Jawa markasının motosikletlerine Sovyet denilebilir. Ancak bakarsanız oldukça sosyalist olduklarını görürsünüz çünkü Çekoslovakya ve Çekoslovakya'da üretilmişlerdir. Ancak motosikletlerin çoğu Sovyetler Birliği'ne gönderildiği için bu dönemde büyüyen hemen hemen her erkeğe tanıdık geliyor. Ve 90'lı yıllarda “Java” talep görüyordu. Japon, Avrupalı ve hatta Amerikan motosikletleri Rusya'ya getirilmeye başlansa da, özellikle kırsal kesimdeki sıradan adamlar bunları karşılayamıyordu.
İncelemelere bakılırsa ülkemizdeki en güzel Jawa "Yaşlı Kadın" olarak kabul ediliyor. Bu motosiklet 1962'de piyasaya sürüldü ve SSCB'ye 250 veya 350 cm3 motorlarla iki versiyonda teslim edildi. Son model daha popülerdi. Özellikle görünüşü de şık görünen bebek arabasıyla onu çok sevdiler. Sonuçta, 1960'larda Sovyetler Birliği sakinlerinin çok az arabası vardı. Arabalar ilk başta pahalıydı, sonra herkese yetecek kadar araba yoktu. Tercihen sepetli motosikletleri seçmek zorundaydık. Sonuçta aile taşımacılığı görevi görüyorlardı. Bu arada, bir seçenek vardı - Izh, Ural ve Dnepr. Ancak yalnızca iki zamanlı modeller şık görünüyordu. Zıtlıklar sert ve tamamen faydacı bir tarzda üretildi. SSCB'de bunlar “kolektif çiftlik” olarak kabul ediliyordu. Ve sadece görünüş değil, tasarımın gücü ve “yok edilemezliği” de burada rol oynadı. Ve sepetli Jawa 360 bir rüyaydı; fiyatı nedeniyle değil, SSCB'nin ölçeğine bağlı olarak az miktardaki malzeme nedeniyle erişilemezdi. “AUTOPANORAMA TV” kanalında bu motosikleti anlatacaklar.
ZIL-46 şasisindeki K-164 kamyon vinci, Sovyet inşaatçılarının bir zaferidir
Sovyet kamyon vinçleri etkileyici bir bom erişimine sahip değildi, ancak inşaat sahalarında hâlâ değerliydi. Elbette manuel çalışmayı onlarca, hatta yüzlerce kat kolaylaştırdılar...