Bir araba için hangi süspansiyon daha iyidir - sert veya yumuşak

Sürücü ortamındaki (ve sadece değil) tartışmalar sırasında, yumuşak ve sert süspansiyonların avantajları bir şekilde "otomatik olarak" kesin bir fikir oluşturdu. İlk seçenek, özellikle tümseklerin üzerinden geçerken rahatlık ve yumuşaklık anlamına gelir. Sert bir süspansiyon, tekerleklerin yüzeyle daha iyi kavramasını ve aracın manevra kabiliyetini artırır. Bu yargılarda bazı gerçekler var, ancak aynı zamanda çoğu zaman oldukça beklenmedik olan birçok nüans da var. Öyleyse sert alt takım ile yumuşak alt takım arasındaki fark nedir ve bir seçenekten diğerine geçerek kendi başına "modernleştirilebilir" mi?

Bir arabanın süspansiyonunu ne etkiler?

Sadece yoldaki tümseklerin rahat ve düzgün geçişini sağlamakla kalmaz. Diğer işlevler arasında vücudu titreşimlerden korumak, örneğin engebeli arazide sürerken titremek veya hiçbir yerden gelmeyen bir deliğe girmek yer alır. Düzgün çalışan bir süspansiyon, münferit parçaların ömrünü uzatacaktır: çamurluklar, eşikler, vb.



İkinci işlev, viraj alırken, manevra yaparken arabanın eğimini azaltmaktır. Süspansiyonun bir diğer görevi de makinenin doğrusal hareketini sağlamaktır. Düzgün ayarlanmış bir sistem, tekerleklerin yanlara gitmesine "izin vermez", bu da sürücüyü sürekli yönlendirmeye zorlar.

Yumuşak süspansiyon

En önemli avantajı, herhangi bir yolda sürüş sırasındaki rahatlığıdır. Böyle bir süspansiyon, tümsekleri "yutarak" yumuşatır. Başka avantajlar da var:

✅ Nispeten düşük hızda keskin manevra yapılması durumunda yük dört tekerleğe eşit olarak dağıtılır
✅ lastikler, düzgün doğrusal hareketle sert yol yüzeyine daha iyi tutunur
✅ sürücünün omurgası neredeyse hiç yüklenmemiş

Ancak, bir arabanın yumuşak süspansiyonunun, aşırı sürüş hayranlarının özellikle hoşlanmayabileceği bir dizi olumsuz yönü de vardır. BT:

✅ yüksek hızda keskin dönüşlerde makinenin devrilme riski
✅ bozulmuş dinamikler - yavaş hızlanma ve nispeten uzun fren mesafesi
✅ düz, yüksek kaliteli bir pistte uzun bir yolculuk sırasında arka koltukta oturan yolcuların araç tutması
✅ çukurların ve tümseklerin üzerinden geçerken arabayı kontrol etmek daha zor hale gelir - yön dengesini kaybedebilir

Yumuşak süspansiyonlu bir arabanın dolaylı bir dezavantajı daha - hayranıysanız, drag yarışını (402 m'de yüksek hızlı yarış) unutabilirsiniz.



Aşırı yüksek hız koşullarında sürmek için, daha sonra tartışılacak olan farklı bir şasiye ihtiyacınız vardır.

Sert araba süspansiyonu

Başlangıçta spor arabalara kuruldu. Sistemin özel unsurları, düğümleri iyi düzeyde güvenlik ve manevra kabiliyeti sağlar. Sert bir şasinin avantajları yeterlidir:

✅ tekerleklerin yol ile yüksek hızda güvenilir tutuşu
✅ keskin bir dönüş sırasında neredeyse tamamen eğim eksikliği
✅ her türlü manevra zahmetsizce yapılır
✅ mükemmel dinamikler: hızlı hızlanma ve kısa fren mesafesi
✅ ıslak veya buzlu yol yüzeylerinde sürüş sırasında iyi denge

Ve şimdi negatifler için. Her şeyden önce, bu, kötü yollarda sürerken konfor eksikliğidir. Sürücünün omurgası her çukuru ve çakıl taşını hissedecektir. Bir arabanın bu tür koşullarda sürekli çalışmasıyla, osteokondroz şeklinde hastalıkların gelişmesi ve diğer hoş olmayan sonuçlar göz ardı edilmez.



Sert bir süspansiyonun sürekli kontrol edilmesi gerekecek: kaynağı genellikle 70 bin kilometreyi geçmiyor. İlki, kural olarak, amortisörleri "teslim eder". Kullanıma gelince, bir nüans da var. Keskin bir dönüşle tek başınıza sürerseniz, arabanın tüm kütlesi bir tarafa "yuvarlanır". Serbest kalan bir tekerlek de yüzeyden çıkarak sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.



Araç üreten her firma, amacına göre arabaların süspansiyonunu kendine göre ayarlar. Ancak satılan ekipmanın nereye ve nasıl gideceğini önceden bilmek imkansızdır. Bu nedenle, genellikle alıcı, yeniden yapılandırılabilen askıya alma ayarından memnun değildir. Bunu yapmak, elinde bir İngiliz anahtarı tutmayı bilen herhangi bir araç sahibinin gücü dahilindedir. Veya ilgili servise başvurun.

Araba süspansiyonunun sertliği nasıl değiştirilir?

Alt takımınızı sertleştirmek veya yumuşatmak için bir dizi kanıtlanmış eylem şekli vardır. Maksimum etkiyi elde etmek için aynı anda birkaç yöntem kullanmaya değer. Radikal değişiklikler gerekli değilse, bunlardan birini kullanabilirsiniz.

Yaylar

Bilgili sürücüler bilir: Bu süspansiyon elemanlarında renkli işaretler vardır. Üstelik bunlar sadece dönüşlere uygulanan işaretler değil. Tüm ürünün gölgesi de önemlidir. Burada her üreticinin kendi tercihleri ​​​​vardır: neyi ve nasıl belirtileceği. Örneğin, AvtoVAZ ön yayları siyaha boyar (arka yaylar beyaz veya gridir). Ürünlerin adımı değişken ise mavi (mavi) renktedir. Sertlik derecesi, belirli bir gölgedeki bobinler üzerindeki enine işaretlerle gösterilir:

✅ sert ön yaylar ("A" sınıfı) - yeşil veya işaretsiz, yumuşak ("B" grubu) - sarı veya beyaz
✅ arka sert - yeşil, siyah, mavi (mavi), yumuşak - sarı, kırmızı veya işaretsiz

Birleştirebilirsiniz: örneğin, yalnızca ön süspansiyonu veya arka süspansiyonu daha sert yapın. İkinci seçenek, tam yük veya sabit römork taşımacılığı ile sık yolculuklar için kullanılır. Burada temel kural, aynı eksene aynı yayları takmaktır (tamir sırasında bunları çift olarak değiştirmeniz gerekir: örneğin, bir parça kırılırsa).



Arkaya daha sert yaylar monte edildiğinde, ağır motor bölmesi nedeniyle sallanacağı için önden çekişli arabanın dengesi manevra sırasında bozulur. Sürekli olarak arkadaki yolcularla seyahat ederseniz, bunun bir kısmından kaçınılabilir.

Amortisörlerin değiştirilmesi

Burada her şey biraz daha basit: gaz parçaları en zoru olarak kabul edilir. Araca hareket halindeyken maksimum konfor sağlamak için yağ amortisörlerine ihtiyacınız olacak. Ancak, araç sahibinin birinci veya ikinci seçenekten memnun olmadığı görülür. Sonra bir uzlaşma var - gaz yağı parçalarının montajı.

Süspansiyonun sertliğini değiştirmenin diğer (ek) yolları

Rahat bir sürüşün hayranıysanız, geniş profilli lastikler koyabilirsiniz. Ne kadar küçük olursa, direksiyon simidi o kadar "keskin" olur, araba "daha havalı" görünür, ancak yoldaki tüm tümsekler "sizindir". Süspansiyonunuzu yumuşatmanın kolay bir yolu, lastik basıncınızı düşürmektir. Ancak daha sonra hizmet ömürleri azalacak ve yakıt tüketimi artacaktır. Bazı agresif sürüş tutkunları daha sert bir viraj denge çubuğu takar. Aynı aks üzerindeki tekerleklerin ritim dışında rastgele hareket etmesine "izin vermez". Ancak burada, 90 ° 'den daha büyük bir açıyla dönerken bir tekerleğin yol yüzeyinden kırılma tehlikesi vardır.

Bulgular

Uzaklaştırmanızın uzun sürmesini istiyorsanız, üzerinde yapısal değişiklikler yapmayın. Tamir ederken, araca konanları konveyöre takın. Başka bir şey de, süspansiyondan memnun değilseniz veya sürekli olarak yeniden inşa etmek istiyorsanız. En iyi seçenek bir pnömatik sistem kurmaktır.



Biraz pahalı, birisi için zor ama bazı modellerde süspansiyonu yolcu bölmesinden ayarlayabilirsiniz (bu da kendi başınıza yapılır!). Diğer durumlarda, unutmayın: tüm seçenekler fabrikada hesaplanır. Ve bir özelliği değiştirirseniz, diğeri de değişecektir. Örneğin, sert bir süspansiyonda, bir araba daha iyi kontrol edilir, ancak parça kaynağı azalır ve bunun tersi de geçerlidir.