Aşınmış motorlarda, ateşleme sistemi elemanları nedeniyle araç sahiplerine motorun çalıştırılmasını zorlaştıran birçok sorun da yaratılmaktadır. Soğuk mevsimde mumlar sıklıkla sular altında kalır. Hidrolik kompansatör olmadığından vanaları ayarlama ihtiyacını unutmamalıyız. Resmi verilere göre 4G13 ünitesinin kaynağı 200 km'dir ancak doğru ve zamanında bakımla motorlar 000 bin km dayanabilir.

TagAZ C10'un dezavantajları ve zayıf yönleri

C10 sahiplerinin şikâyetçi olduğu olumsuz yanı ise yedek parça bulmanın zorluğudur. Bunun nedeni ise otomobilin üretiminin durdurulmuş olması. Parçaların diğer araçlarla değiştirilebilirliği sınırlıdır. TAGAZ S10 deneme sürümü olduğundan gövde parçalarını bulmak zordur. Bir kaza veya korozyondan sonra onarım yapılırken bu ciddi bir sorun olabilir.


Yapı kalitesi, fiyat kategorisine göre nispeten iyi bir seviyede olmasına rağmen, arzu edilen çok şey bırakıyor. Gövde elemanlarında çarpık boşluklar, kalitesiz kaynak ve iç elemanlarda kötü montaj var. Ön koltuklar mümkün olduğu kadar geriye itilirse arkadaki yolcular sıkışma hissedebilir. Neredeyse hiç ses yalıtımı yoktur, bu yüzden içerisi gürültülüdür. İç malzemeler ucuz ve kısa ömürlüdür.

Diğer dezavantajlar şunları içerir:

✅ soğuk günlerde C10'un yan camları buzla kaplanır ve bu da görüşü olumsuz etkiler
✅ eski Zhiguli arabalarında olduğu gibi kapılar çınlayarak kapanıyor
✅ rahatsız sürüş pozisyonu
✅ Yalnızca manuel şanzıman, otomatik şanzıman yok

1,3L motor tam yüklendiğinde zayıf hissedilebilir. Bazı araç sahipleri vites değiştirmede zorluk yaşadıklarından şikayetçidir ancak bu durum vites kutusunun durumuna bağlıdır. Kablolama standart cihazları kullanacak şekilde tasarlanmıştır ve çoğu zaman ek ekipmanların bağlantısına dayanamaz.

Fiyatlar

İkincil piyasadaki bütçe sedanının maliyeti 300-350 bin ruble civarında değişiyor. C sınıfı teknik durumdaki bir TagAZ C10 (paslı gövde, şaside sorunlar var, ancak araba sürüyor) 200 bin ruble karşılığında bulunabilir. Buna göre 2013 modelleri için. tam donanımlı, elektronikle "doldurulmuş", gövdesi fazla pişirilmiş ve yeniden boyanmış, satıcılar 550 bin ruble isteyebilir.

TagAZ C10, eksiklikleri olmadan nispeten iyi bir bütçe sedanıdır. Fiyat kategorisinde iyi bir seçenek, ilk araba sayılabilir. Bu modelin en yakın rakipleri arasında Lifan Breez, Haima 3, BYD F3, Daewoo Nexia yer alıyor.