Yarı römorklar-damperler neden Birlik'te kök salmadı?

Birisi eski günlerde en az bir kez düz yataklı bir kamyonu boşaltmak zorunda kaldıysa, o zaman damperli kamyonun yeteneklerini takdir edecektir. Yarım asır önce, kürekli adamların, örneğin eski "Çim" in arkasından nasıl kum boşalttığını hayal edin. Ne kadar ağır ve gereksiz (bir damperli kamyon kasasına kıyasla) çalışır? Çalışkanlar bekledi ve kendi kendini boşaltabilen bir kamyonun hayalini kurdu.


Özlemlerini tatmin etmek için ilk girişimler, 1935 savaş öncesi gibi erken bir tarihte yapıldı. Sovyet tasarımcıları, Yaroslavl Otomobil Fabrikası tesislerinde 3,5 ton taşıma kapasiteli bir tür damperli kamyon inşa edebildiler. Neden benzerlik? Şimdi anladım. Gövdenin altında ahşap bir levha olan sıradan bir açık kasa kamyondu. Boşaltma sırasında vinç, sacın bir tarafını kaldırdı ve bugün sıradan damperli kamyonların kendi başlarına yaptığını yaptı. Açık kenarlardan taşınan malzeme yere düştü.

Zaten 60'larda, damperli kamyonlar güvenle ülkemize yerleşti. Ve artan ulaşım hacimleri, onlar için yeni zorluklar ortaya çıkardı. Bunlardan en önemlisi, uçuş başına taşınan kargo hacmindeki artıştı. Bu sorunun çözümlerinden biri yeni bir tasarımdı - bir yarı römork. Ayrıca damperli kamyonlar yapmaya çalıştılar, ancak boşaltma sırasında nakliye stabilitesinde sorunlarla karşılaştılar. Bu dönem AUTO REBEL kanalındaki bir videoda anlatılıyor.