Citymax 9 – herkes için tasarlanmış bir kanal

Model başlangıçta evrensel olarak tasarlandı. Önemli olan, müşteriye iç mekan düzeni ve daha fazlası için birçok seçenek sunulmasıdır. Gelecekte (prototipler zaten oluşturuldu) - gazlı ve elektrikli çekişle çalışan otobüslerin üretimi.


Tasarım aşamasında, tamamen alçak tabanlı bir versiyon da dahil olmak üzere iç düzenlemenin 30 kadar versiyonu üzerinde çalışıldı. Ama yine de reddettiler. Temel konfigürasyon, 77 ayakta koltuğa sahip 52 yolcu için tasarlanmış bir otobüsü içerir. Ancak girişin karşısındaki 4 koltuğu kaldırırsanız araç 84 kişi alabilmektedir.


Ve tüm bunlar pratikte test edildi ve doğrulandı: örneğin 77 yolcunun girişi 40 saniye sürdü, çıkış ise 35 saniye sürdü. Şehir içi güzergahlarda çalışmış herhangi bir sürücü bunun oldukça hızlı olduğunu söyleyecektir.

Öne çıkan teknik özellikler

Orta sınıf otobüs, 534 "at" geliştiren YaMZ-214 motorla donatılmıştır. Ancak gelecekte Pavlovsk, gözünü 535 hp üreten YaMZ-222 dizel ünitesine dikti. İle. 5,1 litre çalışma hacmine sahip. Motor arkada bulunur - benzer bir düzenleme orta ve büyük otomobiller için tipiktir. Şanzıman – otomatik, altı vites.


Nizhny Novgorod Motors işletmesi tarafından geliştirilen hidromekanik otomatik şanzıman, Next önekiyle GAZon ve Sadko'da zaten kurulu. Süspansiyon pnömatik ve disk frenlerle donatılmıştır. Otobüs bir “diz çökme” sistemiyle donatılmıştır (gövdenin yolculara binen/çıkanlara doğru eğilmesi). PAZ, üç yıllık çalışmayı veya 200 bin km'lik bir kilometreyi garanti eder.

Elektrikli otobüs

Adı "E-Citymax 12". Araç şu anda Microvast pillerle donatılmıştır (şirketin merkezi ABD'dedir, ancak Çin ve Almanya'da fabrikalar bulunmaktadır). Pil kapasitesi 350 kWh olup 200 km menzil sağlar. Yeniden şarj etme “ultra hızlı”, “tabanca” ve “gece” olabilir. Süre açısından bunlar 90, 150 ve 420 dakikadır.

kokpitte neler var

Her şey çok ama çok iyi: Şehir hatlarında çalışan belirli sürücüler geliştirme sürecine katıldı. Böylece, istekleri doğrultusunda yolcu bölmesinden ayıran bölme 4 cm geriye kaydırıldı, pedallar hafifçe ileri doğru hareket ettirildi, direksiyon kolonu 10 cm "dışarı uçabiliyor" ve 17° eğilebiliyordu. Küçük şeyler de gözetimsiz bırakılmadı: Bir buçuk rublelik bir şişe, bir telefon ve madeni paralar için "cepler" var.


Sürücü, işyerini gadget'larla doldurmaktan hoşlananlardan biriyse, 4 adede kadar USB bağlantı noktası ve iki çakmaktan yararlanabilir. Alışılagelmiş aynalar yok; bunun yerine video kameralar var.

salon

Burada kapılardan başlayarak her şey birinci sınıf. Başlangıçta birini daha geniş, diğerini daha dar yapmak istediler. Bununla birlikte, deneyler sırasında beklenmedik bir şekilde netleşti: Yolcular, bilinmeyen bir nedenden ötürü, görünüşe göre içgüdüsel olarak en büyük açıklığa koşuyorlar. Bu dikkate alındı ​​- sonuç olarak her iki sürgülü kapı da aynı yapıldı.


İçerisinde çocuklu iki bebek arabasının sığabileceği geniş bir depolama alanı bulunmaktadır. Bu, genç annelerin çiftler halinde yürümeyi sevmeleri temelinde yapılır.


Elbette hareket kabiliyeti kısıtlı vatandaşlar da unutulmamış: Kabin içerisinde geri çekilebilir rampa ve korkuluklar hizmetinizde. "Serbest" katın toplam alanı on "karedir" ve bu, rakipleriyle karşılaştırıldığında oldukça fazladır. Telefonları şarj etmek için konektörler sağlanmıştır.

Citymax 9 bölgelerine teslimatlar

Güncelliğini yitirmiş bir otobüs filosunu güncellemek için Citymax en uygun seçenektir. Tüm Rusya programına uygun olarak bölgeler, yıllık% 3 oranında imtiyazlı krediler kullanarak yeni araba satın alabiliyor. Ve şimdiden işe yarıyor: Bu modelden 20 otobüs bu yılın Mart ayında Kabardey-Balkar'a teslim edildi. Hem büyük şehirlerin hem de küçük kasabaların güzergah hatlarına mükemmel uyum sağlarlar.