Kilometre ile Kia Rio III nesli - satın alırken nasıl hata yapılmaz

Bu nesil bir zamanlar pazarı havaya uçurdu ve birkaç yıl boyunca satışlara öncülük etti. Rio'nun ikinci el segmentindeki en popüler modellerden biri haline gelmesi şaşırtıcı değil. Ancak yaygınlığına ve birçok seçeneğe rağmen, "canlı" olanı seçmek zordur. En kolay yol, tüm tipik "yaraları" önceden çözmektir.

Genel bilgi

Üçüncü nesil Kia Rio, 2011'den 2017'ye kadar üretildi. Araba iki gövde tipinde yapıldı - bir sedan ve bir hatchback, ikincisi 2012'de piyasaya sürüldü. 2015 yılında, görünümü modernize ederek ve bir dizi tasarım problemini sonuçlandırarak yeniden biçimlendirme gerçekleştirdiler. Eksiklikleri gidermek için sürekli değişiklikler yapıldı, birçok düğümde farklılıklar olabilir.



İki çeşit benzinli atmosferik motor kullanıldı - 1,4 litre kapasiteli 107 litre. İle birlikte. ve 1,6 "at" veren 123 litre. Çeşitli tasarımların hem mekanik hem de otomatik şanzımanları vardır.

Araba bütçedir ve her şeyde görülebilir. Mükemmel iç mekan veya boya beklemeyin. Bir diğer özelliği ise Rio'nun taksilerde yoğun bir şekilde kullanılmış olması. Satışta bükülmüş kilometre ve kaldırılmış dama ile birçok kopya var.

Gövde ve iç

Boya kalitesi orta seviyede. Katman incedir, kolayca zarar görür ve çizilir. Sürtmeler yaygın bir şeydir, görünüm bundan muzdariptir. Ancak metalin kalitesi normaldir, yüzeyde talaş veya başka bir hasar yoksa araba korozyona eğilimli değildir.



Galvanizleme iyidir, çatı hariç tüm paneller yüksek kalitede işlenir. Ancak yaşla birlikte pas kendini göstermeye başlar. Sadece çatıyı değil, aynı zamanda kaputu da dikkatlice incelemelisiniz, çoğu zaman "böcekler" oradan atlar. Altını kontrol ettiğinizden emin olun, yıllar geçtikçe orada büyük korozyon cepleri görünebilir.



Bir bütçe modeli için beklenen iç mekan oldukça basit. Deri direksiyon kılıfı hızla üzerine yazılır, kilometreyi ona göre değerlendirmeye değmez, bazı arabalarda 40-50 bin sonra "öldürülür". Plastik, baskıya maruz kaldığı yerlerde küçük çiziklerle kaplıdır.



Çerçeveler genellikle çatlar. Dekoratif kaplamalar aşınmaya karşı iyi direnç göstermez ve çoğu zaman sürücü dikkatli olsa bile aşınır. Diğer bir potansiyel sorun ise koltuk döşemeleridir. Uzar ve dikiş yerlerinde çözülmeye başlar. Kapakları çıkarmaya ve durumu kontrol etmeye değer, genellikle içler acısı.

Motor

Araba, benzer bir tasarıma sahip 1,4 ve 1,6 litrelik benzinli motorlar kullandı. Çin'de toplandılar, ancak bu düşük kalite anlamına gelmiyor. Aksine motorlar, nüanslar olmasa da başarılı olarak adlandırılabilir. Zincir tahrik güvenilirdir, ancak sarf malzemelerinin en az her 150 bin km'de bir değiştirilmesini gerektirir. Zincir esnedikçe veya gergi aşındıkça kaputun altından yabancı sesler gelmeye başlar. Teşhis ile çekmeye değmez, zincir atladığında pistonlar valflerle buluşacaktır.



2014 yılına kadar olan otomobillerde yaygın bir sorun, bağlantı kayışı gergisinin arızalanmasıdır. Daha sonra kusur giderildi. Katalitik konvertör de zayıf bir nokta olarak kabul edilir. Motorun yanında bulunur, ucuz yakıt kullanıldığında ve doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle kaplama zamanla çökmeye başlar. Silindirlere giren seramik partiküller yüzeylere zarar verir ve motor ömrünü azaltır. Bu düğümü değiştirmek çok pahalıdır.



Motor 300-400 bin çalışır, yarım milyonluk çalışma nadir değildir. Alüminyum blok tamir edilemez ama kullanılmış bir motoru 40 bin fiyata bulabilirsiniz.

transmisyon

Burada birkaç seçenek olabilir. En basiti, ön şekillendirme sürümleriyle donatılmış beş vitesli mekaniktir. 1,4 litrelik bir motorla iyi çalışıyor, ancak daha güçlü olan 1,6 litrelik motor, dahili bileşenleri aşırı yükleyerek daha hızlı aşınmalarına neden oluyor. Yaygın bir sorun, giriş mili yatağının dönmesidir.



Yeniden şekillendirmeden sonra, çok daha iyi olduğu kanıtlanan altı vitesli bir kutu kuruldu. Kaynak daha fazla, neredeyse hiç sorun yok. Çoğu zaman, salma yatağı arızalanır, debriyaj da güvenilir olarak adlandırılamaz.

Kia Rio ayrıca otomatik silahlar kullandı. Ön tasarım arabalarında, dört vitesli bir versiyondu - iddiasız bir birim. Avantajı, yağın bağımsız olarak değiştirilebilmesidir. Daha sonraki arabalarda altı vitesli bir versiyon kuruldu. Sürmek daha rahattır, ancak bakım için çok daha fazla çaba gerektirir. Yağ sadece özel servislerde değiştirilebilir. "Altı adım", pahalı yağlayıcıların kullanılmasını gerektirir ve aşırı ısınmadan korkar.



Silahlı bir makine seçerken, tekme ve sarsıntı olmadığından emin olmak önemlidir, bu bir arıza olduğunu gösterir. CV eklemlerindeki anterleri de incelemeye değer, zamanla çatlarlar ve içeri su ve kir girerse elementler hızla bozulur.

Süspansiyon ve direksiyon

Askıya almayla birlikte Kia Rio'nun ilk başta birçok sorusu vardı. Araba, özellikle 100 km/s üzerindeki hızlarda yuvarlanıyordu. İki değişiklikten sonra sorun çözüldü. 2014 yılına kadar arabalardaki baskı yatakları da zayıf bir noktaydı, ardından geliştirilmiş yedek parçalar kullanmaya başladılar.



İlk yıllarda tekerlek yatakları güvenilmezdi, 2013'ten beri sorun çözüldü. 2015 yılına kadar stabilizatör destekleri ve rotiller şikayetlere yol açıyordu, sonraki modeller modifiye parçalarla geliyor ve daha uzun gidiyor. Seçim yaparken tüm düğümleri kontrol etmeniz gerekir ve bunu servis istasyonunda yapmak daha iyidir, bir test sürüşüne güvenmemelisiniz. Açıkçası zayıf noktalar yok ama kullanılmış arabalarda süspansiyon durumu genellikle ideal değil.

Direksiyon rafında sızıntı olup olmadığını kontrol etmeli ve sürüş sırasında tekerlekleri her iki yönde sonuna kadar çevirmelisiniz. Pompada sorun varsa, karakteristik bir uğultu duyulur. Bazen süspansiyonla karıştırılabilen şaftlar vurur, ancak bu sorunun düzeltilmesi daha zor ve pahalıdır.

Elektrik ve elektronik

Dikkat edilmesi gereken bir başka husus, çünkü yıllar içinde arabada birçok "yara" birikmiştir. Özellikle elektrikçi, yeterli bilgiye sahip olmayan ve bağlantılar için elektrik bandı kullanan ustalar tarafından tamir edilmişse. Tüm sistemlerin, düğmelerin ve anahtarların çalışmasını kontrol etmek önemlidir, çoğu zaman sorunlar hemen görülür.



Tipik arızalar, kırık bir ısıtıcı motoru ve koltuklardaki hasarlı ısıtma telleridir. Son derece güvenilmezdirler ve dikkatsizce otursanız veya damarların geçtiği yerde dirseğinizi döşemeye bastırsanız bile kırılırlar. İlk modellerde, ısıtma düzgün çalışmıyordu ve döşemeyi yakabilirdi.

Isıtmalı aynalar da genellikle kullanılmış arabalarda arızalanır ve kışın çatlaklara neden olabilir. Paneldeki cihazların düzgün çalıştığından emin olmak önemlidir, genellikle arızalanır veya düzgün çalışmazlar.





Klima sistemini kontrol etmeyi unutmayınız. Kompresör güvenilir değil, evaporatörde de problem olabilir. Ve satıcı sistemin doldurulmadığını iddia ederse, çoğu zaman hakkında konuşmak istemediği sorunlar vardır.

Aviator apk

Kia Rio 3 nesil, ortalama performansa sahip bütçe segmentinden normal bir seçenektir. Sunulan arabaların çoğu eski püskü olduğu için "canlı" bir kopya seçmek önemlidir. Onarımlara onlarca hatta yüzbinlerce yatırım yapmamak için daha fazla zaman harcamak, çeşitli seçenekleri dikkatlice değerlendirmek ve değerli olanı seçmek daha iyidir.