Jeep Avenger – Avrupa'nın en iyisi 2023

Başlangıçta, "cip" kavramı, kırlarda atılgan bir kovboy tarafından sürülen, inanılmaz arazi kabiliyetine sahip acımasız bir yarı kamyonu içeriyordu. Veya benzeri. Ama her şey akıyor ve değişiyor. Bazen tanınmayacak kadar.


Benzer şekilde, günümüzün SUV'leri çoğunlukla şehir içi kullanımı kapsayan "SUV" ön ekini almaktadır. Dahası, tahriklerin elektrifikasyonuna yönelik genel eğilim, bu otomobil kategorisinin geliştirilmesine damgasını vurdu.


Bu nedenle, bugün, aslında kalabalık bir alanın dışında veya gerçek arazi koşullarında güvenle sürüş yapamayacak olan şehir içi elektrikli jeep'e sahip olan hiç kimseyi şaşırtmayacaksınız. Bununla birlikte, bu tür arabalar, genel olarak gerekli olan tüm harici ayırt edici donanımları alır ve buna genellikle tek bir kelimeyle "gösteriş" denir.

Şaşırtıcı bir şekilde, Avrupa'nın en iyisi 2023

Yukarıdaki açıklama pek hoş görünmeyebilir ama duruma tamamıyla uygundur. Ve sonuçta, bir metropolün modern bir sakini (neredeyse arabasında onu neredeyse hiç bırakmayan) neden herhangi bir süper sürüş özelliğine ihtiyaç duyuyor? Yeterince etkileyici görünüm, parlaklık ve iyi dolgu. Bir başkası için ise konunun uygun fiyatı da önemlidir.



Üreticilerin gelecekteki maksimum sayıda tüketiciyi memnun etme çabaları, özel bir yarışmada beklenmedik bir şekilde büyük beğeni topladı. Model geçtiğimiz Ocak ayında “Avrupa Otomobili 2023” olarak duyurulduğunda birçok kişinin kaşları şaşırtıcı bir şekilde kalktı. Bu mütevazı önden çekişli elektrikli cip, katı jüri üyelerini nasıl kazandı?

Öncelikle elektrikli tahrikin günümüzde trend olmasının önemli olduğunu belirtelim. Bu nedenle son seçime ulaşan dört adayın da kaputunun altında bir dizi pil vardı. Ancak geri kalan üçünün her biri (örneğin, Nissan Ariya) çok daha önemli özelliklere sahipti. Yine de kazanan, bir takım zayıf yönleri olan Jeep Avenger oldu:

✅ dört tekerlekten çekiş eksikliği
✅seyahat ve uzun yolculuklar için uygun değildir
✅ ikinci sırada yeterli alan yok

Araba, yakın geçmişin sağlam yapılı ve güvenilir touring modellerinden çok uzak. Jeep Avenger zariftir ve şıklıktan yoksun değildir. Ancak yüksek bir ödül aldıktan sonra bile, özellikle dürtüyle ilgili olarak bazı zayıflıklar devam etti.

Benzinli versiyonun eklenmesi

Gerçekten de, parametreleri ve uygun fiyatı açısından araba büyük ölçüde Orta ve Doğu Avrupa'nın daha az zengin bölgesini hedefliyordu. Ve burada muhafazakar pozisyonlar da oldukça güçlü (Rusya'da olduğu gibi). Hangisi şunu söylüyor: Şimdi kesinlikle içten yanmalı motora tamamen veda etmenin zamanı değil.


Yani çok fazla tanıtım yapılmadan sadece elektrikli otomobille ilgileneceğimize dair ilk açıklama belli bir dönüşüme uğradı. Avenger'ın benzinli versiyonu da çok hızlı bir şekilde, "gürültü ve toz olmadan" yukarıda belirtilen pazara girdi.

İçten yanmalı motorların kullanımı sadece muhafazakar müşterileri memnun etmekle kalmadı, aynı zamanda nihai ürünün fiyatında gözle görülür bir düşüşe de katkıda bulundu. Ayrıca hibrit bir enerji santrali ile modifikasyon şeklinde bir uzlaşma olasılığı da mevcut. Otomatik şanzıman versiyonu onu birçok potansiyel müşteri için çok daha çekici bir ürün haline getirdi. Yeni ekipmanın bazı özellikleri şöyle görünüyordu:

✅ 3 silindir
✅ çalışma hacmi - 1199 metreküp. santimetre
✅ Şanzıman – 6 ileri manuel veya otomatik
✅ güç - 100 litre. İle birlikte
✅ bagaj kapasitesi – 355 l
✅ uzunluk - 4,08 m

Yalnızca ön aksa iletilen 205 Nm tork ve 1,3 tonun altındaki ağırlığıyla neredeyse her koşulda nispeten çevik bir otomobildir. Kompakt bir SUV olarak sınıflandırılmasına rağmen oldukça sağlam görünüyor. Bu aynı zamanda tipik Jeep unsurlarını yansıtan üstün tasarımıyla da destekleniyor. Bunların arasında güvenle şunları ekleyebilirsiniz:

✅ geleneksel yedi çubuklu ön maske
✅ X grafikli arka lambalar
✅ alışılagelmiş köşeli ve yuvarlak tasarımlı gövde silueti

Modern bir otomobilin tipik Orta Avrupalılara hitap etmesi gerekiyorsa, o zaman Avenger Jeep ile üretici hedefe çiviyi çaktı. Ön camdaki astronom görüntüsü ve karşı taraftaki yıldız görüntüleri bile eşsiz ve hoş bir atmosfer yaratıyor.


Verilen yön aynı zamanda sileceğin arkasındaki dağ manzarası ve tamponun önündeki orijinal Willys isim plakasıyla da tamamlanıyor. Kompozisyon, bagajın iç kısmındaki Jeep pervazları ve çatıdaki uğur böceği ile tamamlanıyor.

İntikamcı iç dolgusu

Arabanın iç kısmında acımasız bir SUV temasını iyi bir şekilde geliştirmeye çalıştılar. Ekranın sağ tarafında yer alan bir saklama bölmesiyle tamamlanan klasik düz bir gösterge paneli bulunmaktadır. İçeriye girdiğinizde tipik bir cipin içindeymişsiniz hissine kapılıyorsunuz. Ön taraftaki geniş iç alan, yüksek oturma konumu ve çok sayıda saklama bölmesi ve bölmesiyle iyi bir şekilde yakıt dolduruyor.

Kişiselleştirilebilir widget'larla çalışan bilgi sisteminin basit konsepti gibi, ana hatlarıyla çalar saatlerin grafikleri de göze hoş geliyor. Sonuçta, masaüstündeki simge ve simgelerden oluşan aynı şema artık cep telefonlarında da kullanılıyor. Bu sayede Avenger'ın multimedyası oldukça net ve ana sayfada gezinmek hemen kolaylaşıyor.


Ayrıca üretici fiziksel düğmeleri de unutmadı, böylece seçicilere basarak klimayı ayarlayabilirsiniz. Avenger'ın yalnızca dokunmatik ekranla kontrol edilen bazı kardeş modellerinin aksine. Genel olarak, gösterge paneli Jeep serisi için tipiktir ve pratiklikten yoksun değildir. Zaten listelenmiş olanlara birkaç öğe daha eklemeye değer:

✅ direksiyon simidi ellerinize tam oturuyor
✅ yuvarlak başlı uzun vites kolu
✅sabit kolçak

Müzik eşliği pastanın kremasıdır. Hayır, yerleşik bir merkezden değil, yön göstergesinin kopyalanmasından bahsediyoruz. Cihazı açtığınızda, her seferinde insan kalp atışı ile mekanik saatin tik tak sesini anımsatan bir ses duyarsınız.

Bazı dezavantajları da var. Otomobilin şasisi rahat ancak yeterince ses geçirmez değil. Süspansiyonun çalışması kabinde açıkça hissediliyor ve kötü yollarda bu sadece bir sönümleme konseri olacak. Yapılacak hiçbir şey yok; burulma tipi arka aksın kullanılması, üretim maliyetlerinden önemli ölçüde tasarruf etmeyi ve ürünün nihai fiyatını düşürmeyi mümkün kıldı. Ancak çok güçlü olmayan motorun kendisi işini mükemmel bir şekilde yapıyor ve 6 km'de 6,5-100 litre civarındaki yakıt tüketimi memnun etmekten başka bir şey yapamıyor.

Öyle ya da böyle Jeep neredeyse herkesi şaşırtan bir şey yapmayı başardı. Aynı teknolojilere sahip orta platformda birçok avantajı olan güzel ve şık bir araba yaratın. Görünümü güzel, pratik, ferah, sürüşü iyi, makul yakıt tüketimi var ve şasisi bile beklenen standarttan sapmıyor.


Fiyat açısından bakıldığında, üç silindirli motora ve manuel şanzımana sahip temel versiyon 21 dolardan başlıyor ve otomatik şanzımana sahip hafif hibrit versiyon için ek olarak üç bin dolar gerekecek. 370 km'ye kadar menzile sahip tamamen elektrikli bir SUV'un maliyeti neredeyse iki katı, yani 400 dolar olacak. Peki ya özel bir şey istersen? Beklememiz gerekecek, teklif yakında dört tekerlekten çekişli 38×es hibrit versiyonla doldurulacak.