Disk, kampana, jant: bisiklet fren çeşitleri

Bugün, Auchan veya Lenta'dan ucuz bisikletler bile en azından bazılarıyla donatılmıştır, ancak yine de çalışır durumdadır. Doğru, kaliteleri genellikle arzulanan çok şey bırakıyor ve bu aynı zamanda spor ve özel mağazalardan daha pahalı modeller için de geçerli. Size ne tür bisiklet frenleri olduğunu ve hangi seçeneğin sizin için doğru olduğunu bulmanızı öneriyoruz.

Kampana frenler

Hayır, bunlar nispeten eski arabalara takılanlar değil. Bisiklet söz konusu olduğunda, kampanalı fren arka göbeğin içinde bulunur ve fren pabuçları ile donatılmıştır. Bisikletçi fren yapmak için taşıyıcıyı ters yönde döndürür, yani ters yönde pedal çevirmeye çalışır. Sonuç olarak, manşonun içindeki pedler birbirinden ayrılarak tamburun iç yüzeyine baskı yapar. Sonuç olarak, gerekli sürtünme kuvveti yaratılır.

Avantajları:

✅ kapalı tasarım, toza, kire ve neme maruz kalmaz
✅ Mekanizmanın düzenli bakımına gerek yoktur
✅ jant kavisli olsa bile frenleme performansı
✅ Jant ve lastikler üzerinde aşınma olmadığı için darbe olmaz

Görünüşe göre iyi bir seçenek, ancak avantajlarından çok dezavantajları var. Her şeyden önce, kampanalı frenler ağırdır. Diğer mekanizmalardan farklı olarak, bisikleti durdurmak için daha fazla çaba gerektirirler. Vites değiştiricili modellerde, arka göbeğin tasarımı nedeniyle hiç monte edilemezler. Frenleme işleminin hemen başlamaması nedeniyle bir ölü bölge vardır ve zincir dişliden fırlarsa fren yapmak imkansız olacaktır.



Temel olarak, kampanalı frenler ucuz ve bazı çocuk bisikletlerine takılır. Aniden sadece böyle bir mekanizmaya sahip bir modeliniz varsa, onu eklemeyi düşündüğünüzden emin olun.

Jant frenleri

Frenleme için jantla temas halinde sürtünme kuvveti kullanan en popüler mekanizma kategorisi. Frenlerin kaç tekerleğe bağlı olduğuna bağlı olarak direksiyon simidine bir veya iki fren kolu monte edilmiştir. Bisikletçi fren yaparken kola basar, bastırma kuvveti metal kablo boyunca balatalara iletilir ve jantı bir mengeneye sıkıca sıkıştırırlar.

Jant frenler basit ama etkili bir tasarıma sahiptir. Mekanizma, yüksek hızda hızlı bir duruş için yeterli olan iyi bir frenleme kuvveti oluşturur. Bu sistem hem ucuz hem de çok hızlı bisikletlere takılabilir. Aynı tambur ve disk muadillerinden daha hafiftir. Diğer bir artı, bileşenlerin nispeten düşük fiyatıdır.

Dezavantajlara gelince, tekerlekler veya balataların kendileri kirle kaplıysa veya sadece ıslanırsa jant frenleri etkinliğini kaybeder. Sürtünme kuvveti yerini kaymaya bırakır, bu nedenle durma mesafesi uzar. Kum ve diğer katı parçacıklar balatalar ve jantlar arasına girdiğinde, parçaların daha hızlı aşınmasına neden olur, bu nedenle bunları düzenli olarak değiştirmeniz gerekir.



Tüm eksikliklerine rağmen, jant frenleri hem deneyimli hem de acemi bisikletçiler arasında yüksek talep görmeye devam ediyor. Ayrıca, bu tür mekanizmalar üç türe ayrılır.

Konsol

Mekanizma, üzerine fren balatalarının sabitlendiği iki koldan oluşur. Frenler, hareketli kısımları jantın merkez çizgisinin karşısında olacak şekilde monte edilmiştir - bu şekilde frenleme en etkili olacaktır. Balataların hareketi, fren kolundan gelen bir kabloya bağlı bir çift çubuk tarafından gerçekleştirilir. Konsol mekanizması sadeliği ve güvenilirliği ile dikkat çekiyor, çünkü tam anlamıyla içinde kırılacak hiçbir şey yok, ancak aynı zamanda fren gücü açısından diğer türlerden daha düşük.

kene kaynaklı

Yol bisikleti sahipleri tarafından sevilen, aşağıdaki fren türleri ile şampiyonanın defnelerini paylaşıyorlar. Genel olarak tasarım, konsol mekanizmasından çok farklı değildir, ancak önemli bir nokta vardır - kabloların değil, kavisli kolların hareketi nedeniyle pedler janta bastırılır. Görsel olarak, tasarım gerçekten bir maşa aletini andırıyor. Böyle bir mekanizma çok daha yüksek bastırma kuvveti oluşturur, üstelik metal kabloların kırılma riski de yoktur.

V-fren

Çoğu zaman, modern bisikletlere V-fren frenleri takılır. Konsol olanlarla aynı prensibe göre sabitlenirler. Fren kolundan kuvvet iletme kablosu yandan mekanizmanın üstüne getirilir. Pedli kollar paralel ve birbirinden ayrı olarak düzenlenmiştir. Frenleme başlatıldığında, kablo frenin her iki parçasını da sıkıştırarak büyük bir frenleme kuvveti oluşturur. V-frenin büyük bir artısı basit ve hızlı değiştirmedir.

Disk Frenler

Bisiklet dünyasında, minimum değişiklikle disk frenler motosikletlerden ve aynı arabalardan geldi. Fren başlatma yöntemine bağlı olarak, iki kategoriye ayrılırlar:

✅ Mekanik. Fren kolundan balatalara kuvvet çelik bir kablo aracılığıyla iletilir.
✅ Hidrolik. Pedlere kuvvet aktarmak için özel bir sıvı kullanılır.

Her iki seçenek için de çalışma prensibi aynıdır: tekerleğe bir fren diski (rotor) sağlam bir şekilde sabitlenmiştir, yanındaki çatala içinde iki adet balata bulunan bir makine (kumpas) yerleştirilmiştir. parçalar. Hareketleri için, mekanizmanın modeline bağlı olarak bir veya iki piston sağlanmıştır. Pedler metal veya organik malzemeden yapılır. İlki, aşınma direnci nedeniyle daha dayanıklıdır, ikincisi ise daha yumuşak frenleme sağlar.



140, 160, 180, 185, 203 ve 220 mm'nin özellikle popüler olduğu farklı çaplarda fren diskleri vardır. Bu boyut aralığı boşuna değil. Frenleme verimliliği rotorun çapına bağlıdır. Disk ne kadar büyük olursa, üzerinde oluşan frenleme kuvveti de o kadar büyük olur. Buna göre frenlerin maliyeti de artar, bu nedenle boyutu akıllıca seçmelisiniz.

Avantaj ve Dezavantajları

Disk fren sistemleri esas olarak sözde "dağ" ve gezi bisikletlerine kurulur ve şehir bisikletlerinde daha az yaygındır. Popülerlik avantajlardan kaynaklanmaktadır:

✅ her tür frende maksimum frenleme kuvveti
✅ Her türlü hava koşulunda aynı verim
✅jant ve lastik aşınması şeklinde olumsuz etkisi yoktur
✅ uzun servis ömrü ve az bakım
✅ geniş bir aralıkta doğru ve esnek kuvvet kontrolü

Disk frenlerin dezavantajları da vardır. Örneğin, sahada özel bir alet olmadan tamir edilmesi zordur. Jant mekanizmalarına göre daha hantal, daha ağır ve daha pahalıdırlar. Çok çeşitli model ve modifikasyonlar nedeniyle disk frenler için bileşen bulmak genellikle zordur - ürün yelpazesinde kafanız karışabilir.

Sonuç

Her şeyden önce, şu anda bisikletinizde hangi frenlerin olduğuna bakın. Görsel olarak değillerse, o zaman sadece davullar vardır ve bu, zaten bildiğiniz gibi, yeterli değildir. Taşımacılığın bütçe açısından iyileştirilmesi için, bir V-fren jant mekanizması satın alın ve bedava paranız varsa, disk olanları koyun. Aynı zamanda, çok hızlı kullanmıyorsanız ve çoğunlukla dik yokuşların olmadığı düz arazide çok "süslü" bir fren sistemi kurmak pek mantıklı değil. Yani, aynı "yol" için, yüksek kaliteli jant frenleri satın alarak tamamen idare edebilirsiniz.