Sukhoi Superjet 214'ün ithal ikamesi olarak Tu-100'ün yeniden canlandırılması

Sukhoi Superjet 100, Rusya'daki en umut verici yolcu uçağı olarak kabul edilir.Bu bizim gelişimimizdir, ancak aslında uçak, yerli ve yabancı parçaların bir karışımıdır, ikincisi açıkça hakimdir.


Sovyet gelişimine gelince, Tu-214 uçağı hala parça parça ve sadece özel siparişlerle üretiliyor. Bu modelin umutsuzca modası geçmiş ve her bakımdan Sukhoi Superjet 100'den daha düşük olduğuna dair bir görüş var, ama gerçekten öyle mi? Anlamak için, önce her modeli ayrıntılı olarak analiz etmeli ve sonra bunları karşılaştırmalısınız.

Tu-214'ün ortaya çıkış tarihi

Yeni Sovyet uçağı hakkında ilk bilgiler 1973 yılına kadar uzanıyor. O zaman modelin eskizleri ortaya çıktı. Uçak, Tu-154'ün yerini alacak şekilde tasarlandı. İlginç bir şekilde, başlangıçta modelin üç motorla donatılması planlandı.



Sadece 1981'de yeni bir uçak yaratma ihtiyacı üzerine "yukarıdan" bir kararname çıktı. Birkaç yıldır devam eden çalışmalar sayesinde yerleşim hızlı bir şekilde monte edildi. Ama geleceği yoktu - üçüncü motorun terk edilmesi gerekiyordu.



Hemen aynı aile içinde iki model geliştirdi. Tu-204 daha hafif ve üretimi daha ucuzdu, daha düşük bir kalkış ağırlığına sahipti. Aslında, bu sadece farklı trim seviyelerinde bir uçaktır. Tu-214 birçok iyileştirme aldı, bu yüzden SSCB'de daha umut verici olarak kabul edildi.

İlk iki prototip 1989'da test edildi. Test sırasında uçağın uçuş performansı beklenenden yüksek çıktı. Tüm testleri başarıyla geçen Tu-204, uçuş sertifikası almaya hazırlanıyordu. Ancak SSCB'nin çöküşü ve finansmanın kesilmesi projeye neredeyse son verdi.



Daha sonra Tu-204 olarak adlandırılan ilk Tu-200-214, 1996'da ortaya çıktı. Ama aslında, ilk uçak sadece birkaç yıl sonra seri üretilmeye başlandı.

Tek Tu-214'ler aşağıdaki şirketler tarafından satın alındı:

• Dalavia
  
• Devlet Gümrük Komitesi "Rusya"
  
• Aviast Hava
  
• Transaero
  

Yıllar boyunca, Tu-214'ler, Boeing ve Airbus gibi genel olarak tanınan liderlerle karşılaştırıldığında bile yüksek güvenilirliklerini ve sorunsuz çalışmalarını kanıtladı.

Tu-214'ün Özellikleri

Tu-204/214 uçağı oluşturulurken, Sovyetler Birliği'nde bilgisayar teknolojileri kullanıldı ve bu da tasarım üzerinde en baştan düşünmeyi mümkün kıldı. Mühendisler prototipler oluştururken, uçağın ağırlığını hafifletmek için kompozit malzemelerden en iyi şekilde yararlanmaya çalıştılar.



Yerli tasarım ve üretimin Tu-214 motorları, Perm Motor Fabrikasının PS-90A'sıdır. Uçak kaplaması minimum ek yeri ile monte edilir.

Özellikler:

• Kalkış ağırlığı - 110 tona kadar
  
• Kuru ağırlık - 59 ton
  
• Yolcu koltuk sayısı - 210 kişi
  
• Hız - 850 km / saate kadar
  
• Uzunluk - 46,2 metre
  
• Kanat açıklığı - 42 m
  

Tu-214, SSCB'de geliştirildi, bu nedenle Rus havacılık endüstrisi işletmeleri tarafından üretilebilir. Ne yazık ki, yerli havayolları yabancı modelleri kullanmayı tercih ediyor.

Sukhoi Superjet 100'ün Tarihi

2002-2010 Rusya'da sivil havacılığın geliştirilmesi programına göre, Tu-334 ana kısa mesafeli uçak olacaktı. Bu model zaten seri üretime hazırdı.



Ancak 2002'de her şey aniden değişti - yeni bir uçak için bir yarışma ilan edildi. Buna göre, Tupolev Tasarım Bürosu acilen yeni bir model geliştirmek zorunda kaldı - Tu-414. Tamamlanmış Tu-334, bir dizi tasarım özelliği nedeniyle rekabete uygun değildi.

Üç katılımcı başvurdu:

• KB Tupolev
  
• EMZ onları. sanal makine Myasishcheva
  
• OKB "Kuru"
  

Sadece listedeki son organizasyonun hazır bir gelişimi vardı - RRJ. Bu nedenle, Sukhoi Tasarım Bürosu'nun zaferi bekleniyordu. Kötü diller hala bu rekabetin düzenlendiğini ve ödendiğini iddia etse de.

Mart 2003'te kazanan, uzmanları Sukhoi Superjet 100'ün seri üretiminin başlatılmasına yardımcı olmayı taahhüt eden Boeing ile ortaklık anlaşmaları imzaladı. Bütçe fonları "modern ve umut verici" olarak adlandırılan yeni bir modelin geliştirilmesine yönlendirilmeye başlandı. Zaten paranın harcandığı "modası geçmiş ve Sovyet" TU-334 geride kaldı.



İlk RRJ'nin montajı 2006'da başladı. Yeni uçağın dünyanın en ünlü analoglarıyla rekabet etmesi planlandı. Eylül 2007'de gösterilen deneyimli RRJ.

Sukhoi Superjet 100 Özellikleri

Yeni Rus uçağı, çift motorlu alçak kanatlı bir uçaktır. Üretici, modelin dünya uçak endüstrisinin kanonlarına uygun olarak yapıldığını vurguluyor, bu nedenle yabancı şirketlerden gelen bileşenleri ve montajları kullanıyor.



Uçağın pilotlar için Tu'dan çok daha rahat olduğu ortaya çıktı - burada Superjet 100 rekabet dışı. Aynısı modelin güç kaynağı için de geçerlidir.

Tu-214 ve Superjet 100 Karşılaştırması

Tu-214'ün modası geçmiş ve kaybolduğu ortaya çıktı? Sukhoi Superjet 100, Rus rakibinden gerçekten daha iyi performans gösteriyor mu ve dünya pazarlarında Airbus A-321 ve Boeng 737-900 gibi popüler modellerden daha iyi performans gösteriyor mu?



Yolcu hava yolculuğunun karlılığını etkileyen kapasite ile başlayalım. Tu-214 için 210 kişi, yarışmacı 98 kişidir.

Tupolev Tasarım Bürosu uçağının yakıt tüketiminin iki katından fazla olduğu söylenebilir - 3'e karşı 700 kg / s, ancak bunu yolcu sayısına bölerseniz, yaklaşık olarak aynı sayıları alırsınız. Ancak bu, uçuşlarla ilgili diğer maliyetleri hesaba katmaz, çünkü Tu-1'ün bir uçuş yaptığı yerde, Superjet 700'ün ikiden fazlasına ihtiyacı olacaktır.

Tupolev uçağının uçuş menzili 6 km'dir. Yarışmacıda iki kat daha az - 500 km. Bu arada, Airbus A-3 ve Boeng 048-321'ün parametreleri de yetersiz kalıyor - 737 ve 900 km. Tu-5 ve Sukhoi Superjet 950'ün hızı yaklaşık olarak aynı - sırasıyla 5 ve 800 km / s, ancak burada bile Tupolev modeli önde.

Boeing ile yapılan işbirliği, RRJ projesi için geri tepmeyle sonuçlandı. Havayolları tarafından kullanılan Sukhoi Superjet için günlük ortalama uçuş süresi, rakip Boeng ve Airbus için 3 saate karşılık 10 saattir. Bu, yerli uçaktaki SaM-146 motorlarının özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Bunun, dünya pazarlarında bir rakibi ortadan kaldırmak için yabancı ortaklar tarafından yapıldığına dair açık bir his var.



Rusya'da arızalı Superjet 100 motorlarını onarmak imkansız - yurtdışına gönderilmeleri gerekecek. Bir motor için 2 ila 5 milyon ABD doları arasındadır. Şimdi bu, Rusya Federasyonu'na uygulanan ekonomik yaptırımlar nedeniyle tamamen imkansız.

Ve son fakat en az değil, fiyat. Tu-214'ün maliyetinin ne kadar olduğu hiçbir yerde belirtilmiyor, ancak 2017 yılına ait bilgilere göre bunun için yaklaşık 30 milyon dolar istediler. Aynı zamanda "Superjet" için - 35 milyon USD ve şimdi resmi web sitesinde 50 milyon dolar.

TU-214'ün parametrelerde Sukhoi Superjet 100'den üstün olduğu, ancak haksız yere unutulduğu ortaya çıktı. Şimdi yerli uçak üretimi yeniden canlanıyor - ekonomik yaptırımların getirilmesi nedeniyle, yabancı parçaların% 60-80'inden oluşan Superjet'i monte etmek imkansız.