Antifriz neden kayboluyor ve dolgu macunu kullanmaya değer mi?

Genleşme deposundaki sürekli antifriz takviyesi, soğutma sisteminin sızdırmazlığını kontrol etme zamanının geldiğini gösterir. Arızaları ciddi sonuçlarla doludur, bunlardan en tehlikelisi motorun aşırı ısınmasıdır ve bu da elden geçirilmesine neden olabilir. Ancak bir soğutma sıvısı sızıntısını nasıl anlarsınız? Boru yırtılırsa, arabanın altında bir su birikintisi vardır - her şey açıktır, ancak görünür bir neden yoksa, mesele daha karmaşık hale gelir. Bu nedenle, sızıntının yerinin nasıl bulunacağını, neden ortaya çıktığını ve bu konuda ne yapılacağını daha ayrıntılı olarak anlamaya değer.

Soğutma sisteminin basınçsızlığının belirtileri

Bunlardan en bariz olanı belirlemek kolaydır: genleşme deposunda düşük bir sıvı seviyesi, arabanın altında veya kabinde zeminde antifriz izleri (karakteristik bir koku hissedilir) ve ayrıca gösterge tablosundaki motor aşırı ısınma göstergesi.



Bir ampul yerine, oku kırmızı bölgenin sık sık "konuğu" olan bir termometre olabilir. Ancak sistemden antifrizin azaldığını gösteren başka işaretler de var:

✅ susturucu borusundan beyazımsı duman
✅ soğuk havanın üflendiği ısıtıcının verimsiz çalışması
✅ genleşme deposundaki sıvının yüzeyinde köpük şeklinde bir emülsiyon oluşması ve/veya kapağının altından buhar çıkması

En kötü durumda, aynı anda birkaç semptom görünebilir. Böyle bir durumda derhal düzeltici önlem alınmalıdır.

Antifriz neden kaybolur?

Hasarlı borulara, contalara ve gevşek kelepçelere ek olarak, durmadan yeni antifriz bidonları satın almanız için "teşekkür" eden başka nedenler de vardır.



Aşağıda, en basit sorunlardan en karmaşığa doğru azalan sırayla soğutma sisteminin olası arızaları verilmiştir:

✅ genleşme deposundaki çatlaklar - boyut olarak mikroskobik olabilir (eski arabalar için tipik)
✅ termostatın altından çıkan lekeler, contasının arızalandığını gösterir
✅ pompadan bir sızıntı, salmastranın ve muhtemelen tüm tertibatın çıkarılmasını ve değiştirilmesini gerektirir
✅ soğutma sisteminin veya ısıtıcının radyatöründeki çatlaklar çoğunlukla korozyon (düşük kaliteli antifriz) veya doğal aşınma nedeniyle ortaya çıkar
✅ silindir kapağı contasının yırtılması, BC soğutma ceketinde çatlaklar

İkinci durumda, soğutma sıvısı yağ ile karışarak seviyesinin yükselmesine neden olur. Bu, yağ çubuğu çekilerek belirlenebilir. Üzerinde, miktarı maksimum risk işaretinin üzerinde "yuvarlanan" köpüklü bir emülsiyon göreceksiniz. Bütün bunlara susturucudan çıkan beyazımsı duman ve günlük 200-300 ml antifriz eklenmesi eşlik ediyor.



Arabada arıza olabilecek birçok yer var. Bu nedenle, doğrulama çok zaman alır. Daha hızlı nasıl yapılır?

Sızıntı ara

Farklı yollar vardır: en basitinden - görsel ve özel ekipman kullanan teknolojik olarak karmaşık yöntemlerle biten.

Muayene

Dışarıya ne kadar çok sıvı sızarsa sorunlu bölgeyi bulmak o kadar kolay olur. Çoğu zaman bunlar, kelepçelerin altındaki eski borulardaki sürtünmelerdir. Bu arada "fanatizm" ile sıkılmaları lastik parçaya zarar verebilir. Büyük, boş bir karton kullanarak sorunun "kaynağını" belirleyebilirsiniz. Kuru havada yapılan bir yolculuktan sonra, uzun bir park etme sırasında (örneğin gece boyunca) arabanın altına yerleştirilmelidir. Önce karter koruması çıkarılırsa, sızıntı daha doğru ve hızlı bir şekilde bulunabilir.

Genleşme deposunun sızdırmazlığı nasıl kontrol edilir

Sızıntıyı görsel olarak belirlemek mümkün değilse, kabı çıkarın, valf kapağını kapatın (2 atm'de çalışır) ve 1 atm'den fazla olmayan bir basınç oluşturarak kompresörle hava pompalayın.



Islık, tıslama hasarlı bölgeyi gösterecektir. Hasarlı bir tankı yapıştırmanız önerilmez - yenisini almak daha iyidir, fiyatı düşüktür.

Floresan lamba ile kaçak bulma

Sorunlu bir alanı hızlı bir şekilde bulmanın en "gelişmiş" yolu. Bunu yapmak için, araba mağazasından özel bir bileşim (antifrize eklenir) ve ultraviyole lambanın kendisini satın alın. Test, motor çalışırken gerçekleştirilir. Sadece şüpheli yerleri vurgulayın, UV ışığı antifrizin nerede sızdığını gösterecektir.



Bir kompresör ile içinde basınç oluşturarak soğutma sisteminin basınç testinden oluşan daha karmaşık yöntemler vardır. Ancak bir araba servisinde gerçekleştirmek gerçekçidir.

Bir sızıntı keşfettikten sonra ne yapılmalı

Pek çok araç var, ancak hepsi şu ya da bu şekilde sistemi kapatmaya hizmet ediyor. Başka bir soru: ne seçilir? Kompozisyonlar:

✅ toz - kuru halde bir genleşme tankına (radyatör) dökülürler, 1 mm'ye kadar olan kusurları sıkıştırabilirler, düşük maliyetlidirler
✅ sıvı - polimerler, bazen metal mikro parçacıklar içerirler, kullanıldıklarında pürüzlülüğü kaplarlar, hatta silindir kapağı contasını bile kapatabilirler
✅ polimer en iyi seçimdir: bu tür dolgu macunları 2 mm boyuta kadar olan hasarlarla başa çıkabilir

Bu bileşiklerin yalnızca sızıntı küçük olduğunda yardımcı olacağını hemen söylemeye değer. Ancak bu yalnızca geçici bir önlemdir! Ve bir şey daha: delikli bir boru bir şeyle sarılabilir, ancak böyle bir önlem radyatör için uygun değildir.



Aşağıda, bir arabanın soğutma sistemine sızıntıyı durdurabilecek sızdırmazlık malzemelerinin bir derecesi verilmiştir.

Yüksek Dişli Radyatör ve Blok Contası

2 mm'ye kadar hasarlı bir alanı tıkayabilen seramik-metal ajan. Aynı zamanda silindir kapağı contası ve diğer contalar üzerinde de etkilidir. Son kullanma tarihi sınırlı değildir: bagajda istediğiniz kadar süre binebilirsiniz.



Uygulama yöntemi: motor çalışırken ve ısıtıcıya sıvı beslemesi açıkken genleşme deposuna (radyatör) dökülür. 5-7 dakika sonra sızdırmazlık tamamlanır.

Abro AB404

Ana amacı radyatördeki sızıntıları tıkamak olan toz sızdırmazlık maddesi. Su da dahil olmak üzere her türlü soğutma sıvısıyla eşit derecede etkili çalışır.



Kullanırken, talimatlarda açıklanan uygulama yöntemini izleyin.

Mannol Radyatör Sızıntı Durdurma

Boru ve radyatörlerdeki sızıntıları ortadan kaldıran sıvı bileşim. 13 litreye kadar soğutma sıvısı içeren bir sistemi işlemek için 325 ml'lik bir şişe yeterlidir. Metal aksamlarda korozyona neden olmaz.



Kullanım yöntemi - bir depoya veya radyatöre dökmek ve motoru 15-20 dakika rölantide çalıştırmak.

Liqui Moly Kühlerdicher

Radyatör, ısıtıcı, boru bağlantılarındaki sızıntıları ve iş merkezinin "ceketindeki" tapa çatlaklarını gidermek için tasarlanmış bir Alman üreticiden polimer dolgu macunu. Şişe, 10 litreden fazla sıvı içermeyen bir soğutma sistemi için yeterlidir.



Kullanırken motor soğutma sistemine dökünüz ve 10 dakika kapatmayınız.

Yukarıdaki araçlar, soğutma sisteminin "sonsuza kadar" sızdırmazlığını sağlamaz ve geçici, ancak etkili bir önlem olarak kullanılır. Bu nedenle yanınızda mastik bulundurmanız faydalı olacaktır. Yere vardığınızda sızdıran radyatör, ısıtıcı, borular, depo ile ilgilenmeniz gerekir. Onarımı geciktirmek, en iyi ihtimalle, yeni antifriz maliyetleriyle, en kötü ihtimalle, içten yanmalı motorun onarımıyla doludur.