Audi Q3 birinci nesil - iyi bir geçit nasıl seçilir

Cebinizde 1,5 milyonluk bir bütçeyle, bütçe sınıfında yeni bir arabayı güvenle satın alabilirsiniz. Sadece döviz kurundaki keskin bir sıçrama ile bağlantılı olarak, arama çemberi bugün gözle görülür şekilde daraldı. Bu nedenle, bütçe sınıfından uzak olan ikinci el crossover'lara bakanların çoğu, dikkatlerini onlara çevirdi.


Peki bu parayla ne satın alabilirsiniz? Bakımı çok pahalı ve pahalı olmayan "taze" bir şey istiyorum. BMW X5 ortadan kayboluyor - maliyetinden çok daha fazla dış karizmaya sahip olmasına rağmen buna bütçe diyemezsiniz. En pragmatik alıcılar, basit bir pakette bu fiyata bulabilirlerse yeni Renault Duster'ı seçecekler. Peki ya Audi Q3'e dikkat ederseniz?

Ünlü Alman markasının crossover'ı, aynı sorunları ve bakım maliyetlerini ima eden Volkswagen Tiguan şasisinde oluşturuldu. Ancak yeni sahibi, popüler bir Volkswagen değil, neredeyse aynı paraya gerçek bir premium Audi alacak.

Modelin kısa tarihi

Kompakt bir crossover yapmak için Audi ekibi fazla zaman almadı. Şema, birkaç yıl önce - 2007'de Volkswagen Tiguan oluşturulduğunda - üzerinde çalışıldı. Araba başarılı oldu - Audi Q3 aynı temelde yapıldı.



Yeni bir modelin geliştirilmesi için para harcamak gerekli değildi ve üreticiye ucuza mal oldu. PQ35 platformu, Volkswagen AG'nin tanınmış modellerinin üretildiği şasi olarak kullanıldı - Golf, Yeti ve Tiguan.

Audi crossover 2011'de piyasaya çıktı. Araba, tek platformlu bir Volkswagen Tiguan'dan daha pahalıya mal oldu, ancak şimdi kullanılmış pazardaki fiyatlar neredeyse eşit. Bununla birlikte, 2015'te yeniden biçimlendirmeden sonraki modellerin 1,6 milyon ruble'den daha ucuza satın alınması pek olası değil ve o zaman bile pazarlık yapmanız gerekecek.

Ancak 1,5 milyonluk ön tasarım geçişleri geniş bir yelpazede ve durumda sunuluyor. Aynı "neredeyse yeni" arabayı arayabilirsiniz.

Görsel inceleme

Dışarıdan, nerede arayacağınızı bilmiyorsanız, eski Audi Q3'lerde bile pas bulmanız pek olası değildir. Buradaki boya kalın denemez ama marka markayı korumakla yükümlüdür. Plastik tamponların metal ile birleşim yerlerinde sürtmeler bulunabilir.



Kaputta ve bagaj kapağında kesinlikle pas olmayacaktır - bunlar, üreticiye teşekkür edilmesi gereken alüminyumdan yapılmıştır. Ve krom dayanıklılıkta farklılık göstermez - genellikle soyulur veya basitçe bulanıklaşır.

Ancak korozyon cepleri bulabilirsiniz - asıl mesele nereye bakacağınızı bilmektir. Gizli boşluklar, Audi Q3'ün gövdesindeki en sorunlu yerdir. Plastik eşiklerin, kemer astarlarının ve pervazların altında daha fazla "böcek" ve "örümcek" bulunabilir. Alt kısma gelince - hasar görmemişse her şey normal aralıktadır ve bu sık sık olur - bazıları bir SUV'ları olduğuna inanır.

Vücut bölümleri açısından, her şey göründüğü kadar korkutucu değildir. Euro ve dolar oranlarındaki sıçramadan önce, orijinal yedek parçalar çok şok edici değildi, şimdi her şeyin iki ile çarpılması gerekiyor ve bu, hem analoglar hem de çok sayıda hesaplaşmadan kullanılmış parçalar için geçerli. Ön kanat 12 ila 35 bin ruble arasında satın alınabilir. Maliyet, "orijinalliğine" bağlıdır ve bu, yeni parçalar için geçerlidir.
Elbette son olayların ışığında kaza yapmanız tavsiye edilmiyor, aksi takdirde hesaplaşma aralığını incelemeniz gerekecek.

Süspansiyon, fren sistemi ve elektrikli direksiyon

Audi Q3 yürüteçten hoş olmayan sürprizler beklememelisiniz - bu PQ35 platformundan. Süspansiyon ön - MacPherson gergi kolu, arka - çok bağlantılı. "Yeni" üretim yıllarına ve birinci sınıf bir modelin ipuçlarına rağmen, onarım, özellikle Q7 ile karşılaştırıldığında sahibini mahvetmeyecektir.



Öndeki alüminyum L şeklindeki kolun maliyeti 15 rubleye kadar çıkıyor ve arkadaki her şey çelik, ayrıca sessiz bloklar ayrı ayrı değiştiriliyor. Satın almadan önce arabanın süspansiyonunu dikkatlice kontrol ederseniz ve iyi durumda olduğu ortaya çıkarsa, yalnızca başarısız olanı değiştirerek uzun süre gidebilirsiniz.



Arabanın frenleri, markaya karşılık gelir - tüm hareket aralıklarında ve sarf malzemelerinin fiyatlarında - Volkswagen Tiguan seviyesinde yeterlidir. Her şey yolunda giderse, araç muayenesinin bir sonraki aşamasına geçebilirsiniz. Fren yaparken ana şey, disklerin "dövmediğini" kontrol etmektir - orijinal disklerin her biri 10 rubleye mal olacak.



Ancak direksiyon rafı ile dikkatli olmanız gerekir. Satın alırken çarpar veya takılırsa, bu fiyattan 150 bin atmak için bir nedendir, daha az değil. Sistemi yeniden başlatmanız gerektiğini ve her şeyin yoluna gireceğini söylerse, satıcının güvencelerine inanmamalısınız.

Dört tekerlekten çekiş

Bir Audi Q3 satın alırken çoğu araç sahibi 4x4 düzenini tercih eder. Yeniden şekillendirmeden önce önden çekişli seçeneklerin Rusya'ya teslim edilmediği düşünüldüğünde, bu şaşırtıcı değil. Güncellemeden sonra da çok az kişi bir "alt geçit" sahibi olmak istedi ve nadiren bir ön akslı seçenekleri satın aldılar.

Önden çekiş, daha az yakıt tüketimi ve minimum çalışma sorunu anlamına gelir. Ancak sürücülerimiz olası zorluklar nedeniyle durdurulduğunda? Sadece 4x4! Burada şema, Haldex kaplinleri nedeniyle uygulanmaktadır. Yeniden şekillendirmeden önce, hidrolik akümülatörlü dördüncü nesil üniteler vardı, 2015'ten sonra bir elektrikli pompa ortaya çıktı.

Audi Q3 dört tekerlekten çekişli crossover sahibinin ana görevi, yağı zamanında değiştirmek ve kayma ile trafik ışıklarından daha az başlamaktır. Haldex ön şekillendirme, yağlama sıvılarının her 40 km'de bir değiştirilmesini gerektirir, 000'ten sonra bunu iki kat daha sık yapmanız gerekir. Debriyajların bakım gerektirmediğini varsayarsak, bir gün dört tekerlekten çekişli bir araba önden çekişli olacak.

Dişli kutuları

Audi Q3'te iki tip vites kutusu vardır - bunlar mekanik ve robotik bir DSG'dir. İlk seçenek hemen silinebilir - onu bulmak zordur. Ancak yine de birkaç söz söylemeye değer - ünite sorunsuz ve güvenilirdir.



Audi Q3 için en yaygın seçenek robotik şanzımandır. İki tipte bulunurlar - DQ250 veya DQ500. Birincisi altı vitesli, ikincisi yedi. Her iki ünite de güvenilirdir ve uygun bakımla 200 km'den bakımlıdır. Yağın her 000 km'de bir değiştirilmesinden oluşur.

Bu yapılmazsa, önce solenoidler, ardından debriyajlar ve geri kalan mekanikler arızalanır. Bu nedenle, bir araba satın almadan önce robotik bir kutunun teşhisi şarttır.

Motorlar

Audi Q3'ün ana motoru, EA888 endeksine sahip iki litrelik bir güç ünitesi olacak. Yeniden şekillendirmenin ardından motor, zamanlama zinciri, silindir-piston grubu ve yüksek kilometrede artan yağ tüketimi gibi bir dizi "çocukluk hastalığından" kurtarılarak sonlandırıldı.



Audi Q3'ün kaputunun altında ve 1,4 litre hacimli bir ünite bulunur. İşin garibi, ancak bu motorların 2,0'dan daha güvenilir olduğuna inanılıyor. Her ne kadar Rus sürücüler güçlü bir motor seçseler de - operasyonda daha fazla sorun olmasına izin verin, ancak kaynak da daha yüksek.

Kullanılmış pazardaki ilk neslin dizel Audi Q3'ü tam anlamıyla tek kopya halinde bulunur, bunları satın almak için düşünmemelisiniz. Ancak bunların EA189 serisi motorlar olduğunu - 177 hp'lik iki litrelik motorlar olduğunu size bildiriyoruz. ile birlikte.

Audi Q3'ü seçmek, 1,4 litrelik benzinli turbo motora sahip önden çekişli kopya en güvenilir ve sorunsuz olacaktır. Ancak dinamiklerini iki litrelik 4x4 ile karşılaştırmak mümkün mü? Bu nedenle, servis istasyonundaki tüm sorunlu alanları ve nüansları kontrol ederek istediğinizi almanız gerekir.