Kamyon vinci KS-84713-2 “Galichanin” - tüm Sovyet modellerini aşan 100 tonluk kamyon

Sovyetler Birliği bir zamanlar kamyon vinçleriyle ünlüydü. Bu teknik geniş ülkenin her köşesinde işe yaradı. Bu arada hala alakalı ve şantiyelerde çalışmaya devam ediyor. Doğru, kural olarak zaten küçük sahiplerin elinde.


İnşaat piyasasının büyük oyuncuları uzun süredir modern kamyon vinçlerini kullanıyor. Çoğunun yabancı yapımı olduğu sanılıyor. Rusya'da en azından yalnızca bir Ivanovo makine yapım tesisi Autocrane faaliyet gösteriyor.

Aslında bu doğru olmaktan uzaktır. Ülkemizde ise bir düzineden fazla işletmede kamyon vinçleri üretilmektedir. Ancak bugün Galich Fabrikasından (GAKZ) belirli bir modelle ilgileniyoruz - bu KS-84713-2 "Galichanin".

Bu tekniğin özelliği nedir?

Modelin temel özelliği rekor sahibi olmasıdır. Evet, kamyon vinci 81,7 metreye kadar yük kaldırma kapasitesine sahiptir. Ve bu 100 tonluk bir kamyon. Artık Rusya'da kimse bu tür modeller üretmiyor.


Şasiyi bulmak zordu. Başlangıçta bu rol için 380x10 tekerlek düzenine sahip bir Volvo FM 4 seçildi. Yabancı araba tüm gereksinimleri karşıladı ancak çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle yanda bu türden bir şey aramaya başladık.

Galich Kamyon Vinç Fabrikasına gerekli şasiyi sağlamayı başaran tek üretici, birçok Rus kuruluşunun işbirliği yaptığı Minsk MZKT oldu. Belarus otomobiliyle yeni ekipmanın maliyeti% 12 azaldı. 2021 yılı itibarıyla Volvo FM 84713 şasisindeki KS-2-380 "Galichanin" fiyatının 45 milyon rubleden fazla olduğunu hatırlatalım.


Daha sonraki olayların gösterdiği gibi, bu doğru bir karardı. Sonuçta 2022 yılında Rusya Federasyonu'na uygulanan ekonomik yaptırımlar Volvo FM 380'in sonunu getirdi.

Şasi hakkında biraz

MZKT-740001, 2016 yılında oluşturuldu. Bu, Galich Kamyon Vinç Fabrikasının ağır kaldırma ekipmanlarının üretimini önceden düşündüğünü gösteriyor.


Şasi Özellikleri:

✅ İthal analoglara kıyasla koşullu düşük maliyet
✅ MZKT fabrikası bu tür araçlarda uzmanlaştığı için on yıldan fazla bir süredir kanıtlanmış güvenilirlik
✅Kontrol edilmesi kolay
✅ Yüksek yük taşıma kapasitesi

MZKT-740001, çapraz elemanlara sahip güçlü bir direk çerçevesine dayanmaktadır. Üretici, şasiye binen yükün ciddi olduğunu varsaydığı için her kaynağı röntgenle kontrol ediyor.

Ayrıca güçlü çelik tamponları da unuttular - plastik yok. Çekme gözleri var. Gerektiğinde kamyon vinci bir çeşit yükleyici veya buldozerle hareket ettirilebilir. Tamponlar ve şasiler zarar görmez, en fazla çizilir. Eski lastikleri amortisör olarak kullanarak bunu önleyebilirsiniz.


Ancak bunun gerekli olması pek mümkün değildir. MZKT şasileri güvenilirliğiyle ünlüdür. Üstelik motor Rus - dizel YaMZ-652'dir. Motor Euro-4 çevre sınıfına uygundur.

Güç ünitesi gücü 412 hp. Çok fazla gibi görünmüyor ancak tork etkileyici: 1 Nm. Motor dokuz ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Sadece bir yakıt deposu var; 870 litre dizel için.

Şasi frenleri çift devreli, pnömatiktir. ABS sistemi standarttır. Biraz daha detaylı konuşmaya değer özel bir motor geciktirici freni var.


MZKT-740001 kabini üç kişilik olarak tasarlanmıştır. Sürücü koltuğu ayrıdır - havalı süspansiyonlu en konforlu koltuk. Bu, şantiyelerde ve kötü yollarda sırtınıza zarar vermeden dolaşabilmenizi sağlar.

Şasinin toplam ağırlığı 58 bin kilogramın üzerinde. MZKT-740001'in uzunluğu 11,1 metredir. Şasi üzerine monte edilebilecek ekipmanların ağırlığı 44 bin kg'a kadar çıkmaktadır.


İlginç bir şekilde dört aksın süspansiyonu yaylıdır. Ama beşincinin havalı tabancası var.

ok

Yükleri 81,7 metreye kadar kaldırmak için üreticinin çok çabalaması gerekiyordu. Tüm metal yapıların üretimi için, başlangıçta WELDOX ve DOMEX'ten İsveç yapımı çelik kullanıldı.

Şu anda AB ülkelerinden gelen tedariklerde sorunlar yaşanıyor. Bu nedenle metal yapılar ve bomlar için yerli çelik kullanılmaktadır. Hiçbir şekilde ithal edilenden daha aşağı değildir, çünkü Galich Kamyon Vinç Fabrikası'nın mühendisleri bunu Rus üreticilerden tam bir ön analizle özel olarak sipariş etti.


Bom, tamamen metal profillerden yapılmış beş bölümden oluşur. Kaynak yapılmaz, bükülürler, bu da güvenlik faktörü üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Taşıma konumundaki bomun uzunluğu 13,6 metredir. Tamamen genişletilmişse - 51 m Bu şunları sağlar:

✅ Farklı yüklerle çalışın
✅ Onları uzun mesafelere taşıyın
✅ Yüksek metal yapılar arasında, ulaşılması en zor yerlere bile monte edin

Bu göstergelere Transformer teknolojisi sayesinde ulaşıldı. Üretici, bunun yenilikçi olduğunu ve Galich Kamyon Vinç Fabrikası tasarım departmanı mühendisleri tarafından icat edildiğini garanti eder.

Transformer teknolojisi halihazırda GAKZ'ın diğer vinçlerinde defalarca kullanıldı. Bom, her biri 6 m olan iki kafes bölümü aldı. İki bölümlü flok 18 metre.


Sonuçta benzersiz bir kamyon vincinin yapılmasına yardımcı olan Transformer teknolojisiydi. Bu model Rusya Rekorlar Kitabı'na layıktır. Sonuçta bir yükün maksimum kaldırma yüksekliği 27 katlı bir apartmanın kaldırma yüksekliğine eşittir.

Ekipman özellikleri

Vinç kurulumunu çalıştırmak için YaMZ-534 motor kullanılır. Bu, motorun durması veya arabanın daha sonra başka bir inşaat sahasına veya üsse gidememesi konusunda endişelenmemenizi sağlar.

Vinç operatörü kabininde modern Bosch Rexroth kumanda kolları bulunmaktadır. Üreticinin bunları nasıl satın almayı başardığı tam olarak belli değil. Her ne kadar bu resmi olarak imkansız olsa da, her zaman aracılara başvurabilirsiniz.


Vinç operatörünün kabini oldukça basit görünüyor ancak tüm modern güvenlik ve konfor gereksinimlerini karşılıyor. Her yöne bakan cam, panoramik olmasa da her yönde gerekli görünürlüğü sağlar.


Vinç kurulumunun tüm elemanlarının ve bileşenlerinin yağlanması merkezileştirilmiştir. BEKO-MAX sistemi bundan sorumludur.

Kargo vinci, temel konfigürasyonda bile bir video kamera ile donatılmıştır. Bu, kablonun sarımının izlenmesine yardımcı olur. Aniden bir şeyler ters giderse, ciddi sorunlardan kaçınarak süreç her zaman durdurulabilir.

Ana avantajları

KS-84713-2 “Galichanin” kamyon vincinin ana avantajı benzersizliğidir. Bu tür ekipmanlar Rusya'nın başka hiçbir yerinde monte edilmiyor. Ve BDT'de de analoglar yok.


İkinci artı, üreticinin uzatılmış garantisidir. Ayrıca GAKZ fabrikası özel bir servis destek programı sunmaktadır. 13 yıl, yani kamyon vincinin tüm hizmet ömrü boyunca tasarlanmıştır.

Geliştiriciler, yerli teknolojinin hiçbir şekilde ünlü yabancı "sınıf arkadaşlarından" aşağı olmadığını iddia ediyor. Üstelik özellikle Rusya operasyonuna uyarlanmıştır.

Bu ekipman üzerinde çalışacak kadar şanslı olan vinç operatörlerinin incelemelerine bakılırsa bu doğrudur. Görünüşe göre KS-84713-2 "Galichanin" gerçekten Rus kamyon vinç endüstrisinin gururu.