Simca - Fransız otomobil endüstrisinin düşmüş yıldızı

Zaman değişiyor, müşteri istekleri de değişiyor ve kendi alanında zirvede olan firmalar bir anda statülerini kaybediyor ve sonunda tarihin derinliklerinde kayboluyor. Otomotiv dünyası, çoğu hatırlanmayı hak eden yüzlerce kaybeden tanıyor. Onlarca yıldır yeni model çıkarmayan bazı markalar artık geçmişte kaldı ve tamamen unutuldu. Bazıları ise hayranları, anıları ve geçmiş mutlu yıllardan özenle bakılan arabaları sayesinde yaşamaya devam ediyor.


Simca (Societe Industrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile), İtalyan işadamı Henri Teodoro Pigozzi sayesinde Kasım 1934'te doğdu. Eski Donnet otomobil şirketinin fabrikasını devralan ve Fiat ile bağlantıları olan oydu. İkincisi, Simca'nın lisans altında 508 Balilla, 518 Arditta ve ardından 500 Topolino'yu üretmesine izin verdi.


Simca'nın ilk kendi modelleri 40'lı yılların ikinci yarısında ortaya çıktı, ancak tasarımları savaş öncesi Fiat'ların etkisini açıkça gösteriyordu. Tamamen yeni bir duba gövdesi tipine sahip olan Aronde, temel bir dönüm noktası olarak düşünülebilir. Aslında bu, Simca'nın kendi bünyesinde geliştirdiği bir dizi başarılı otomobilin ilki.

Simca'nın başarısını temel alıyoruz

Küçük seçkimizde firmanın sürücülerine benzersiz bir deneyim sunan modellerine odaklanacağız. Veya tam tersine ilginç bir tasarıma veya ticari başarıya sahip olabilirler. Sonuçta geriye birçok Avrupa ülkesinin yollarında bulunabilen arabaların nostaljisi ve anıları kaldı.



50'li yılların sonlarından bu yana şirket, Chrysler endişesinin hisselerini satın aldı ve 1970 yılında onun tam kontrolünü ele geçirdi. O dönemden bu yana adı Chrysler France olarak yeniden adlandırıldı. Önümüzdeki on yılın sonunda Matra ile işbirliği gelişmeye başladı ve bir dizi ilginç model ortaya çıktı.


Ancak daha o on yılda, popüler markanın sonunu yaklaştıran organizasyonel değişiklikler gerçekleşti. 1979'da, başlangıçta arabaları Talbot-Simca olarak yeniden adlandıran PSA tarafından satın alındı. Ancak çok geçmeden ikinci kısım isminden tamamen silindi ve onun son gelişimi gelecekteki Peugeot 309 oldu. Gelin, küresel otomobil endüstrisi tarihinin bir parçası haline gelen üreticinin ilginç kilometre taşlarının izini birlikte izleyelim.

Ralli için harika bir spor araba

Simca 1000 Rallye, aynı adı taşıyan küçük sedanın arkadan motorlu spor versiyonudur. 3,8 m uzunluğundaki araba (1961'den beri sunulan temel modelin aksine) ancak 70'lerin başında piyasaya sürüldü ve İtalyan Abarth tarafından önerilen modifikasyonları takip etti. O yılların modasını takip ederek birçok ikonik ayrıntıyla donatıldı:

✅ siyah başlık
✅arkada siyah şeritler
✅ ek ışıklar
✅ üç kollu direksiyon simidi

Durumun bir başka teyidi de öndeki spor koltuklardır. Otomobilin şasisi, ön aksta disk frenlere sahipti ve aşağıdaki özelliklere sahip bir motor sayesinde hızlı bir sürüş garanti ediliyordu:

✅ dört silindirli
✅ çalışma hacmi 1,1 l
✅ güç 39 kW (53 hp)

Simca 1000 Rallye dikkat çekti ve otomobil şirketi bu potansiyelden yararlanmaya karar verdi. Bu sayede geliştirilmiş güç ünitesi sedanın arkasına taşındı. Bu, Rallye 1,3 versiyonundaki gücü 1 kW (44 hp) olan 60 litrelik bir motordur.

1000'den 2'e kadar üretilen bir sonraki Simca 1972 Rallye 1978, halihazırda aynı deplasmandan 60 kW (82 hp) güç sunuyordu ve arka aksta disk frenleri vardı. Ayrıca, radyatörün burundaki konumu ve ön ucun dikdörtgen farlarla çerçevelenmiş klasik bir maske ile ilgili modifikasyonu açısından da selefinden farklıydı.


Son versiyon 1000'den Simca 3 Rallye 1978'tü. 1,3 kW (76 bg) gücündeki dört silindirli 103 litrelik motoru, 180 km/saatin biraz üzerinde bir azami hız üretti. Ancak otomobil üreticisi bu arabalardan yalnızca binden biraz fazlasını üretti.

Şirketin model serisinin daha da geliştirilmesi

Simca 1300, ilk kez 1963 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda popüler Aronde modelinin halefi olarak halka tanıtıldı. Yeni ürün, sade ve aynı zamanda şık dört kapılı gövdesi ve zengin iç camlarıyla dikkat çekti. İşte ana özellikleri:

✅ uzunluk - 4,24 m
✅ klasik konsept: önden motorlu ve arkadan çekişli
✅ 1,3 litrelik dört silindirli motor
✅ güç – 38 kW (53 hp)

Güç ünitesi dört ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. İyi satışlar üreticinin yoluna devam etmesini sağladı. 1964 yılında teklif, kaputun altında 1500 beygir gücünde artırılmış hacimli bir motora sahip olan Simca 69 modeliyle genişletildi. Onun yardımıyla dört kapılı sedan 150 km/saatlik azami hıza ulaşabiliyordu. Aynı yıl Simca 1500 Break istasyon vagonu ortaya çıktı.

Daha güçlü versiyonun piyasaya sürülmesinden sadece iki yıl sonra zarif sedanlar ve istasyon vagonları modernize edildi. Sonuç, atamanın sırasıyla 1301 ve 1501 olarak değişmesiydi. İkincisi, her şeyden önce, orijinal yuvarlak ışıkların yerini dikdörtgen olanların aldığı yeni burun ve arka tasarımla gövdenin 4,46 metreye uzatılmasıyla ayırt edildi.


Öncelikli olarak konfora odaklanan otomobiller, sonraki yıllarda hafif modifikasyonlarla formunu korudu. Örneğin 1970 model yılı için 1301 ve 1501 Special versiyonları aşağıdaki değişikliklerle hazırlanmıştır:

✅ ek ışıklar
✅ biraz artan motor gücü
✅ yuvarlak göstergelere sahip yeni gösterge paneli

Üretimleri 1976'da durduruldu ancak arabalar Doğu Avrupa pazarlarına bile ulaştı. Ve şirket yoluna devam etti. 1975 yılında Simca 1307/1308'in sergi galası Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Zamanına göre son derece modern, öncelikle tasarımı ve gövdesiyle dikkat çeken bir otomobildi. Enine monte edilmiş motorlar şeklindeki yeni teknolojiler de ek bir avantaj olarak değerlendirildi.

4,24 metrelik tasarım, "1975/1976 Avrupa'da Yılın Otomobili" unvanını kazandı ve çeşitli güç aktarım mekanizması çeşitleriyle sunuldu. Tüm versiyonlar dört vitesli manuel şanzıman kullanıyor. Her şey yolunda gidiyor gibi görünüyordu; kimse önümüzdeki on yılın neler getireceğini hayal bile edemezdi.

Marka tarihinin sonunu önceden belirleyen organizasyonel değişiklikler

Simca, 1307'li yılların ikinci yarısında 1308/70 serisiyle benzeri görülmemiş bir ticari başarı elde etti. Ancak Fransız markasının sahibi olan Kuzey Amerikalı Chrysler, mali sıkıntıya girerek onu sattı. 1978 yılında PSA markanın yeni sahibi oldu.


Bu sayede daha 80'li yılların başında tek kişilik Simca geçmişte kaldı. Onun yerine güncellenmiş isim Talbot var. 1307/1308 model serisinin yerini 1980 yılında Talbot-Simca 1510 ve ardından Solara sedanın türetildiği Talbot 1510 aldı. Yani, çok basit bir şekilde, yeni yöneticiler, yakın zamana kadar birçok Avrupa ülkesinin pazarlarında başarıyla satılan markayı ortadan kaldırdılar.