BMW E38 - "yaşlı" primle uğraşmaya değer mi?

1990'ların ortalarında, bu araba sürücülerin %99'u için ulaşılamaz durumdaydı. İşadamları ve onların antipodları - "kardeşler" tarafından yönlendirildi. Evet, bu, E38'in arkasındaki yedinci serinin ünlü "Boomer" veya BMW'sidir.


Arabalar üretildiğinde, alıcılar rüyanın güvenilirliği ve sürdürülebilirliği ile ilgilenmediler. Bu tür insanların yeterli parası vardı, 3-5 yıl sürdüler ve arabayı yenisiyle değiştirdiler.

Ancak bir BMW E38'in maliyeti 200 ruble'den başladığında, ortalama bir sürücü bir Boomer satın alabilir. Satın al - evet, ancak içerebilir mi? Anlayalım!

Modelin özellikleri

E38'in arkasındaki yedinci serinin BMW'si herkese tanıdık geliyor. Behu satın almak isteyenler, bir rüyanın görüntüsünün farkındadır.
Kalın çelikten yapılmış gövde, yüksek kaliteli boya. Ancak yıllar çok ağırdır ve paslanmayan bir araba bulmak o kadar kolay değildir.

BMW E38, üç gövde tipinde üretildi:

• ? Standart
  
• ? 140 mm iL uzatıldı
  
• ? L7 - temel modifikasyondan 390 mm daha uzun
  

Konfigürasyon ve motor boyutundan bağımsız olarak tüm otomobiller için tahrik yalnızca arkadadır. Direksiyon - Servotronik. Ön süspansiyon - "MacPherson", arka çoklu bağlantı.



BMW E38'in içi kadife süslemeli olsa bile lükstür, ancak bunlar nadirdir. Bu modelin standardı deri ve değerli ahşaptır. “Boş” versiyonlar bulamazsınız, telefondan başlayıp TV ve standart navigasyon ile biten yeterli zil ve ıslık var.



Şimdi BMW E38 karşısında eski ama premium bir model seçerken nüansları gözden geçirelim.

vücut

Arabalar eski, bu yüzden tüm dikkat vücudun durumunda. Çürümüşse, daha fazla inceleme anlamsızdır - motorun ve şanzımanın ideal olmasına izin verin.

“Kırmızı veba” ile hasta olan bir arabayı ancak tamamen sökmek mümkünse alabilirsiniz. Eksiksiz bir kaporta çalışması, aşırı pişirme, işleme, boyama, montaj ... Bir servis istasyonunda sipariş ederseniz, bir BMW'nin maliyetinden daha pahalıya mal olur.

Ve şimdi hesaplamaya devam ediyor, belki de normal bir dış durumla daha pahalı seçeneği hemen almak mantıklı mı?



Dikkat edilecek yerler:

• ? Kapı altları
  
• ? tekerlek kemerleri
  
• ? bagaj kapağı
  
• ? eşikler
  
• ? gözlük
  
• ? Alt Şasi Bağlantıları
  

Bu arabanın kaportası talep görüyor, pervazlar ve plastik bütçeyi vuracak.



Sökme sırasında iyi durumda parça bulmak zordur, bir şeye ihtiyacınız varsa İngiltere veya Japonya'dan sipariş vermek daha kolaydır. Yükselen Güneş Ülkesi genellikle ideal olarak bir üstyapı deposudur. Bir veya iki ay beklemek daha iyidir, ancak normal parçalar satın almak daha iyidir.

salon

BMW E38'in gövdesi iyi durumdaysa, iç mekanı incelemeniz ve elektriklerin performansını kontrol etmeniz gerekir. Birisi bunun sürüşü etkilemediğini söyleyecektir, ancak deneyimli insanlar içeride her şey mükemmelse, teknik olarak arabanın düzgün olma şansı olduğunu bilir.

Gerçek şu ki, BMW E38'in çok miktarda elektroniği var. Herhangi bir eski arabada olduğu gibi, periyodik olarak bozulur. Kilometrelerce kabloyu anlamak ya profesyonel bir seviye ya da ciddi bir yatırımdır. Parası olmayan bir kişi, sırasıyla seçenekleri tamir etmeyecek ve arabanın teknik durumu söz konusu olacaktır.



Tüm nüanslara rağmen, buradaki elektrik güvenilirdir, belirli bir sorun yoktur, ancak yaş onun “kirli” işini yapar.

Motorlar ve dişli kutuları

BMW E38 için bir motor seçmek zor ve nankör bir iştir. Ekonomi ve dinamik istiyorum ama bu olmuyor.
BMW'ler için dizel motorlar, özellikle düşük güçlü oldukları için bir seçenek değildir. Ancak ekonomik, ancak bu tür motorlardan dinamik beklememelisiniz. M51 zayıf, M57 ile seçenekler daha ilginç, ancak V8 benzininden uzaklar. Genel olarak, E38'in arkasındaki dizel yedili nadirdir.

En zayıf benzinli motor, 52 litre hacimli M2,8 sıralı altı motordur. 90'lardan BMW üçlüsü için bu motor en iyisi olarak kabul edildi, ancak E38 için pek uygun değil. Ancak güvenilirlik, V8'inkinden daha yüksek bir seviyede.

BMW E38 için en yaygın motorlar M60 ve M62'dir. Dorestyling motorları, tasarım açısından daha basit oldukları için daha güvenilirdir.
Tüm benzinli motorlar aşırı ısınmayı sevmez, bu nedenle sıcaklığı izlemeniz gerekir. Radyatör tıkanmış veya mühürlenmişse, viskoz kaplin çalışmaz ve sürücü çıldırmak ister - yaz aylarında şehir içi operasyonda aşırı ısınma neredeyse kaçınılmazdır.



M73'ün güvenilirliği, "vanos" ve diğer zil ve ıslıkların yokluğunda yatmaktadır. İşin garibi, ancak motorun sonlandırıldığı ve “ekstra” elektroniklerle donatıldığı 1998'in yeniden düzenlenmesinden sonra, güvenilirlik neredeyse hiç acı çekmedi.



Dişli kutuları ise kaliteli ve uygun bakım ile sorunsuzdur. Nadir mekanikler en iyi seçenek olarak kabul edilir, ancak kural olarak zayıf motorlarda nadirdir. Ayrıca, yönetici sedanında "karıştırıcı çubuğu" kötü bir davranıştır.

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde kutu arızalanır. Ünitenin bakım gerektirmediğine inanmanıza gerek yok, sadece otomobilin piyasaya sürülmesinden sonraki ilk 10 yıl için geçerliydi.

ZF otomatik şanzımanlı araba almak daha iyidir, bazen BMW 728'de bulunan GM kutuları atılmalıdır.

Подвеска

BMW E38'in hodovka'sı güçlüdür, ancak bunun bir yönetici sedan olduğunu ve kırsal yollar için yaratılmadığını anlamalısınız. Arabayı dikkatsizce çalıştırırsanız, süspansiyon sürekli dikkat gerektirecektir. Hodovka'nın "altın" olduğunu söylememek, ancak onarımlara yatırım yapmanız gerekecek.

En pahalı süspansiyon elemanı aktif süspansiyon amortisörleri olacaktır. Ancak acısız bir şekilde, çoğu zaman daha ucuz olan sıradan olanlara dönüşürler.



BMW E38'in direksiyon dişlisi güvenilirdir, ancak arızalandığında onarım maliyeti hoş olmayan bir şekilde çarpacaktır. Üniteyi sözleşmeli olanla değiştirmek daha kolaydır - herkesin yaptığı budur.

Frenler hakkında herhangi bir şikayet yoktur, ancak yalnızca yaşa bağlı korozyon onları etkileyene kadar. Bundan sonra kaliperler sıkışmaya, borular çürümeye, hortumlar çatlamaya başlayabilir. Satın aldıktan sonra fren sistemini kontrol ettiğinizden emin olun. Gerekirse kaliperler hareket ettirilir, hortumlar ve borular yenileriyle değiştirilir.

Hangi modifikasyonu seçmelisiniz?

Bir BMW E38 seçerken tavsiye edilecek bir şey, nankör bir görevdir. Arabanın eski olduğunu ve asıl meselenin gövde ve güç ünitelerinin durumu olduğunu bilmelisiniz. Yeniden şekillendirmeden önce 740 ve 750 modifikasyonları ideal seçenekler olarak kabul edilir. Onlarla teknik açıdan kesinlikle daha az sorun olacak, ancak özellikle tüm vücutta nadirdirler.



Bir BMW E38'in bakımı pahalıdır, yakıt maliyetlerini hesaba katmadan yılda 75 rubleye kolayca mal olabilir. Ve bu, başlangıçta arabanın mükemmel durumda olması ve bağımsız olarak servis ve tamir edilmesi durumunda geçerlidir.

"Boomer", 2000'lerin ilk on yılında birçokları için gerçekleştirilemeyecek bir rüyadır. Böyle bir araba almaya kararlıysanız - alın, o yılların sınıf arkadaşlarının en iyisidir!