Sovyetler Birliği'nde kamyon üretimi çok gelişmiş olmasına rağmen, dost ülkelere yardım eli uzatmak için her zaman bir fırsat vardı. Demek istediğim, bazı kamyon modellerini satın alın. Bu açıdan avantaj Çekoslovak teknolojisine verildi. Pek çok insan, hem Uzak Kuzey'in zorlu koşullarında hem de daha ılıman enlemlerde çalışan ağır hizmet tipi Tatras'ın farkındadır. "Skoda-LIAZ" da özel bir tanıtıma ihtiyaç duymaz. Bu kamyon, genellikle bir karayolu treninin parçası olarak bir kamyon traktörü görevi gördü ve kamyoncuların saygısını hak etti. Hatta birkaç Sovyet filminde rol aldı.
Başka bir şey - çocuklar "Avia". Eski bir Çek havayolu şirketi tarafından üretilen bu hafif kamyonlar, küçük miktarlardaki ürünlerin yerel teslimatında vazgeçilmez yardımcılar olduklarını kanıtladı. Gazellerin zaten Sovyet sonrası dönemde ortaya çıktığını ve daha önce nişlerinin Çek Avia tarafından işgal edildiğini bildiğinizi düşünüyorum.
Ancak eski sosyalist bölgenin diğer ülkeleri de kamyon üretimi ile uğraşıyordu. Bu nedenle, bir noktada Sovyet devleti, ordunun ihtiyaçları için Polonyalı Star-266 kamyonunu satın almaya karar verdi. 1973'ten bu yana, bu dört tekerlekten çekişli üç dingilli Polonya'da seri üretildi. O zamanlar sahip olduğumuz tek araba GAZ-66'ydı. Birçok pozisyonda Star'dan daha düşüktü, bu yüzden Polonya'dan araba ithal etmeye karar verildi. Ne tür bir model olduğu ve bir savaş noktasında hangi arabanın yerini aldığı hakkında - "Zaman Tekniği" kanalındaki videoyu izleyin.
ZIL-46 şasisindeki K-164 kamyon vinci, Sovyet inşaatçılarının bir zaferidir
Sovyet kamyon vinçleri etkileyici bir bom erişimine sahip değildi, ancak inşaat sahalarında hâlâ değerliydi. Elbette manuel çalışmayı onlarca, hatta yüzlerce kat kolaylaştırdılar...
