.d-md-yok .d-lg-blok bibimot

Dünyada zeplin binasının gelişimi için beklentiler

Dünyada zeplin binasının gelişimi için beklentiler
Geçen yüzyılın 30'lu yıllarına gelindiğinde, zeplin endüstrisi en büyük yükselişi yaşadı. Sadece yolcuları ve pencereden boş boş bakan halkı değil, aynı zamanda binlerce kilometre ötedeki uçsuz bucaksız mesafelerde onlarca ton yükü taşıyabilen araçlar yaratıldı. Bununla birlikte, gelecekte, bu havacılık dalı daha fazla dağıtım almadı, daha doğrusu on yıllar sonra modernize edilmeye başlandı. Bu neden oldu ve zeplin endüstrisi bugün neler yaşıyor?


Tarihten: şanlı ve trajik


Zeplin 17. yüzyılda bir matematikçi ve “yarı zamanlı” ve askeri bir adam tarafından General Jean-Baptiste Meunier tarafından icat edildiği genel olarak kabul edilir. 50 yıl sonra buharlı, benzinli ve hatta elektrik motorlu cihazlar gökyüzüne yükselmeye başladı. Zeplin inşasının zirvesi 30'larda geldi. O zamanlar, 25 bin km'de 10 ton taşıma kapasitesine sahip Alman Graf Zeppelin gibi cihazlar zaten pratik amaçlar için kullanılıyordu. Ve Almanya'dan bir sonraki model daha da "daha soğuk" oldu: Hindenburg zeplin 100 tona kadar kargo aldı.

Hava gemileri çağının en parlak dönemi yirminci yüzyılın 30. yılında geldi. Fotoğraf: YouTube.com


Bununla birlikte, 1937'deki devin felaketi, bu havacılık endüstrisinin daha da gelişmesine son verdi. O dönemde yaşanan tek kaza değildi: neredeyse tüm sorunlar hidrojen kullanımıyla bağlantılıydı. Bu hafif gaz sadece yanıcı değildir, aynı zamanda yüksek akışkanlığa sahiptir. Açıkçası, felaket önceden belirlenmişti: bugün değilse yarın.

Alman devinin felaketi, zeplin çağının sonunu işaret etti. Fotoğraf: YouTube.com


O zamanlar, patlayıcı hidrojenin yerini alabilen teknik helyum zaten üretiliyordu. Bu, hava gemisi endüstrisini canlandırabilir. Ancak yalnızca Amerikalılar, en büyük hava gemilerini inşa eden Almanya'ya helyum tedarik etmeyi reddederek büyük ölçekte gaz alabildiler. Neden zor bir soru. Birisi, sebebin uçak üreticileriyle rekabette yattığına inanıyor. Ancak çoğu tarihçi, yaklaşan savaşın arka planında, hava gemilerinin kanatlı araçlara kıyasla çok daha mütevazı savaş yeteneklerine sahip olduğuna inanmaya meyillidir. Üreticiler onlara güveniyordu.


Şimdi tarih, sarmalın başka bir dönüşünü yapıyor ve hava gemileri yeniden inşa ediliyor. Bugün bu konuda ilginç olan nedir?

Batı ülkeleri


Zeplin binasının yeniden canlanmasına ilgi, çeşitli yönlerde kendini gösterir. Her şeyden önce, bu askeri amaçlar için kullanımdır: iletişim ve istihbarat. İkincisi, bu tür uçaklar, yüzlerce tonu minimum maliyetle uzun mesafelerde taşıyabilen “kamyonlar” olarak kabul edilir.

ejderha rüyası


2005 yılında, DARPA ajansı, 22000 km'de beş yüz ila bin ton kargo taşıyan bir uçağın geliştirilmesi için bir yarışma ilan etti. Bir yarışma düzenlendi ve Lockheed Martin'e 3 milyon dolarlık hibe verildi. İş, kökenleri 90'larda Ukrayna'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne gelen Igor Pasternak olan bir taşeron - Worldwide Eros Corp tarafından gerçekleştirildi. Başlangıçta, her şey plana göre gitti - geliştiriciler, 17 bin metreküp ile dolu "Dragon's Dream" prototipini yaptılar. m. gaz. Cihazın uzunluğu 81 m idi, ancak 2015 yılında taşeron başarısız oldu - çöken hangar prototipi tamamen kullanılamaz hale getirdi ve daha fazla finansman durduruldu.

Dragon Dream: her şey başarıyla başladı. Fotoğraf: YouTube.com


Havayolu 10


Ayrıca bir Amerikan projesi, başarıyla gerçeğe dönüştürüldü. İngiliz şirketi Hybrid Air Vehicles tarafından üretildi. Bu cihazın özelliği melezliğinde yatmaktadır: "kalkış" sırasında aerodinamik kuvvet kullanılır. Zeplin istenen yüksekliğe ulaştığında, helyumla doldurulmuş “rezervuar” sayesinde havada daha fazla kalması gerçekleştirilir. Airlander 10'un bazı özellikleri:

  • ? uzunluk - 92 m
  • ? yük kapasitesi - 9,98 ton
  • ? yükseklik - 6100 m
  • ? hız sınırı - 148 km / s


Pilotlu bir zeplin, neredeyse beş gün ve insansız bir versiyonda - birkaç hafta havada kalabilir. Cihaz, ABD Silahlı Kuvvetleri tarafından istihbarat faaliyetleri için tasarlandı. İlk uçuş 17.08.2016 Ağustos XNUMX'da gerçekleşti ve başarılı oldu. Ancak, birçok kişiye göre ordu, yüksek fiyat nedeniyle zeplini terk etti.

Airlander'ın ilk uçuşu. Fotoğraf: YouTube.com


Proje durmadı ve ticari amaçlarla daha da geliştirildi. 2017 yılında cihaz bir şekilde iskele direğinden ayrıldı, yere çarptı ve çöktü.

Zeplin NT


Bu cihaz en yaygın kullanılanlardan biridir. Doğru, sadece turistler ve turistler için bir ulaşım aracı olarak. Zeplin 1997'de (prototip) Alman şirketi Zeppelin Luftschifftechnik GmbH tarafından inşa edildi ve 2008'de 2000 yılında onaylanan işletim uçağı Kaliforniya şirketi Airship Ventures tarafından satın alındı. Zeppelin NT teknik verileri:

  • ? uzunluk - 75 m
  • ? helyum hacmi - 8225 metreküp. m
  • ? motorlar (2 adet) - Textron Lycoming IO-360 200 hp her biri. İle birlikte. her biri
  • ? hız - 125 km / saate kadar
  • ? tavan - 2600 m
  • ? menzil / uçuş süresi - 900 km / 24 sa
  • ? yolcu sayısı - 12 kişi
  • ? yük kapasitesi - 2,5 ton


Başlangıçta, bu tür 7 hava gemisi üretildi. Bugün hala dünya çapında gezi uçuşları için kullanılıyorlar. Bu Avrupa ise, bir "gezi" bileti 300-500 avroya mal olacak.

Zeppelin NT'nin kokpitinden muhteşem manzara. Fotoğraf: YouTube.com


Rusya'da zeplin inşa


Rusya Federasyonu'nda, bu "davalar" esas olarak Avgur-RosAeroSystems şirketi tarafından ele alınmaktadır. Kuruluş çok amaçlı cihazlar geliştirir. Amaçları iletişim desteği, devriye elektrik hatları, petrol ve gaz boru hatları, VIP turizmdir.

AU-30


Evrensel makine. Kalkış veya dik kalkış yapabilir, gece ve gündüz verilen görevleri yerine getirebilir, itme vektöründe değişiklik, “ters” modda hareket vb. ile uçma yeteneğine sahiptir. Cihaz çeşitli versiyonlarda mevcuttur. :

  • ? VIP salonu olan turistler için
  • ? video ve fotoğraf çekimi, gözlemler
  • ? maden arama
  • ? reklam ürünleri, hizmetleri
  • ? önemli olayların güvenlik kontrolü


Zeplin, herhangi bir ekipmanı veya sadece kargoyu gemiye alabilir. "Augur-RosAeroSystems" dan AU-30'un teknik parametreleri:

  • ? uzunluk - 55 m
  • ? yük - 1,4 ton
  • ? motorlar (2 adet) - Çek Lom-Prag M332S, her biri 170 hp. İle birlikte.
  • ? hız sınırı - 110 km / s
  • ? uçuş menzili / süresi - 1600 km / 24 sa
  • ? tavan - 2500 m


Maliyet, ekipmana bağlı olarak ve kabuğa doldurulan helyumun fiyatı hariç 3 milyon dolardan başlıyor. Moskova'daki Avito'da kullanılmış bir cihaz 35 milyon rubleye teklif edildi.

AU-30, Kuzey Kutbu'nu keşfetmek ve korumak için. Fotoğraf: YouTube.com


Atlant 100 (proje)


Rus kargo zeplin ve bilimsel bir şekilde konuşursak, o zaman bu bir "aerostatik nakliye uçağı". Bu tasarım kendi yolunda benzersizdir. İlk olarak, zeplin, güçlü rüzgarlarda uçmayı mümkün kılan bir kabuk yerine sert bir gövdeye sahiptir. İkincisi, cihaz en az tüm yıl boyunca altyapının yokluğunda çalıştırılabilir: gerekirse, direkleri demirlemeden bile yapabilirsiniz.

Atlant 100 hala projede. Fotoğraf: YouTube.com


16, 60 veya 170 tona kadar taşıma kapasitesine sahip birçok modeli bulunmaktadır. "Atlant 100" orta versiyonunun özellikleri:

  • ? uzunluk - 110 m
  • ? helyum hacmi - 100 bin metreküp. m
  • ? hız - 120 km / saate kadar
  • ? menzil - 2000 km
  • ? tavan - 2000 m'ye kadar


Cihaz, Kuzey Kutbu'ndaki askeri görevleri yerine getirmek, askeri teçhizat ve sivil kargoları ulaşılması zor yerlere ulaştırmak ve kurtarma operasyonlarını yürütmek için tasarlandı.

Beklentiler hakkında


Hava gemilerinin avantajları açıktır: 50 km'ye kadar bir yükseklikte haftalarca havada asılı kalabilirler, en büyük uçaklara erişilemeyen kargo hacimleri taşırlar. Helyumla doldurulmuş cihazlar, herhangi bir uçak veya helikopterden çok daha güvenlidir. Zeplin inşasının gelişmesini engelleyen nedir?

Böyle bir cihazdaki uçuş saati, bir uçaktan çok daha düşüktür. Ancak bir zeplin inşa etmek uzun ve pahalıdır. Ve dünya hızlı geri ödeme yatırımlarını sever. Teknik açıdan, zeplin projelerinin geliştirilmesi ve uygulanmasının önünde hiçbir engel yoktur. Ciddi yatırımlar ve bunun sonucunda devlet yardımı gerekiyor: böyle bir “sponsorluk” henüz iş dünyası için pek cazip değil.

Yazar:

Kullanılan fotoğraflar: https://youtube.com

Modern hava gemileri hakkında ne düşünüyorsunuz?

Oy!

Biz Yandex Zen'deyiz
Uçarak kayma - bir arabadan daha mı havalı?Genesis GV70 - premium "Almanları" sinirlendiriyor

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500 - Cheboksary'den Sovyet traktörü

T500, Chelyabinsk uzmanları tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, yeni Cheboksary Traktör Fabrikasında montaj hattına konuldu. Sonuç olarak, ekipman yalnızca boşta durmakla kalmadı...
  • 214