Kamyon vinci "Ivanovets" - "küllerden yeniden doğdu"

40'lı yılların sonlarında ülke ana görevle karşı karşıya kaldı: savaş sırasında yok edilen her şeyi yeniden inşa etmek. Ve bunun için ekipmana ve her şeyden önce vinçlere ihtiyacınız var. Otomobil şasisine dayalı cihazlar en fazla talep görüyordu.


Öyleydiler, ancak sayıları yetersiz ve tasarım ilkel. Temel olarak bunlar, GAZ'ların ve ZiS'lerin şasisindeki 3 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip vinçlerdir ve bir "dağıtım" ile çalıştırılır.


Bu nedenle, 1948'de SSCB Bakanlar Kurulu, otomobil şasisi üzerinde kamyon vinci üretimi yapacak özel bir fabrikanın inşasını emretti. İvanovo bölgesi, işletmenin inşası için yer olarak seçildi.

başlangıç

1953 yılında ilk atölye devreye alındı ​​​​ve bir yıl sonra YAZ-51'e dayalı 5 ton kaldırma kapasiteli mekanik tahrikli K-200 modeli işletmenin kapılarından çıktı (Ivanovo Kamyon Vinç Fabrikası - İZAK). Makine, savaş öncesi ekipmandan düz ve kırılmamış, geleneksel olduğu gibi, erişimi 7 m olan bir okla farklıydı.



K-51 başarılı oldu ve hızla popülerlik kazandı: Çin'e bile ihraç edildi. Başarıdan ilham alan tasarım bürosu, 1960 yılında konveyöre yeni bir Ivanovets modeli - K-61 koydu. Üstelik tek bir tasarım değil, bütün bir kaldırma ekipmanı ailesiydi. Temel kamyon vinci manuel kontrolle donatılmıştı, K-64 pnömatik tahriklere sahipti ve K-67 dizel-elektrikli bir versiyondu.


Tüm ekipmanlar 7,5 tona kadar kargo kaldırdı. İşletmenin başarısı fark edildi ve takdir edildi: yakında SSCB Savunma Bakanlığı emir verdi: ordunun mühendislik ve inşaat birlikleri için kamyon vinçlerine ihtiyacı vardı.

altmışlı ve yetmişli yıllarda heyday

YaAZ, MAZ olarak yeniden adlandırıldı: kamyon üretimi Minsk'e devredildi ve Yaroslavl, motor üretimine odaklandı. 1962'de orduyla işbirliği meyvesini verdi: Ivanovo, 8T210 kamyon vincini geliştirdi ve bir seri halinde piyasaya sürdü. Başlangıçta füze kuvvetlerine gönderilmek istenmiş, ancak daha sonra iç ve ardından dış pazarlara girmiştir. Ural-374D temelinde geliştirilen vincin bazı yenilikleri vardı: genel boyutları azaltmak için bomu zaten içe doğru hareket ediyordu. Malların kaldırılması elektrik motorlarıyla gerçekleştirildi: enerji jeneratörden geliyordu. Ancak, pakete dahil olan kabloların sağlandığı harici bir kaynaktan "güç vermek" mümkündü. 8T210 20 yıldır üretiliyor.


!968, tesisin tarihinde bir tür kilometre taşıydı: 10 ton taşıma kapasiteli yeni bir model olan KS-3562A, konveyöre yerleştirildi. Kamyon vincinin hidrolik tahriki, döner yatakları vardı. Burada nihayet çalışan bir uzmanın rahatlığını düşündüler: Kaldırma mekanizmasının kabini bir ön cam sileceği, bir fan ve bir ısıtıcı ile donatılmıştı.


SSCB'de, yalnızca İvanovo'daki işletme kamyon vinci üretimi ile uğraşmakla kalmadı: 6 fabrika daha vardı. "Zirvede", üreticileri yeniden düzenlemeye ve birleştirmeye karar verdiler. Ve bugün dedikleri gibi, IZAK'ta Ivanovo'da bir “merkez ofis” kurun. Sonuç olarak, "Autocrane" organizasyonu ortaya çıktı. İşbirliği sonucunda arenaya yeni bir makine giriyor - KS-3571.

Tekniğin özelliği, "standart" uzunluğu 8 m olan ve maksimum haliyle - 14 m olan teleskopik bomda yatmaktadır Makine, 10 tona kadar bir yükü kaldırmaktadır. 1974, 1978'de devlet ödülüne layık görüldü: SSCB'nin kalitesi.


Ancak, teleskopik bomlu kaldırma ekipmanı üretimine başlayan tesisin diğer tüm modelleri "terk ettiği" düşünülmemelidir. Örneğin, mekanik tahrikli K-64 1972'de, elektrik motorlu K-67 1976'da ve 8T210 1982'de durduruldu. Uzun ömür rekoru, 3562 yılına kadar üretilen KS-1987B (kafes şeklinde bir oku vardır) tarafından belirlendi.

seksenler ve doksanlar

Birliğin çöküşü hala kimse tarafından önerilmedi, ancak "perestroyka", "glasnost" çoktan çalışmalarına başladı. 1985 yılı, İZAK üretiminin zirvesiydi: şirket, 5359 adet ekipman üretimi bildirdi. "Dolaşımın" ana kısmı KS-2573 ve KS-3576 modelleri tarafından işgal edildi. Bunlardan ilki, Ural-4320'ye dayanan “yedi tonluk bir kamyon vinci”. İkincisi KrAZ-260'a dayanıyor ve 10 ton kaldırıyor.


90'lı yılların başında şirket yeni bir isim aldı: CJSC "Avtokran". Ekonomideki kaosa rağmen, fabrika işçileri aynı Ural 3574X6'yı temel alan ve 6 ton taşıma kapasiteli başka bir KS-14 makinesi üretmeyi başardılar. 1995 yılında, 35715 ton kapasiteli, MAZ-5337'ye dayalı üç bölümlü bir KS-16 gösterildi.


Daha sonra tasarım KamAZ kamyonlarına ve Ural-5557'ye kuruldu. On yılın ikinci yarısında, 45717 tonu kaldıran ve 25'da modernize edilen KS-1999 konveyöründe.


Daha sonra, tesisin ana ürünleri "yirmi beş ton" oldu: bu makinelerin payı en az% 80 idi.

yüzyılın başında

Ivanovo tesisi, taşıma kapasitesini artırma yönünde model yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Halihazırda 55717 ton kaldırma kapasitesine sahip KS-32 böyle görünüyor.Bu en önemli özellikteki bir başka artış, farklı bir şasinin kullanılmasını gerektiriyordu: seri KamAZ ve Urallar artık uygun değildi. Ve 2000'lerin başında, MZKT-50 şasisinde (hala BAZ-6973'de bir seçenek) üzerinde 6923 tonluk dev bir KS-69098 kamyon vinci, dördü tahrik tekerleği olan (araba için 8X8) sekiz tekerlekli Bryansk fabrikasının ). Ve son olarak, bir "canavar" belirir - 100 tonu kaldırabilen bir model: beş akslı bir BAZ-8973 üzerinde KS-8973. Ayrıca, daha sonra benzer bir şasi üzerinde 32 tondan 80 tona kaldıran kamyon vinçleri üretildi.


Piyasa reformları döneminde, işletme güvenle ayakta kaldı ve üretim durmadı: 2008'de 2488 adet ekipman üretildi. 2010'ların başında tesis yeniden inşa edildi, en son ekipman getirildi, yeni teknolojilerde ustalaşmaya başlandı, bu da arkaik kafes kutu yapılarına tamamen veda etmeyi mümkün kıldı.

Yakın geçmiş

Piyasa şokları boşuna değildi - 2017 yılına kadar tesis yine de iflas ilan edildi: bunun neden olduğu kesin olarak bilinmiyor, ancak işletme yeni sahibiyle şanslıydı. Yönetim, taşıma kapasitesi 16 ila 40 ton arasında olan tüm makine model yelpazesini restore etti: üretim fiilen yeniden başlatıldı - yılda yalnızca 367 makine atölyelerden ayrıldı. Ancak bu, çalışanlara yıllardır ertelenen maaşların ödenmesine izin verdi. Ayrıca fabrikanın tüm personeli kurtarıldı ve bu binden fazla insan.


Bugün şirket, bileşenlerinin %90'ının fabrikada üretildiği kaldırma ekipmanları üretiyor. Yakın gelecekte 32 tonluk makinelerle dünya pazarına girmesi planlanmaktadır. Potansiyel alıcılar, Afrika devletleri ve Güneydoğu Asya ülkeleri ile BDT'dir.


Üretimi kendinden emin bir şekilde artıran şirket, kısa süre önce ilginç bir karar aldı: İvanovo bölgesinin birkaç sembolünü - "Palekh" tarzında resim ve markasını bir daire içinde "I" şeklinde birleştirmek. Ayrıca bitki gibi küllerinden yeniden doğmayı başaran Anka Kuşu eklendi.