.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Elektrikli araba nasıl ve nerede şarj edilir

Elektrikli araba nasıl ve nerede şarj edilir
Yavaş ama emin adımlarla elektrikli araçlar hayatımıza giriyor. Soketle çalışan satılan ekipmanların sayısı yıldan yıla artıyor. Dünyanın gelişmiş ülkelerinin çoğu bu eğilimin farkındadır ve bölgelerini elektrikli arabaların pillerini enerji ile doldurduğu özel şarj istasyonları ile donatmaktadır. Bu başka şekillerde de yapılabilir. Ne ve nasıl, daha ayrıntılı olarak anlamaya değer.


Biraz teori


EV endeksi olan araçlarda, kaputun altında ve (veya) tekerleklerin yanında bir veya daha fazla elektrik motoru bulunur. Kullanımları sadece zararlı maddelerin atmosfere salınmasını engellemekle kalmaz, aynı zamanda motorların %95'e varan yüksek verimliliğe sahip olarak kullanılmasına olanak sağlar. Örneğin bir dizel motor için bu parametre %45'tir. Ek olarak, elektrikli otomobil daha az bileşen, parça içerir ve pillerin konumu nedeniyle düşük bir ağırlık merkezine sahiptir. Onları şarj ederken, iki önemli hüküm tarafından yönlendirilmelisiniz:

  • ✅ Yüksek kapasiteli pil, uzun menzil sağlar ancak uzun şarj süresi gerektirir
  • ✅ araba motorlarına enerji sağlamak için doğru akıma ihtiyaç duyulurken, ağlarda - alternatif akım: ikinciyi birinciye dönüştürmek için araba veya kablo bir dönüştürücü ile donatılmıştır.


Şarj konektörlü kapak. Fotoğraf: Youtube. iletişim


Bir istisna var - Hızlı Şarj şarj istasyonları. Hemen sabit bir voltaj vermeleri bakımından farklılık gösterirler.


Pil şarj etme hızı hakkında


Akımın gücüne bağlıdır. Ancak, ev aletlerinin pillerinin enerjisini geri yüklemek için 1-2 A yeterliyse, o zaman elektrikli arabalarda bu çok küçük olacaktır.

Her pilin izin verilen maksimum akım üzerinde bir sınırı vardır. Bu parametre aşılırsa pilin kullanım ömrü kısalır, kapasitesi azalır ve en kötü durumda arızalanır.


Pillerin şarj edilmesi, akım ve voltaj ne kadar yüksek olursa o kadar hızlı olacaktır. Bunu göz önünde bulunduran Avrupa, elektrikli araç akülerini enerji ile yenilemek için standartlar geliştirmiştir.

Mod 1


Bu, devrenin özelliklerinin hiçbir şekilde kontrol edilmediği ve topraklamanın olmadığı, halka açık veya ev tipi güç kaynağına doğrudan (özel kablo olmadan) bir bağlantıdır. Bu durumda 220 V alternatif akım kullanılır, güç 4 A'ya kadar akım gücünde 16 kW'a kadar çıkar. Elektrikli araçların aküsünün bu şekilde şarj edilmesi bazı üreticiler tarafından yasaklanmıştır.

Mod 2


Burada da sınır modları hakkında bilgi gösterilmez, ancak kullanılan kablo, ağı akım gücünü azaltabilecek aşırı yüklenmelerden koruyan koruyucu bir cihaza sahiptir. 220 V ev prizine bağlandığında elde edilen güç 3,5 kW'ı geçmez. Şebeke üç fazlı ise, bu parametre 11 A akımda 32 kW'dan fazla olmayacaktır. Kablonun içine dikdörtgen şeklinde yerleştirilmiş dönüştürücü birim nedeniyle elektrikli araç sahipleri bu tür cihazlara “ tuğla". 70-90 kWh'lik bir pil, kapasitesini bir gün veya daha fazla (33 saate kadar) içinde doldurur.

Pili garajda 220 V'tan şarj etme. Fotoğraf: YouYube. iletişim


Mod 3


EZS'deki voltaj kaynağına bağlantı, bağlantının kalitesine ilişkin verileri ileten bir veri yolu ile donatılmış bir kablo aracılığıyla gerçekleştirilir: yalıtım yoluyla olası sızıntı, akım modu. Şarj sırasında, makinenin elektroniği işlemi kontrol edebilir: örneğin, gerekirse akımı azaltın. Mod 3'ün maksimum gücü 43 kW'dır. Ancak gerçekte çoğu şarj istasyonu 22 kW için tasarlanmıştır. Pillerin yeniden şarj olma süresi yaklaşık 4 saat sürer Aynı zamanda, örneğin aşırı ısınmayı önlemek için aracın elektroniği alınan akımı sınırlayabilir. Ardından şarj süresi artar.

Terminal ekranında şarj işlemi hakkında bilgi. Fotoğraf: Youtube. iletişim


Mod 4


Pilleri enerji ile doldurma işlemi, doğru akım yoluyla gerçekleşir. Elektrikli araç ve EZS, şarj sırasında maksimum voltaj ve diğer parametreler hakkında veri alışverişinde bulunur. Üstelik süreç ancak sistemleri test ettikten sonra başlamaktadır. Bu modda çalışan bir istasyonun minimum gücü 43-50 kW'dır, ancak bugün zaten 100 ila 320 kW arasında üretim yapan EZS'ler bulunmaktadır. Sonuç olarak, araba 1 saat içinde başka bir yolculuk için hazır olacaktır.

Elektrikli bir arabanın pillerini 220 V'luk bir ev ağından şarj etme


Bunun için araçla birlikte özel bir kablo verilir. İçinde alternatif akımı doğru akıma çeviren doğrultucu ile aşırı ısınmayı ve kısa devreyi önleyen koruyucu blok bulunmaktadır. Kablonun bir ucunda bu elektrikli araca uygun konnektör, diğer ucunda ise normal fiş bulunmaktadır. 60 kWh'lik bir pilin yeniden şarj edilmesi yaklaşık 24 saat sürecektir.

Yavaş şarj pil ömrünü uzatır.


380 V ağ kullanma


Üç fazlı voltaj genellikle kır evlerine, örneğin bazı ısıtma kazanı modellerine güç sağlamak için sağlanır. Böyle bir ağınız varsa, şarj süresi birkaç saate düşürülebilir. Her şey voltaj kaynağının gücüne bağlıdır. Akü, 63 A akımla mümkün olan en kısa sürede çalışmaya hazır olacaktır. Ancak, bir kır evinde bu tür koşullara dayanabilecek kabloların olması pek olası değildir. Ancak her durumda, üç fazlı bir ağdan şarj daha hızlı olacaktır. Doğru, bu, araca dahil olmayabilecek özel bir kablo gerektirecektir.

ABD'de kullanılan Tip 1 konektör. Fotoğraf: Youtube. iletişim


EZS'den şarj etme


Bu, pili enerji ile şarj etmenin en hızlı yoludur. İstasyonlar 125 A doğru akım kullanır, güç genellikle 65 V voltajda 500 kW'dır. Burada ayrıca özel bir kabloya ihtiyaç vardır. EZS'nin pilleri şarj etmek için sık kullanılmasının hizmet ömürlerinde azalmaya yol açtığını hatırlamakta fayda var.

CHAdeMO konektörü, pili doğru akımla şarj etmek için kullanılır. Fotoğraf: Youtube. iletişim


Tesla Supercharger


Bunlar, tanınmış bir elektrikli araç üreticisinin istasyonlarıdır. Bu tür "dolum istasyonları", 120 kW'a kadar yüksek güçle ayırt edilir. Yani 90 kWh'lik çok geniş bir pil bile 100 dakikada %40 enerji ile dolduruluyor. Şimdi Tesla uzmanları, 250 kW güç sağlayabilen yeni bir üçüncü nesil EZS'yi test ediyor. Elektrikli otomobilin uygun pilleri varsa, 1 saat içinde 1000 km'den fazla güç rezervi elde edebilirsiniz.

Kablosuz şarj cihazları


Şimdiye kadar çok yaygın değiller ve arabada uygun ekipman gerektiriyorlar. Manyetik indüksiyon sayesinde akıllı telefonlar için "şarj" gibi çalışırlar. Kablolarla uğraşmaya gerek yok. Cihazın alt kısımda olması için istasyona kadar sürmek yeterlidir.

Hareket halindeyken pili şarj etmek için kablosuz teknoloji kullanılır. Bunu yapmak için (örneğin, Birleşik Krallık'ta), elektrikli bir arabaya enerji ileten yerleşik şeritli otoyollar inşa ediyorlar.


konnektörleri


Pille çalışan arabaların sayısı artıyor ve üreticileri henüz tek bir port standardına ulaşmadı. En yaygın:

  • ✅ Tip 1 (ikinci adı J1772) - 220 V'tan 7,4 kW'tan fazla olmayan bir Amerikan beş pimli tek fazlı şarj bloğu (daha sonra yükseltildiler ve bu parametre 90-240 kW'a yükseltildi)
  • ✅ Avrupa ülkelerinde Tip 2 veya Mennekes kabul edilir, monofaze (7,4 kW) veya trifaze (43,5 kW'a kadar) olabilir.
  • ✅ CCS Combo, pilleri hem AC hem de DC (170 kW'a kadar güç) akım kaynaklarından şarj etmenizi sağlar
  • ✅ CHAdeMO - AB, ABD ve Japonya'da kullanılan, 200 kW'a kadar dayanıklı bir çift kontağa sahip konektör
  • ✅ GB / T 20234 - Çin elektrikli arabalarında kullanılır


Rusya'da, Avrupa tipi Tip 2 / CCS Combo 2 konektörler kabul edilmektedir, bu nedenle, tam da bu tür bağlantı noktalarına sahip bir araba satın almak daha iyidir.


RF'de kullanılan Tip 2 konektör. Fotoğraf: Youtube. iletişim


Bir elektrikli arabanın "dolu deposu" ne kadara mal olur?


Bugün bir gezide pillerinizi sokakta şarj etmek gerçekten sadece başkentte, St. Petersburg ve diğer büyük şehirlerde. Bu hizmet, iş merkezlerinin veya alışveriş merkezlerinin bazı otoparklarında mevcuttur. Bu, 1 saatte "ekstra" 30-35 km'lik bir koşu yapmanızı sağlayan yavaş bir şarjdır. Otopark ücreti saatte 100 ruble ise, yolun 1 km'si 3 rubleye mal olacaktır.

Başka bir şey evde şarj oluyor. Gün içinde elektrik kullanırsanız 1 kWh maksimum 6 ruble, yani 1 km koşu 18 kopek tutacaktır. Ve evde elektrikli sobanız ve pilleriniz varsa, geceleri şarj ederseniz, bu rakam 2-3 kat azalır. 90 kWh kapasiteli bir pilin tam restorasyonu bu durumda 180 rubleye mal olacak. veya yaklaşık 500 ruble. gündüz sürecinde 400-500 km için yeterli olan. Aynı miktarı AI-93 benzinle sürmek yaklaşık 2000 rubleye mal olacak. (litre başına 48 ruble). Düşünecek bir şey var!

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Elektrikli araba nasıl şarj edilir? Tabii sende yoksa.

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
KhVZ Start Otoyoluna dayalı modern bir yol bisikleti nasıl ucuza monte edilirKışın elektrikli araba - klişeleri yok etmek

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 215