Satın aldıktan sonra bisikleti kendiniz nasıl monte edersiniz?

Tabiri caizse "kutuda" demonte bir bisiklet satın almaktan korkmayın. Montajı o kadar da zor değil, sonuçta üreticiler müşterilerini düşünüyor. Yeni satın alınan iki tekerlekli bir "atın" ilk yolculuğuna nasıl uygun şekilde tasarlanıp hazırlanacağını bulalım.

Ne gerekiyor?

Montaja başlamadan önce kesinlikle işinize yarayacak araçları hazırlayın:

✅ 4, 5 ve 6 mm boyutlarında altıgenler
✅ 10 ve 15'lik anahtarlar
✅ Uygun uzunlukta Phillips tornavida
✅ herhangi bir pense ve tel kesici

Henüz bisiklet kutunuzu açmadıysanız bir maket bıçağına ihtiyacınız olacak. Normal bir tane alabilirsin, önemli değil. İdeal olarak, montaj sırasında çerçevenin takılacağı bir stand da hazırlayın. Onsuz da yapabilirsiniz, bu sadece süreci daha konforlu hale getirecektir.

Bileşenlerin ambalajından çıkarılması

İlk aşama bisikletin bulunduğu kutuyu açmak ve tüm bileşenleri oradan çıkarmaktır. Üreticiler genellikle krankları, zinciri, arka ve ön vites değiştiricileri (modelde şanzıman varsa), arka tekerleği, frenleri ve direksiyon kolonunu içeren neredeyse monte edilmiş bir çerçeve içerir. Pedallar, koltuk, direksiyon simidi, lastikli ön jant ve küçük eşyalar ayrı ayrı paketlenir.



Parçaları çıkardınız, şimdi tel kesiciler kullanarak bileşenlerin ambalajını sabitleyen tüm plastik kelepçeleri dikkatlice kesin. Böyle bir aletiniz yoksa güçlü bir makasla değiştirebilirsiniz. Bu aşamada çok dikkatli olun, çünkü parçaların boyasını çizmek kolaydır ve bu da bisikletin paslanmasına neden olur.

Çerçeve demonte ve kullanımı kolay olduğundan, üzerine basılan seri numarasını hemen garanti kartına kopyalayın. Genellikle gerekli sayı kombinasyonu taşıyıcının altında bulunur.

Ön montaj

Tipik olarak, tekerleği olabildiğince çabuk takmak ve aracı daha fazla çalışma için uygun, düz bir konuma yerleştirmek için bisikletin montajı ön taraftan başlar.

Hoparlör

Pek çok bisiklet modelinde zaten fabrikada takılmış bir direksiyon kolonu bulunur, ancak durum böyle değilse, bunu kendiniz takmanız gerekecektir. Bunu yapmadan önce, direksiyon borusunun oturma yüzeyine yağlayıcı uygulayın, ardından "bardaklar" olarak adlandırılanları içine bastırın. Bunu yapmak için, parçalara dokunarak lastik bir çekiç veya hatta bir tahta kullanabilirsiniz. Burada kapların bozulmadan bastırıldığından emin olmak önemlidir, aksi takdirde direksiyon borusunun ucuna zarar verirsiniz.

Paket servisi

Gidon gövdesi kapağını bir Phillips tornavidayla dikkatlice sökün, ardından gidonu tam olarak ortada olacak şekilde konumlandırın. Doğru pozisyon, metal üzerindeki risk işaretlerinin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Bundan sonra, 2 veya 4 cıvatayı (bisiklet modeline bağlı olarak) altıgen anahtarla eşit şekilde sıkın. Sonuç olarak, direksiyon simidi, fren kolları yatay olarak 30 ila 45 derecelik bir açıyla aşağıya doğru yönlendirilecek şekilde konumlandırılmalıdır - sizin için hangisi rahatsa.

boynuz

Kornalar, standart direksiyon kollarına dik olarak yönlendirilen kolları ifade eder. Bisiklet modelinizde bu parçalar varsa önce 5mm alyan anahtarıyla gevşetin, ardından yatay olarak yukarıya doğru 20-30 derecelik açıyla çevirin, böylece rahat tutabilirsiniz. Bundan sonra bağlantı elemanlarını aynı anahtarla düzgün bir şekilde sıkın.

Tekerlek

Ön tekerleği alın ve jantın hangi yöne dönmesi gerektiğine dair bir gösterge olup olmadığını inceleyin. İşaret yoksa kurulum konumu herhangi bir rol oynamaz. Aksi takdirde tekerleği ok ileriyi gösterecek şekilde konumlandırın.

Jantı çatalın içine, aksın oluklarına net bir şekilde sabitleneceği şekilde takın. Daha sonra burcun eksenel kısmına bir eksantrik yerleştirmeniz gerekir. Bu durumda ayağı hareket yönünde solda olmalı, yaylar ise her iki tarafta olmalı, böylece dar kenarları merkeze doğru yönelmelidir.

Sabitlemeden önce eksantrik tırnağı tekerlek eksenine paralel olacak şekilde konumlandırın. Daha sonra plastik somunu parmaklarınızla sıkın ve “pençeyi” sıkın. Dişlerin sıyrılması riskini önlemek için burcu aşırı sıkmamalısınız, ancak sabitlemenin de güvenilir olması gerekir.

Montajdan sonra lastikleri, lastiklerin üzerinde belirtilen önerilen basınca kadar şişirdiğinizden emin olun. Yani standart bir dağ bisikleti için en uygun değer 3 bar olacaktır.

Çerçeveyi tamamlıyoruz

Bisikletin ön tarafı çoğunlukla monte edilmiştir, bu nedenle ilk sürüşe hazır, %100 monte edilmiş bir araç elde etmek için kadroya neyin ve nasıl takılacağına bakacağız.

frenler

Jant frenleriyle çalışmanız için yapmanız gereken tek şey onları "kemerle bağlamaktır". Disklerde işler biraz daha karmaşıktır, çünkü fren makinesini (kaliper) manuel olarak kurmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, parçayı direksiyon çatalının sol ayağına sabitlemek için standart bir bağlantı elemanı kullanın. Bundan önce bir adaptör kurmanız gerekebilir.

Kaliperi tutucuya takın ve makinenin içindeki her iki fren balatası diskten (rotor) aynı uzaklıkta olacak şekilde sabitleyin. Koruyucu borudaki kablonun yüksek hızda tekerleğe girmesini önlemek için çatala vidalanması gerekir - bu rahatsız edici olacaktır. Bu arada, bazı modellerde çerçevelerde şanzıman ve fren kabloları için oluklar bulunur, bunları kullanın.

Değiştiriciler

Vites topuzları bisikletin direksiyon kolonuna takılır ve sıkılır. Bağlantı elemanlarını sonuna kadar sıkmayın. İdeal olarak, vites değiştiriciler kuvvet altında hafifçe dönmelidir, böylece bisiklet yere düşerse kollar kırılmaz, sadece hareket eder. İletim kablolarını ceketlerine yerleştirmeden önce bunları kaliteli bir yağlayıcıyla kaplayın.

pedallar

Her iki pedal da bisikletin hareket yönünün tersine bükülür. Bu, sağ ve sol platformların farklı dişlere sahip olduğu anlamına gelir ve bunları karıştırmanın ve kurulum sırasında onları zorlamaya çalışmanın çok istenmeyen bir durum olduğu anlamına gelir. Öncelikle kit içerisinde ucunda “L” harfi bulunan pedalı bulun ve saat yönünün tersine kranka vidalayın. Daha sonra “R” işaretli ikinci parçayı alın ve saat yönünde vidalayın.

eyer

Burada her şey basit - seleyi pimle birlikte bisiklet çerçevesinin ilgili boşluğuna yerleştirin, ardından eksantriği takın ve sıkıştırın. Ayarlama muhtemelen gerekli olacaktır, bu nedenle kelepçeli selenin büyük bir kuvvetle bile sola ve sağa dönmemesi için bağlantı elemanını sıkın.

transmisyon

Bisiklet zincirini orta göbekteki en küçük dişliye ve tekerleğin arkasındaki en büyük dişliye takın. Daha sonra, L (veya Düşük) işaretli çerçeve sabitleme vidasını, zincir tahriki iç plakaya mümkün olduğu kadar yakın olana ve çerçevenin kendisine temas etmeyene kadar kademeli olarak sıkın. Bundan sonra zinciri, arabanın en büyük dişlisine ve tekerlekteki en küçük dişliye gelecek şekilde hareket ettirin. H (veya Yüksek) vidayı ayarlayın, ancak artık dişlinin dış plakaya mümkün olduğunca yakın olması gerekir.

Sonuç

Bisikletinizi doğru bir şekilde monte etmek ve ayarlamak sadece başlangıçtır. Daha sonra her sezondan önce onu tüm kurallara göre uygun şekilde hazırlamanız gerekecektir. Bu arada biz de bundan bahsediyoruz писали. İki tekerlekli "atınızın" uzun süre dayanmasını sağlamakla ilgileniyorsanız mutlaka okuyun.