Bajaj Boxer 150 - Japon güvenilirliğine sahip Hintli

En iyi motosikletler Japonya'da üretilir - bunu herkes bilir. Ancak Yükselen Güneş Ülkesi'ndeki ekipmanlar pahalıdır ve ucuz olanlar da eskidir. Elbette iyi bir bisiklet daha ileri yaşlarda da bulunabilir, ancak kural olarak 500 cm3 veya daha fazla kapasiteye sahip olacaktır.

Hint motosikleti neden daha iyi?

Hindistan'dan motosikletler mi? Bu yeni bir şey! Birçoğu, Çinlilerin küçük kapasiteli ekipman sınıfına hakim olduğu gerçeğine alışkındır. Çok sayıda Rus markası hala Orta Krallık'taki aynı üreticilerdir, ancak farklı bir isim altındadır.

Ve bir de Hint motosikleti var. Bajaj Boksör mü? Hayır, yapmadık! Ancak ortaya çıktığı üzere Bajaj, motosiklet üretiminde dünya liderlerinden biri.
BAJAJ AUTO Ltd, 2015 yılından bu yana Rusya pazarında faaliyet göstermektedir. Dar çevrelerde bu üreticinin ekipmanı iyi bilinmektedir. Motosikletler güvenilirlik açısından Çin araçlarına kıyasla Japon araçlarına daha yakındır. Onlarla ilgili çok az şikayet var, incelemelerin satın alındığı anlaşılıyor, ancak bisikletler yüksek kalitede.

Bajaj Boxer 150 – fiyat

En popüler bisiklet Bajaj Boxer 125/150'dir. Sizlere 150 cm3 motora sahip bir modelden bahsedeceğiz ancak 125'in motor boyutu dışında neredeyse hiçbir farkı yok.



Maliyet:

• ? BAJAJ Boxer 150 UG – 108 ruble
  
• ? BM 150X disk – 115
  

Değişiklikler, ön disk freni ve BM 150X diskinde yüksek çapraz kanat varlığında farklılık gösterir.



Bazıları YBR125'in A1 kategorisine uyduğunu söyleyecektir. Ancak BAJAJ'ın bu motor kapasitesine sahip bir motosikleti var ve maliyeti 98 ruble.

Hint bisikletinin özellikleri

Motosiklet, kırsal alanlara odaklanan basit ve ucuz bir yol bisikletidir. BAJAJ Boxer 150'nin ilk izlenimi – belki burası Sovyet Minsk'idir?

Bisiklet basit, demirden yapılmış, minimum plastikle, her şey eski Voskhod'larda olduğu gibi. Yalnızca döküm tekerlekler SSCB'nin çekiciliğini bozar, disk freni ve BM 150X disk modifikasyonundaki çapraz kanat.



Motosikletin süspansiyonu basittir - önde teleskopik bir çatal, arkada bir sarkaç ve garip tasarımlı iki amortisör. Bu arada, ikincisi BAJAJ'ın tescilli bir özelliğidir, "çift yay yüksek konfor sağlar...". Hiçbir şekilde amortisörler geleneksel olanlarla aynı şekilde çalışır, yalnızca yapısal olarak daha güçlüdür.



BAJAJ Boxer 150 aynı zamanda üç kişilik bir motosiklet olarak da konumlandırılıyor. Koltuk gerçekten uzun ve geniş ama buraya ortalama bir Rus için yalnızca iki kişi sığabiliyor. Ama onlara yer olacak; bu bir gerçek.

Gösterge paneli 1970'lerin minimalist hissini taşıyor. Ancak her şey açık ve görünür, uygun fiyatlı bir motosikletten başka ne bekleyebilirsiniz?
Benzin deposunda en az 11 km yetecek 350 litre yakıt bulunur. Tüketim azdır, artı bir rezerv.
Motosiklet bir düğmeyle çalışır, yani elektrikli marş motoru vardır. Akü biterse motoru tekme ile çalıştırabilirsiniz.

Motor basit, dört valflidir ve bunun için teşekkürler. Hava soğutma, karbüratör güç kaynağı, manuel emme.

Hareket halindeki motosiklet

BAJAJ Boxer 150'nin yeni sahibinin fark edeceği ilk şey garip vites değiştirme algoritmasıdır. Yeni bisikletler 5 vitesli şanzımanla donatılırken, eski bisikletlerde dört vitesli şanzıman bulunuyordu. Ancak Boxer 150'de herhangi bir modifikasyonda tüm vitesler yalnızca küçültülür.



Yeni başlayanlar için, bisikleti değiştirdikten sonra yeniden öğrenmeleri gerekmesi dışında böyle bir algoritmada yanlış hiçbir şey yoktur. Ancak deneyimli bir motosikletçinin kendisine sürekli olarak vites kutusunun nüanslarını hatırlatması gerekecek. Ancak kol rahat ve geniştir, herhangi bir ayakkabıda hem yukarı hem de aşağı geçiş yapmak kolaydır.

Alt uçtaki çekiş gücü iyidir ancak maksimum hız 100 km/saatin biraz üzerindedir. Bu tür yıldızlar - motosiklet Hindistan kırsalı için geliştirildi ve oradaki yollar Rusya'dakinden çok daha kötü.



Frenler var ve bu kadar, bunun için teşekkürler. Onlardan herhangi bir hassasiyet beklememelisiniz ama 100 km/saat civarındaki hızlar için bu yeterli. Daha güvenilir bir sisteme ihtiyacınız varsa önde disk bulunan versiyonu almak daha kolaydır.

Motosikletin yol tutuşu tartışmalıdır; Yamaha YBR125'inkinden daha kötü, ancak bu sınıftaki Çinlilerinkinden daha iyidir. Şasi hızla oynuyor ve sırayla korkutucu hale geliyor. Standart lastikler çok ince ve "meşemsi" olduğundan hemen değiştirmek daha iyidir.

Motosiklet özellikle kırsal alanlar için yaratılmış, "üretim" için tasarlanmamıştır. Otoyolda gidersen, bundan iyi bir şey çıkmayacak. Seyir hızı 80 km/saattir, daha hızlı giderseniz motor yüksek hızlarda kükremeye başlar.

Otoyol boyunca ya korkutucu olduğu için tavsiye edilmeyen yolun kenarından ya da şeridin ortasından "kuyruğunuzu" arkanızda toplayarak ilerlemeniz gerekecek.



Ancak kırsal yollarda, orman ve tarla yollarında motosiklet sudaki balık gibi hissettiriyor. Standart bagaj SSCB'den gelmiş gibi görünüyor - anıtsaldır, patates torbalarını yükleyebilir ve taşıyabilirsiniz. Yamaha YBR125 buna kesinlikle tolerans göstermeyecektir - bağlantı kopacaktır.

Zincir koruyucusu zinciri kirden, tozdan ve taşlardan korur. Fonksiyonel tasarım, yağlama ve temizlemeye nadiren ihtiyaç duyulur. Zincirin kendisi Çin bisikletleri kadar "kauçuk" değil, üç kat daha uzun süre dayanıyor.

Standart roll barlar bulunmaktadır. İnce borulardan yapılmıştır ve hızlı bir şekilde düşürüldüğünde bükülürler ancak bacakları ve karter kapaklarını koruma görevini yerine getirirler.



Bajaj Boxer BM 150X disk modifikasyonunun çatal üzerinde oluklar vardır - koruyucu işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirirler.

Motosikletin temel avantajları ve dezavantajları

Hint motosikletinin dezavantajlarından çok avantajları var. Bisikletin maliyeti, çoğu Çinli "sınıf arkadaşıyla" aynı seviyede olan Yamaha YBR125'in maliyetinden neredeyse iki kat daha düşük. Aynı zamanda Hintlinin kalitesi de daha yüksektir. Güncellenmiş Sovyet motosikletlerinin SSCB'nin çöküşünden sonra olması gereken şey buydu, ancak işe yaramadı.



En basit tasarım, güvenilirliği ve sürdürülebilirliği varsayar. Bajaj Boxer'ın yedek parçaları her zaman bayide mevcuttur; her şeyi Rusya'nın herhangi bir köşesine posta yoluyla sipariş edebilirsiniz. Parçaların maliyeti memnuniyet verici - Çin motosikletleriyle aynı, ancak kalite daha yüksek.

Bisiklet ilkel ve dayanıklıdır - buradaki metal gerçekten demirdir, "hamuru" değil. 2,5-3 litrelik yakıt tüketimi de bir artı, Bajaj Boxer 92 benzini sorunsuz bir şekilde "sindiriyor".

Ciddi bir eksiklik bulunamadı, ancak şikayet edilecek bazı küçük şeyler var:

• ? Direksiyon açısı küçük
  
• ? Frenler zayıf
  
• ? Işık optikleri zayıf
  
• ? Popüler BM 150X diski daha iyi görünmesine rağmen görünüm modern değil
  

Şehirde çok fazla dinamik var ama bu motosikletle otoyola çıkmamalısınız. Ancak gerçekten ihtiyacınız varsa sorun yok, sadece 80-90 km/saat hızla gitmeniz gerekiyor.



Sonuç olarak Bajaj Boxer 150, Rusya kırsalı için ideal bir motosiklettir. Ormanlar ve hatta hafif enduro için yeterli arazi kabiliyetine sahiptir. Lastikleri "dişlek" olanlarla değiştirirseniz bisiklet bir tank gibi hızla hareket eder.