Elektrik jakı - bir şaka mı yoksa evrensel bir asistan mı?

Kriko için elektrikli tahrik yapmak kesinlikle yaşama hakkına sahip bir fikirdir. Ve bu sadece hız ve fiziksel eforun en aza indirilmesi anlamına gelmez: asıl mesele güvenliktir. Bu bakımdan bu tür cihazların uzaktan kumandayla kontrol edildiğini söylemek yeterlidir: yani arabanın altına girip oradan bir şeyler indirmeye neredeyse hiç gerek yoktur.


Elektrikli krikoların bir diğer avantajı da zamandan tasarruf etmeye yardımcı olmasıdır ve bu bazı durumlarda çok önemlidir. Düşünün: Geç kaldınız, trene bir yolcu götürmeniz gerekiyor ve sonra lastik patlıyor. Sıradan bir kriko kullanırsanız değerli zamanınız kaybedilecektir, ancak elektrikli bir "asistan" çok faydalı olabilir (özellikle kompresör ve anahtarla). Peki bu nasıl bir şey ve alışılmadık bir cihaz seçerken bilmeniz gerekenler nelerdir? En popüler elektrik jaklarının iki türüne bakalım.

Vida mekanik

Tanıdık elmas yükselişini görüyoruz. Burada her şey neredeyse manuel kontrolle aynı şekilde çalışır. Bütün fark, aracın standart yerleşik voltajı 12 voltta sağlandığında kaldırma işlemini gerçekleştiren bir elektrik motorunun varlığındadır. Tork, üç dişliden oluşan basit bir dişli kutusu aracılığıyla pervaneye iletilir.


Çoğu zaman bağlantı çakmak aracılığıyla sağlanır, ancak aküye doğrudan bağlantı için timsah klipsli tellerle donatılmış bir ürün satın almak daha iyidir. Asla bilemezsiniz: Aşırı yüklenme durumunda sigorta yanabilir... Piyasada satılan elektrikli asansörler 1,5-3 ton yükü kaldırabilir. Bu durumda maksimum çalışma yüksekliği 350 mm'ye ulaşır (bazen kitte ek bir nozul bulunur). Hemen hemen tüm motorlu eşkenar dörtgen asansörler, popüler boyutlardaki kafalar (17'den 21'e kadar) ve bir anahtarla birlikte satılmaktadır. Gerekirse cihaz manuel modda kullanılabilir: örneğin elektrik motorunun arızalanması durumunda. Kontrol panelinde mekanizmayı açma/kapama düğmelerinin yanı sıra karanlıkta çalışmanıza yardımcı olacak bir arka ışık bulunmaktadır.

hidrolik

Burada kastedilen, kaldırma işleminin, bir elektrik motoru tarafından döndürülen bir şaftın harekete geçirdiği çalışma akışkanının hareketi nedeniyle gerçekleştirilmesidir. Bununla donatılmış hidrolik kriko, altı tona kadar olan yükleri kaldırabilir. Bu durumda çalışma yüksekliği 45 cm'ye ulaşır (artı 6 cm'lik geri çekilebilir vida). Bu cihaz, önceki cihaz gibi, timsah klipsleri aracılığıyla doğrudan aküye veya çakmağa bağlanabiliyor.


Klasik tasarımda önceki mekanizmaya göre birkaç değişiklik daha yapıldı. Teknik sıvının bulunduğu kap geri dönüştürülmüştür ve ayrıca kauçuk bir kabuk içine yerleştirilmiştir. Her şey, üzerinde kontrol düğmelerinin bulunduğu tek bir gövde şeklinde yapılmıştır.


Ayrı bir elektrik motoruyla çalışan bir kompresörle donatılmış ilginç modeller var: yani aynı anda tekerleği de pompalayabilirsiniz. Çoğu zaman, kit, önceki durumda olduğu gibi, anahtarlı standart prizler içerir.

Kullanımın teknik yönleri

Her iki cihaz türü de nispeten büyük miktarda elektrik tüketir. Bu nedenle, arabanın motoru çalışırken onlarla çalışılması tavsiye edilir. İkinci nokta, sürekli çalışma süresinin sınırlandırılmasıdır: ancak bu tamamen kritik değildir. Bir tekerleği değiştirmek üzere gövdeyi kaldırmak için 10 dakika yeterlidir. Ancak elektrik prizinin başka amaçlarla (örneğin inşaat sırasında) kullanılması kesinlikle önerilmez. Başka dezavantajları da var:

✅ yağmurda kullanım riski: kontaklarda kısa devre olabilir
✅ soğuk havalarda hidrolik krikodaki teknik sıvı kalınlaşır ve bu da kullanımında zorluklara neden olur
✅ doğrudan aküye bağlamak daha iyidir: yani kaputu açmanız ve kabloları çekmeniz gerekir
✅ nispeten yüksek fiyat

Gördüğünüz gibi pek çok olumsuz yön var; ama bunlara karşı ne yapılabilir? Fiziksel çabanın, çalışma hızının ve güvenliğin en aza indirilmesi. Örneğin: bir elektrik prizi kadın sürücüler veya engelli kişiler için faydalı olabilir.


Ancak yerleşik kompresörlü bir cihaz herkese hitap edebilir: sadece lastiği değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda "yazar kasadan çıkmadan" - "iki (hatta üç) bir arada" hızlı bir şekilde pompalayacaksınız! Yedek lastiğin basıncını kimsenin izlemesi pek mümkün değil...