Bajaj Dominar 400 - Hint motosikleti neden Rusya pazarına hükmediyor?

Birkaç yıl önce, Hindistan'dan Bajaj markasını ve motosikletlerini çok az kişi duydu. Bu ülkede iki tekerlekli araç üretimi olduğu sanılıyordu ancak iç pazar için yapıldığına dair bir görüş vardı.


Ancak son zamanlarda, Bajaj bisikletleri Rusya'da ortaya çıktı ve hemen bütçe ve orta fiyat segmentlerini fethetmeye başladı. İlk başta Çinli modellerden daha iyi görünmüyorlardı, ancak ilk kullanım günleri Hint motosikletlerinin aslında Japon teknolojisine çok daha yakın olduğunu gösterdi.

Para için mükemmel bir model olan Bajaj Dominar 400'ü alın. Bir ay önce, bir bisiklet 300 ruble için satın alınabilirdi, ancak şimdi doların büyümesi nedeniyle fiyatı %000 arttı. Şimdi buna bütçe demek zor ama Çin modellerinde bile durum bu.



Bajaj Dominar 400'ün Rusya'daki oldukça yüksek popülaritesinin nedeni nedir? Bunu anlamak için motosikleti ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir.

Görünüm

Çin bisikletlerinden sonra Bajaj Dominar 400, Japonya'dan bir uzaylı gibi görünüyor. Genellikle, bu kübik kapasitede, Orta Krallık'tan gelen cihazlar bu arada yaklaşık olarak aynı fiyat kategorisindedir. Düşük yapı kalitesine, şatafatlı plastiklere ve gülünç gösterişli kroma sahipler. Ayrıca, metal tipik olarak "pirinçtir", mukavemet açısından farklılık göstermez.



Bajaj Dominar 400, tasarım bir motosiklete benziyor ve daha çok önde gelen üreticilerin ekipmanlarına benziyor. Bisiklet yüksek kaliteli görünüyor ve yakından incelendiğinde izlenim kaybolmuyor, yoğunlaşıyor. Şikayet edilecek bir şey yok - ister metal ister plastik olsun, malzeme kalitesi en üst düzeydedir.



Geçmişte, üretici bisikletleri siyah, kiraz ve mavi, beyaz gibi klasik renklerde sunduğunda Bajaj Dominar 400'ün renk paletini eleştirebilirdiniz. Öne çıkmayı sevenler için şimdi asit yeşili geldi.

Bisikletin selesine oturunca modelin Asya pazarı için geliştirilmediği anlaşılıyor. 180 cm ve üzeri yüksekliği ile motosikletçi rahattır.

Bu arada, Bajaj Dominar 400 ve Hint markasının diğer bisikletleri, KTM Duke ve Kawasaki modelleriyle aynı fabrikada toplanıyor. Japonlar ve Avusturyalılar bu üreticiyle işbirliği yaptıkları için ürünlerinin kalitesine güveniyorlar.



Görünüme önem verenler için Hintli bir motosiklet kesinlikle uygundur. Maliyetinin iki katı pahalı görünüyor.

Teknik Özellikler

Her motosiklet bir şasi ile başlar. Bajaj Dominar 400, eşit geçişlere sahip çapraz çelik bir çerçeveye, aynı metalden yapılmış bir salıncak koluna ve kalın çatal desteklerine sahiptir. Ancak her şey niteliksel olarak yapılmasına rağmen bir şey eksik.

Yansıtıldığında, şık bir görünümden en azından bir alüminyum çerçeve beklediğiniz açıkça ortaya çıkıyor. Ancak yapının, her biri 80-100 kg'lık iki yetişkin Rus bisikletçinin altında parçalanacağından korkamazsınız! Kızılderililer, pahalı malzemeler kullanarak motosikleti hafifletmeye gerek olmadığını hissettiler.



Bajaj Dominar 400 teleskopik çatal sağlam görünüyor, ancak sertlikten yoksun. Sürücü çok büyükse, icat etmeniz gerekecek - yayları değiştirin veya altlarına bir şey koyun, kısaca “kolektif çiftlikler”. Çatalda herhangi bir ayar yok - bu iç karartıcı.

Ancak arka monoshock, yay ön yükü olasılığına sahiptir.

Hareket halindeyken, cihaz agresif görünüme uymayan yumuşak ve rahattır. Ancak fabrika lastikleri hakkında şikayetler var - Çin motosiklet endüstrisi geleneğinde açıkçası “meşe”. Herhangi bir havada ve hızlı bir şekilde araç kullanma arzusu varsa, lastikleri daha çok yönlü ve yüksek kaliteli bir şeyle değiştirmek daha iyidir.

Bajaj Dominar 400, ön ve arka disk frenlere sahiptir. İlk bakışta etkileyici görünüyorlar, ancak işe yarıyorlar. Bununla birlikte, motosikletin kendisi arka arkaya olmasına rağmen spor ve düzenli frenler olduğunu iddia etmiyor, ancak yeterli.

Bajaj Dominar 400'ün motoru açıkça Hindistan pazarı için tasarlandı. KTM Duke üzerine kurulu motorla maksimum düzeyde birleşik olmasına rağmen, dinamiklerde farklılık göstermez. Ancak "Avusturyalı" yeterli güce sahipse, vurgu düşük devirlere kaydırılır.

Bajaj Dominar 400 motorunun bir yol bisikleti için daha uygun olduğu ortaya çıktı, ancak model "çıplak" stili dışa doğru kopyalıyor - ondan "kötü" bir motor bekliyorsunuz.



Ancak Hint bisikletinin "tek namlu" için çok az titreşimi var - bu tam olarak 8 rpm'de erken kesmelerin sonucudur.

Motor 373 cm3 deplasmana sahip ve potansiyel alıcılara modernliği hakkında bilgi vermesi gereken silindir başına üç mum aldı. Ancak bunların hepsi sadece pazarlama - motor aslında eski ve kanıtlanmış - bu hat 125 cm3'ten başlıyor ve KTM Duke ve Bajaj Pulsar'da defalarca test edildi.

Motosikletin gücü 35 hp'dir. İle birlikte. Bu boyuttaki Çin cihazlarıyla kıyaslandığında bu çok fazla ama KTM Duke 390'dan 9 litre geride. İle birlikte. Bunun bilerek yapıldığına dair bir his var - tam teşekküllü bir rakip yaratmamak için. Potansiyel alıcılar şöyle düşünebilir - hiçbir fark olmadığına göre neden daha fazla ödeyesiniz? Ayrıca KTM Duke 390 aynı çıplak sınıf modelidir.

Ancak Bajaj Dominar 400 motorunun daha becerikli ve dayanıklı olacağını güvenle umabiliriz. Sonuçta, her iki motor da aynı işletmede monte edilir ve azaltılmış güç ünitesi mantıksal olarak daha güvenilir olmalıdır.



Bajaj Dominar 400, otoyolda yakıt tasarrufuna yardımcı olan altı vitesli bir şanzımana sahiptir. Anahtarlama algoritması "normal" - ilki kapalı, gerisi çalışıyor. Örneğin Boxer modeli bununla övünemez. Beş adımlı anahtarı yalnızca aşağı.

Giderken

Şehirde, motosiklet en iyi özelliklerini gösteriyor - sürüşü kolay, çevik ve hızlı, en az 120 km / s'ye kadar dinamik olarak hızlanıyor.

Bisiklet hafif arazide iyi performans gösteriyor, ancak bu bir endurodan uzak. Sadece toprak yollar için fabrika lastiklerinin kesinlikle daha “kötü” bir şeye dönüştürülmesi gerekiyor.



Ya da belki de en iyisi bu - hızı aşacak hiçbir şey yok! Ancak yeni başlayanlar için hareket etmek daha güvenli olacaktır. Evet ve kaporta eksikliği etkiler - 100 km / s sonra rüzgar esmeye başlar.



Bajaj Dominar 400, KTM Duke 390'a benzemesine rağmen, karakter olarak iki farklı motosiklettir. Hint bisikleti yeni başlayanlar ve pervasızca sevmeyenler için uygundur ve Avusturya modeli yeni başlayanlar için acımasız olabilir.

Al ya da alma?

Bajaj Dominar 400 mükemmel ve dengeli bir bisiklettir. Agresif görünüme rağmen, bu model yeni başlayanlar için uygundur. Bisikletin yakıt enjeksiyon sistemi, ABC, LED optikleri ve dijital gösterge paneli var - bunlar artılar.

Ancak dinamiklere gelince, o zaman burada 1990'ların ortalarından dört yüz Japon ile aynı seviyede, başka bir şey değil.

Bajaj Dominar 400 güvenilir ve ekonomik bir bisiklet olduğunu kanıtlamıştır, bu nedenle hava koşulları izin verdiğinde her gün şehir içi ulaşım için uygun olacaktır. Evet ve görünüm yoldan geçenlerin etrafa bakmasını sağlıyor - bazıları için bu yeterli.