Bajaj Avenger - Rus açık alanları için uygun fiyatlı ve şık bir Hint motosikleti

Rusya'da gerçek bir "bisikletçi" motosiklet, elbette, ülkemizde daha çok helikopter olarak bilinen bir kruvazördür. Klasik Amerikan modelleri bir şekilde hızla tüm dünyada kök saldı. Görünüşe göre mesele, sahiplerinin vahşeti - deri ceket sevenler, "kovboylar" gibi uzun parmaklı ayakkabılar ve özgürlük.


ABD için klasik kruvazör Harley-Davidson olsa da Rusya'da Japon motosikletleri tercih ediliyor. Daha ucuzlar, ayrıca kullanılmış pazarda her bütçeye ve zevke uygun çok çeşitli modeller var. Ve bu sadece bu sınıfta!


Bu, son olayların ışığında Japon motosikletlerinin dezavantajlarından sadece biri. Özellikle eski ve nadir bulunan modeller için parçalar pahalıdır ve bulunması zordur.

Çin kruvazörleri oldukça kışkırtıcı bir seçenek. Bakımı ve onarımı ucuzdur, ancak orada periyodik olarak arızalar meydana gelir. Bu durumdan bir çıkış yolu var mı? Tabii ki - bir Bajaj Avenger satın almak.

Bu marka nedir?

Çoğu yerli sürücüde "Hint motosikleti" ifadesi daha fazla kahkahaya neden olur. Bu ülkede mopedler ve tuk-tuklardan başka düzgün bir şey yapıldı mı?


Ve sadece motosikletçiler Hindistan ve bisikletlerin ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğunu bilir. Ayrıca, yerel markalar yüksek kaliteli ekipman üretiyor.

Örneğin, Bajaj şirketi. Bu Hint markası tüm dünyada biliniyor. Bajaj'a güvenilebileceği gerçeği, bir dizi gerçekle kanıtlanmaktadır:

✅ Üretici, dünyanın en büyük beş üreticisinden biridir
✅ Her gün binden fazla bisiklet fabrikanın montaj hatlarından çıkıyor
✅ Avusturya KTM'sinin küçük kapasiteli Duke ve RC serisinin tamamı burada üretiliyor
✅ Hindistan pazarı için Kawasaki de burada toplanıyor

Üreticiye bu kadar tanınmış markalar güveniyorsa, bu, buradaki ürünlerin tüm uluslararası standartları karşıladığını gösterir.

Modele dayalı

Sadece Kawasaki'yi hatırladığımız için değil. Gerçek şu ki Bajaj Avenger, Japon Eliminator EL250 bisikletine dayanan bir model. Cruiser sınıfındaki bu motosiklet 1987 yılında ortaya çıkmış ve 2003 yılına kadar üretilmiştir.


Kızılderililer, güvenilir Japon modelini takdir ettiler ve Bajaj Avenger'larını onun şasisi üzerinde yaptılar. Ancak yerel pazarın özelliklerini göz önünde bulundurarak bisikleti biraz değiştirmeye karar verdiler. Birincisi, yapı güçlendirildi çünkü Hindistan Japonya değil. Burada motosikletler eğlence amaçlı geziler için değil, "tüm aile ve keçili düğme akordeon" tarzı geziler için kullanılıyor.

Ancak asıl fark, motorun değiştirilmesidir. İki silindirli ve sıvı soğutmalı Japon güç ünitesini terk ettiler. 33 veya 40 hp geliştirdi. ile., sürüme bağlı olarak. Hint motoru, KTM köklerine de sahip olmasına rağmen kısmen kendisine aittir.

Uluslararası bir motosikletin artık Rus müşterilere sunulduğu ortaya çıktı:

✅ ABD klasiklerinden esinlenilmiştir
✅ Japonya'da tasarlandı
✅ Avusturya tasarım motoruyla

Ve tüm bunlar Hintli işçiler tarafından özenle bir araya getirildi ve zorlu yerel koşullara göre ayarlandı.

Görünüm ve özellikler

Kızılderililer, orijinal Kawasaki Eliminator EL250'nin tasarımına dokunmadılar. Yerliler hala Japonlardan daha uzun olduğu için ergonomi konusunda sadece biraz "büyülediler". On yıllardır güvenilir ve kanıtlanmış olan hodovka da değişmedi.


Motosiklet biraz modifiye edilmiş, iki versiyon halinde müşterilerin beğenisine sunuluyor. Klasik ve alçak direksiyonlu ve alaşım jantlı - Dragster tarzında. Ancak, görünüşten başka bir şey değil, bu iki değişiklik farklı değil.


İlginç bir şekilde, Hint motosikletinin ergonomisi, ortalama bir Avrupalının büyümesi dikkate alınarak tasarlanmıştır. Birisi orijinal Kawasaki Eliminator EL250'ye binerse, bunun uzun boylu insanlar için elverişsiz olduğunu hatırlayacaktır. Ancak Bajaj Avenger bu açıdan idealdir - boyu 190 cm'ye kadar olanlara bile uygundur ve aynı zamanda bisiklet cılız sürücüler için de uygundur.

Motosikletin ön freni tek disk ama Brembo'dan. Kumpas “Bybre” dese de bu yanıltıcı olmamalıdır. Bu, İtalyan üreticinin bütçe çizgisidir. Arka kampanalı fren, motosikletin kübik kapasitesi ve 19 "at" gücü için yeterlidir.

Motor

Orijinal Kawasaki Eliminator EL250'deki motor, genellikle eski usul kruvazörler için atipiktir. Sadece hacmi küçük değil, aynı zamanda sıvı soğutmalı, ayrıca cihazların Japon pazarı için gücü 40 hp idi. İle.


Hintli üreticiler bu güç ünitesini yapısal olarak çok karmaşık buluyorlardı. Yerel pazarın özelliklerini bilmek, buna inanmak kolaydır. 220 cm3 hacimli bir motor sadece 19 litre geliştirir. İle. Sıvı yerine hava-yağ soğutma aldı.

Güç ünitesi Avusturyalı üretici Rotax'tan alındı. Benzer bir motor KTM Duke 200'de. Ancak Hint motorunun bir takım farklılıkları var:

✅ Sıvı soğutma yok
✅ Geniş çalışma hacmi
✅ Silindir başına üç buji
✅ İki yerine bir üstten eksantrik mili
✅Güç 7 litre azaltılmıştır. İle.

Motor güç sistemi karbüratördür. Ayrıca, bu arada, düğüm seçkin üretici Mikuni'den. Bu, Kızılderililerin yakıt enjeksiyonu kurma yeteneğine sahip olmadığı anlamına gelmez. Sadece Bajaj Avenger'ı yaratarak, ekipman maliyetini olabildiğince düşürmeye çalıştılar.


Bu arada, zaten fiyata değindiğimiz için, şimdi Rusya'da bir motosikletin ne kadara satın alınabileceğini söylememiz gerekiyor. Yeni bisikletler için 251 bin ruble istiyorlar. Kullanılmış kopyalar 140 binden satın alınabilir.

Hintli bir motosiklet motoru, hafif kruvazör için Kawasaki Eliminator EL250 çift silindirli spora yakın motordan daha uygundur. Ve Bajaj Avenger'ın sesi daha sağlam.

Rus operasyonu

Ülkemizde Hint kruvazörleri en az 2016'dan beri satışta. En azından satışta olan en eski motosikletler o tarihe kadar uzanıyor. Bisikletin Rusya'da popüler olduğu söylenemez ama bazen yollarda karşımıza çıkıyor.


Çinli kruvazörlerin aksine, Bajaj Avenger sahipleri, incelemelerinde şaşırtıcı bir şekilde hemfikir. Motosikletlerin güvenilir olduğunu ve çalışma sırasında neredeyse hiç sorun çıkarmadığını iddia ediyorlar. Adil olmak gerekirse, Orta Krallık'tan gelen bisikletlerin motor ve şanzıman açısından da fena olmadığını, ancak periyodik olarak küçük arızalarla sahiplerini üzdüğünü belirtmekte fayda var.


Motosikletin süspansiyonu "yumuşak" ama çakıllı yollarda bile yol almıyor. Oturma pozisyonu rahattır ve bisikletin geometrisi rahat bir sürüş için elverişlidir. Bajaj Avenger, eğimli keskin dönüşleri sevmez - basamakları asfalta asabilirsiniz.

Motor, motosikleti güvenle 80 km / saate kadar çeker. Sonra bisiklet ivme kaybeder, ancak 130'a kadar hızlandırılabilir. Yakıt tüketimine gelince, burada küçük - 3,5 km / s'de sadece 100 litre.


Sahiplerin incelemelerine göre değerlendirilen Hint motorunun güvenilirliği, Japon güç üniteleriyle aynı seviyede. 10-15 bin kilometreden sonra burada kesinlikle piston değiştirmeye gerek yok. Büyük olasılıkla, buradaki kaynak en az 100 km'dir. En azından Rusya'da bu değere yakın rakamlarla tek nüshalar var.

Bajaj İntikamcısı kimin için? Ekonomik bir motora ve biraz da estetik görünüme sahip güvenilir bir motosiklet isteyenler için. Pratikte görüldüğü gibi, bunlar birinci sezon oyuncuları veya artık acelesi olmayan hayatta bilge insanlar.

Tabii ki, Hint kruvazörünün hızlı hayranları çabucak sıkılacak. Ancak güvenilir ve ucuz bir motosiklete ihtiyacınız varsa, Bajaj Avenger bu rol için uygundur.