.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Racer Trophy RC110N - Çin Alfa tipi mopedin evrimi

Racer Trophy RC110N - Çin Alfa tipi mopedin evrimi
Birçoğu için bir motosiklet satın almak bir rüyanın gerçekleşmesidir, ancak birinin çalışması için ekonomik ve ucuz ekipmana ihtiyacı vardır. Sovyetler Birliği'nde, özellikle haklara ihtiyaç duyulmadığı için herkes bir moped satın alabilirdi. Artık zaman değişti ve 50 cm3'e kadar deplasmanlı bir scooter kullanmak için bile ehliyet gerekiyor.


Yeni trafik kuralları ışığında, düşük güçlü mopedlerin artık pek bir anlamı yok, bu nedenle Çin aktif olarak Rusya'ya ekipman tedarik ediyor, ancak genellikle 80 ila 110 cm3 arasında daha büyük motorlarla. Bugün size Çin'den modern mopedlerin parlak bir temsilcisinden bahsedeceğiz - Racer Trophy RC110N.

Arıza bulmak için teknik hafif motosikletlere atıfta bulunur - motor boyutu ve özellikleri zorunludur. Ama aslında, bu tipik bir Çin Alfa tipi moped, sadece mümkün olduğunca şık.

Racer Trophy RC110N – эволюция китайского мопеда типа «Альфа»Üretici, 50 ve 110 cm3 için mopedler üretir - dışa doğru aynıdırlar. Fotoğraf: Youtube.com


Racer Trophy RC110N'nin klasik görünümü, üreticinin modern bir motosiklet yapamamasından kaynaklanmıyor. Çinliler her şeyi monte edebilir - en iyi alaşımlardan litrelik spor motosikletlere kadar. Sadece çok pahalıya mal olacak ve kimse satın almayacak.

Hemen fiyattan bahsedelim. Şimdi bile, dolar ve euro oranları "kalkış yaptığında", moped 70 ila 85 bin ruble arasında teklif ediliyor. Neden bu kadar büyük bir boşluk? Belki biri eski hisse senetleri satıyor ya da sadece yüksek bir marj koyuyor - döviz için bir bisiklet satın alıyor.
Racer Trophy RC110N, en bütçeli iki tekerlekli araçtır. Moped, fiyat kategorisi için oldukça çekici görünüyor.

görünüm


Diğer birçok Çin yapımı modelin aksine Racer Trophy RC110N tanınabilir bir görünüme sahip. Teknik daha çok hafif bir motosiklet gibidir. Racer'ın görünümünde, gençlerin bu modeli sevdiği bazı spor notları bile tahmin ediliyor.

Ancak, ince boru şeklindeki çerçeve ve cihazın tasarımının genel kırılganlığı, büyük yetişkin erkeklerin birlikte seyahat etmemeleri gerektiğine işaret ediyor. Moped onları çekecek - 110 cc'lik motorun gücü bunun için yeterli, ancak Racer Trophy RC110N'nin kendisi buna dayanamayacak. Evet ve çerçeve çeliği tipik olarak Çince - “hamuru”.

110 cm3 motor, soğutma kanatçıklarıyla ayırt edilebilir. Fotoğraf: Youtube.com


Tasarımın kırılganlığına rağmen, Gök İmparatorluğu'ndan mühendisler övülmelidir - model fiyat kategorisi için mükemmel olduğu ortaya çıktı. Ancak satın alırken, bisikletin fiyatta maksimum indirim ilkesi üzerine yaratıldığını unutmamalı, bu nedenle moped dikkatli kullanılmalıdır.

Yeni bir Racer Trophy RC110N satın alırken, tüm dişli bağlantıların kontrol edilmesi zorunludur. Büyük olasılıkla bir şeyin sıkılması gerekecek. Sadece bir an için kıskanç olmamalısınız - "Çinli" nin yeni basılmış sahibi Sovyet teknolojisine alışmışsa - ham, yani sertleştirilmemiş çelikten yapılmış cıvatalardaki dişleri ve kenarları sökebilirsiniz. .

Ancak Çin modelleri için yedek parçalar ucuzdur. Örneğin, tekniğe çeviklik kazandıracak 125 cm3 çalışma hacmine sahip geliştirilmiş bir moped motoru sadece 20 ruble için satın alınabilir. Ve bunlar dolar sıçramasından sonraki yeni fiyatlar! Motorla ilgili ayrıntılara gelince, bunlar genellikle ucuzdur ve genellikle mevcuttur.

TTX modelleri


Racer Trophy RC110N, modern teknik özelliklerle parlamaz. Çinlilerin 110 cc'lik bir motorla donattığı ve "elli kopek" fiyatına sattığı için de teşekkürler. Ancak ne kadar basit - o kadar güvenilir! Bu tür ekipmanların çoğu alıcısı için ucuzluk önemlidir - bu nedenle Rusya'daki Çinli mopedler büyük miktarlarda dağılır.

Bir motosiklet tipinin enstrüman modeli. Fotoğraf: Youtube.com


Racer Trophy RC110N'yi Sovyet "Minsk" ile karşılaştırabilirsiniz, sadece "Çin" dört zamanlı ve SSCB'den gelen iki zamanlı efsane kadar güçlü değil.

Gerisi çelik bir çerçeve, karbüratör, tüm tekerleklerde kampanalı frenlerdir. Ancak elektrikli bir marş var - Sovyet motosikletlerinden ve mopedlerinden sonra memnun. Pil aniden oturursa - geleneksel bir marş motoru vardır.


Moped, dört zamanlı hava soğutmalı bir motora sahiptir. Çalışma hacmi - 110 cm3 adında belirtilmiştir. Güç - 7 litre. İle birlikte. Silindir, iki valfli tek silindirlidir. Üreticinin cihazına koyduğu maksimum hız 80 km / s'dir. Ancak sürücünün ağırlığına bağlıdır - yüze kadar hızlandırılmış bazı donanımlar.

Ancak Racer Trophy RC110N'de maksimum hızda sürmeniz önerilmez - titreşimler çok güçlüdür ve motor yüksek hızlarda çalışır, bu da ona fayda sağlamaz.

Mopedin dört vitesli bir şanzımanı var - kırsal alanlardaki operasyon göz önüne alındığında bu onun için yeterli.
Tüm tekerleklerde bir motosiklette kampana tipi fren sistemi. Kötü yollar ve düşük hız için bu daha çok bir artı. Ayrıca bisikletin kuru ağırlığı 82 kg. - yeterli davul var.

Koruyucu kemerler sağlam görünüyor, ancak güçlü bir adam onları elleriyle bükebilir. Fotoğraf: Youtube.com


Bir genç veya kırılgan bir kız bile böyle hafif bir moped ile başa çıkabilir. Üreticiye göre, ekipman 150 kg taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak uzun boylu sürücüler için bisiklet sürmek kalabalık olacak - Çin ataları etkiliyor.

Süspansiyonlar ön ve arka basittir. Teorik olarak, sert olmaları gerekir - özellikle kötü yollar için, ancak çok yumuşaktırlar ve 80 kg'dan yalnızca bir sürücünün ağırlığı altındadırlar. her darbede kırın. Yüksek kaliteli yağı hemen çatala dökmek daha iyidir ve eşleştirilmiş amortisörleri güçlendirilmiş olanlarla değiştirmek zarar vermez.

Gösterge tablosuna gelince, Racer Trophy RC110N'de iki ayrı alet "kuyusu" bulunan bir motosiklet gösterge paneli vardır.
Çinliler inatla teknik belgelere mopedin yakıt deposunun hacminin 6 litre olduğunu yazıyor. Aslında, daha büyük olasılıkla 9, en az 8 uyum var ve hala yer var.

Yakıt tüketimi düşüktür - 2 kilometrede 2,5 ila 100 litre arasında değişir. Böyle bir kübik kapasite için çok az değil, ancak karbüratör güç sisteminin olduğunu unutmayın.

Modelin avantajları ve dezavantajları


Racer Trophy RC110N'nin ana avantajı maliyetidir. Böyle bir para için, 50 cm3'ten daha fazla kübik kapasitede bir şey bulmak zordur - ve burada 110'dur. Ve bu, çalışan resmi üretici garantisine sahip markalı bir mopeddir. Evet, Çin bisikletleri de markalıdır!

Moped, yapısal olarak en basit olanıdır ve basit bir alet seti ile kolayca onarılır. Minimal becerilerle, sundurma altında veya tarlada yapılabilir. Sahibi bu tür ekipmanı hiç tamir etmemiş olsa bile, İnternet'teki videoların yardımıyla Racer Trophy'nin tasarımını anlamak kolaydır.

Arkada normal bir bagaj bile sağlanır. Fotoğraf: Youtube.com


Parçalar ucuzdur ve diğer Çin modellerine uygundur. Her şey Rus mağazalarında mevcut, tasarruf etmek istiyorsanız doğrudan Çin'den sipariş verebilirsiniz.

Racer Trophy RC110N herhangi bir benzinle doldurulabilir - eğer bulabilirseniz AI-80 bile. AI-92'de motor, 95'inde olduğu gibi sorunsuz çalışacak.

Bir moped, kalitesiz yollar için uygundur, ancak ondan Sovyet motor endüstrisi seviyesinde demir için bir güvenlik payı beklememelisiniz. Çin çeliğine genellikle "pirinç" veya "hamuru" denir.

Dezavantajları şöyle sıralanabilir:

  • ? Düşük güçlü frenler
  • ? Çabuk yanan susturucu ve düşen dekoratif kaplama
  • ? kırılgan plastik
  • ? zayıf kaynaklar


Bir moped satın aldıktan sonra, dişleri periyodik olarak germe arzusu yoksa, her şeyi hemen mandala koymak daha iyidir. Aynı zamanda bağlantı elemanlarını kırmızı-sıcak bir şey için değiştirebilirsiniz.

Büyük bir adam için model küçüktür. Fotoğraf: Youtube.com


Peki Racer Trophy RC110N satın almaya değer mi? Ne için olduğunu görün. Kırsal kesimde ve hatta şehirde çalışmak için rahat geziler için - yapacak. Bu modelin işletme maliyetleri toplu taşıma maliyetinden daha düşük olacaktır.

Hızlı bir bisiklete ihtiyacınız varsa, farklı bir fiyat kategorisinden daha ciddi bir şey almak daha iyidir.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Racer Trophy RC110N'yi beğendiniz mi?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Niva Trophy, geleneksel Chevrolet modifikasyonuna karşı - fabrika ayar kuralları!Karpaty-1'den Spor modifikasyonuna - SSCB'nin popüler mopedlerine genel bakış

Dizel Tesla: bu mümkün!

Dizel Tesla: bu mümkün!

Blog yazarı ve mühendislik meraklısı Matt Micca'nın Tesla Model S'yi tek şarjla 1600 km'ye kadar yol alabilen benzersiz bir dizel hibrite nasıl dönüştürdüğünü öğrenin. Bizim...
  • 207