Galvanizleme ve Lada: Vücut ne kadar "yaşar"?
Galvanizleme, birçok üretici arasında uzun süredir standart haline gelen, araba gövdelerinin çinko ile işlenmesine yönelik bir prosedürdür. Sonuç, metal parçaları korozyon da dahil olmak üzere korozyona karşı güvenilir bir şekilde koruyan bir kaplamadır. Ancak bazı işletmeler samimiyetsiz davranıyor ve galvanizlemenin her zaman vücudun tamamına uygulanmadığından bahsetmiyorlar. araba.
Örneğin otomobil üreticisi Lada'yı ele alalım. Aynı Priora veya Kalina'daki galvanizleme yüzdesi hakkında resmi bir açıklama yok. Yalnızca medyadan gelen bilgilere ve özellikle dikkatli sürücülerin kişisel gözlemlerine güvenebiliriz. Popüler modellere ilişkin veriler şunlardır:
✅ VAZ 2110 – Gövdenin %30'u galvaniz kaplamadır
✅ Lada Kalina 1. nesil – %52
✅ Lada Priora - 2009'dan sonra hepsi% 100
✅ Lada 4x4 – galvanizli parça yok
Öte yandan Vesta (tam galvanizli dış paneller), Granta sedan (gövde parçalarının ağırlığının %32'si) ve Largus, XRAY ve Niva Travel gibi modeller için de resmi açıklamalar mevcut. Son üç model, dış gövde elemanlarının çift taraflı galvanizlenmesine sahiptir.
"Bizim" arabalarımızın sahiplerinin Lada arabalarının gövdesinin kalitesi hakkında ne düşündüğünü öğrenelim mi?
– Sergey gözlemlerini paylaştı
– Vladimir diyor
– Michal Anatolic deneyimini paylaşıyor
- Alexey memnuniyetsizliğini dile getirdi
– Alexander iyimser bir şekilde özetledi.
Örneğin otomobil üreticisi Lada'yı ele alalım. Aynı Priora veya Kalina'daki galvanizleme yüzdesi hakkında resmi bir açıklama yok. Yalnızca medyadan gelen bilgilere ve özellikle dikkatli sürücülerin kişisel gözlemlerine güvenebiliriz. Popüler modellere ilişkin veriler şunlardır:
✅ VAZ 2110 – Gövdenin %30'u galvaniz kaplamadır
✅ Lada Kalina 1. nesil – %52
✅ Lada Priora - 2009'dan sonra hepsi% 100
✅ Lada 4x4 – galvanizli parça yok
Öte yandan Vesta (tam galvanizli dış paneller), Granta sedan (gövde parçalarının ağırlığının %32'si) ve Largus, XRAY ve Niva Travel gibi modeller için de resmi açıklamalar mevcut. Son üç model, dış gövde elemanlarının çift taraflı galvanizlenmesine sahiptir.
"Bizim" arabalarımızın sahiplerinin Lada arabalarının gövdesinin kalitesi hakkında ne düşündüğünü öğrenelim mi?
Bir buçuk yıl önce bir Priora satın aldım, yer altı garajına park ediyorum, nem oranı yeterli. Henüz gövde hakkında yorum yapılmadı, ancak süspansiyonda ve susturucu borusunda zaten korozyon buldum. Safranlı süt kapaklarına benzer bir şey zaten motor bloğunu gagalıyor. Belki başka bir yerdedir, henüz bilmiyorum.
– Sergey gözlemlerini paylaştı
İlk Kalina'yı yaklaşık beş yıl sürdükten sonra, yalnızca yandan çarptığım yerde pas belirdi ve hemen yanı boyamaya gitmedim. Bu vücutla ilgilidir. Ve böylece süspansiyon, susturucu, kaynaklar; hepsi kalın bir şekilde pasla kaplı. Henüz düşüyor ya da sallanıyor gibi görünmüyor, ama ne zaman başlayacağını kim bilebilir.
– Vladimir diyor
Bir sahil kasabasında yaşıyorum ve buradaki hiçbir galvanizleme dayanamaz. Yabancı arabalar elbette daha uzun süre dayanıyor ama bizim arabalarımız zaten ikinci yılda üzüntü yaratmaya başlıyor. Yani pek çok şey çevreye bağlıdır.
– Michal Anatolic deneyimini paylaşıyor
'17 Vesta kullanıyorum. Galvanizleme burada her yerde bulunmuyor, üretici ne iddia ederse etsin kesinlikle %100 değil. Birkaç parçanın zaten tamamen boyanması gerekiyordu, çünkü metal neredeyse kenarlardan düşüyordu, berbat görünüyor.
- Alexey memnuniyetsizliğini dile getirdi
Şunu söyleyeyim, eğer kaportaya iyi bakarsanız, gerektiğinde boya tamiri derdine düşmezseniz Lada'nız ne 5, ne 10 yılda çürümez. Uzun süre garanti edemem; Priora'm zaten on yaşına girdi. Evet, safranlı süt kapakları var ve bunları daha pahalı arabalarda kolaylıkla bulabilirsiniz. Vücudun kendisi dayanıyor mu? Evet! Peki başka neye ihtiyacın var? Biz renklendiriyoruz ve bu konuda endişelenmiyoruz.
– Alexander iyimser bir şekilde özetledi.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
Ekranoplanlar “ikinci bir rüzgar” alıyor gibi görünüyor
Ve yine hidrojen teknolojileri devreye giriyor. Bu yüzey taşımacılığına yönelik yeni ortaya çıkan umutları materyalimizde okuyun....
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Uçuş görevlileri kalkış ve iniş sırasında neden sizden pencere gölgeliklerini açmanızı istiyor?
Bu beklenmedik talebin, yolcuların sağlığının ve hatta hayatlarının kurtarılmasına yardımcı olabilecek oldukça iyi nedenleri var. Gerçekten var mı...
Tu-214 güncellemesi sırasında görevlerin önceliği açıklandı
Uçak fabrikasının başkanı bize çabaların ilk olarak nereye yönlendirileceğini söyledi. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi materyalimizde okuyun....
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
An-2'nin veya "bitmemiş inşaatın" değiştirilmesi - "Baykal" ne zaman uçacak?
Uçak ilk kez 2021'de gösterildi. O zamandan beri zamanlama ve bileşenler değişti. Bu yazımızda Baykal'ın arka planını ve durumunu tartışacağız...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
“Beyaz Gyrfalcon” - 2 saatte Moskova'dan St. Petersburg'a
Bu yılın eylül ayının başında herkes “White Gyrfalcon” hızlı treninin bir modelini görebiliyordu. Hızı 400 km/saat'e kadar olan tren birbirine bağlanacak...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Yeni Rus arazi aracı “Snark”: Hız ve manevra kabiliyetiyle sürprizler
St. Petersburg'da, maksimum arazi kabiliyetine ulaşmak için güç ve yenilikçi teknolojileri birleştiren benzersiz bir arazi aracı “Snark” geliştirildi.
ZAFER A11 FLY – Rus tersanesinin acımasız amiral gemisi
İnsanlar ve Tekneler YouTube kanalındaki bu inceleme, bugün Rusya pazarında mevcut olan en etkileyici teknelerden birine adanmıştır. Flybridge ve üç adet tekne...