UAZ, uzun yıllardır B kategorisi hafif kamyon üretiminde lider konumdadır. Doğru, uzun zaman önceydi - Sovyetler Birliği'nde, ama gerçek şu ki. SSCB'de başka hiçbir işletme böyle bir plana sahip ekipman üretmedi ve UAZ-3303 olarak da bilinen Tadpole rekabet dışı kaldı. Yıllar geçti, hafif kamyonlar egzotik olmaya devam etti, sıradan köy işçilerinin erişemeyeceği bir yerdi. Hizmet dışı bırakılmış bir UAZ-3303'ü elde etmek yalnızca ara sıra ve büyük çabayla mümkün oldu.
Ancak 1990'ların ortalarında, Gorki Otomobil Fabrikası'ndan ünlü Ceylan olan Tadpole'a bir rakip getirdiler. Şirketin zorlu ekonomik koşullarda ayakta kalmasına yardımcı olan gerçek bir çok satanlar oldu. "Gazelle" bir ev adı haline geldi ve Rusya'da hafif kamyonlara hala yaygın olarak bu şekilde deniyor. Ulyanovsk fabrikası uzun süre "şişirdi", ancak UAZ-3303, ülkeler arası yetenek dışında her bakımdan ana rakibine yenildi. Ve sonra dört tekerlekten çekişli Gazelle ve Sobol ortaya çıktığında bu avantajı kaybettiler.
Ve 2017'de yeni bir UAZ Profi ortaya çıkıyor. Geç ama hiç olmamasından iyidir. "Ivan Zenkevich PRO Cars" kanalının yazarı size bu modeli anlatacak ve üzerinde bir gezintiye çıkacak.
ZIL-46 şasisindeki K-164 kamyon vinci, Sovyet inşaatçılarının bir zaferidir
Sovyet kamyon vinçleri etkileyici bir bom erişimine sahip değildi, ancak inşaat sahalarında hâlâ değerliydi. Elbette manuel çalışmayı onlarca, hatta yüzlerce kat kolaylaştırdılar...
