Bunlar, 8,5 ve 12 kWh kapasiteli bataryalarla donatılmış, 282 ve 422 metre uzunluğunda modern elektrikli otobüsler olacak. Menzilleri sırasıyla 250 ve 300 km ile sınırlıdır.
Birliğin dağılmasından önce, bu markanın otobüslerinin çoğu Sovyet şehrinde kentsel toplu taşıma filolarının temelini oluşturduğu söylenmelidir. Teslimatlar neredeyse 200 kopyaya ulaştı. Bakü'de payları en azından 000 yılına kadar %90'a ulaştı.
Daha sonra Macar işletmesi zor zamanlar geçirdi ve bunun sonucunda 2003 yılında kârsızlık nedeniyle kapatıldı. Artık marka hakları satın alındı ve Ikarus'u "yeniden canlandırmayı" planlıyorlar. Şirket sahipleri, yeni ihaleyi şirketin yeniden canlanması ve küresel üreticiler arasına girmesi yolunda ilk adım olarak değerlendiriyor.
Bu aşamada Ikarus'un planları sadece tedarikle sınırlı değil; üç yıl içinde Azerbaycan'da yıllık üretim hacmi 600 adede ulaşacak kendi fabrikasını açmayı planlıyor. Rus otomobil sahipleri bu konuda şöyle diyor:
Elektrikli Ikarus, eskiden eğitime gittiğim otobüsle hiç aynı değil. Çocukluğumun Ikarus'unda kışlar çok soğuktu ve her zaman dizel yakıt kokardı. Yani burada kesinlikle herhangi bir paralellik olmayacak, sadece pazara girmek için popüler bir isim kullanıyorlar.
- Tver'den Evgeny Zhdanovsky konuşmaya başlıyor
En sevdiğim yer kavşaktaki "akordeon" idi - her zaman ailemden bu yere kaçardım. Kauçuğun kokusunu hâlâ hatırlıyorum! Otobüsler mükemmeldi, birçok insan bindi!
- Volgodonsk'tan Nikolai Vasilievich'i hatırlıyor
Güç rezervi çok mütevazı - rota boyunca 4-5 koşu ve ardından şarj etmek için kartere. Ancak uç noktalara şarj istasyonlarını koyarsanız bir gün yetebilir. Ama bu ek bir altyapı, bunun maliyetini kim üstlenmek ister? Otobüs alıcılarının aynı fikirde olması pek olası değil.
— diyor Makeevka'dan Oleg
Bakü için 50 yeni otobüs oldukça mütevazı bir rakam ve tesis yakın zamanda hazır olmayacak. Yeni Ikarus'un başka nereden tedarik edildiğini merak ediyorum? Macaristan'da en az bir rota üzerinde mi çalışıyorlar? Ve bir şekilde fiyat hakkında pek konuşmuyorlar. İlk adım mali konuyu kapatmaktı ama bu sadece merak uyandırdı. Eğer Ikarus arabaları tekrar yollarımızda belirirse, arabayı park eder ve en azından hafta sonları memnuniyetle kullanırdım. Çocuklukta olduğu gibi…
— Saratov'dan Georgy Svintitsky sorular soruyor ve hayallerini paylaşıyor
Macar otobüsleriyle ilgilenmemiz pek mümkün değil - artık fabrikalarımız mükemmel ekipmanlar üretiyor ve kendi başımıza başa çıkabiliyoruz, şehir filoları zamanında güncelleniyor ve düzenli bir kullanıcı olarak benim elektrikli Ikarus'a binme arzum yok.
— Taganrog'dan Ruslan Nefedov'u özetliyor.
