Brabus 900 Crawler, 63 beygir gücüne sahip gülünç bir AMG G888 arabası
Mercedes-Benz'in profesyonel motor ve gövde ayarıyla tanınan Brabus, şimdiye kadarki en çılgın kreasyonlarından biriyle bir kez daha şaşırttı. G sınıfı temelinde yapılmış, basit adı Brabus 900 Paletli olan sert bir arabadan bahsediyoruz.
Eşsiz geliştirme, ilgili Maybach G650 Landaulet ve G63 6x6 Mercedes'ten daha kötü bir renge sahip, ancak aynı zamanda halka açık yollarda yasal olarak seyahat etme yeteneğinden de mahrum. Bunun nedeni, endüstri için bir dizi standart dışı çözümdür.
Buggy, 530 mm'lik büyük bir yerden yükseklik aldı; bu, bilinenlerin neredeyse iki katı kadardır. arabalar Ford Bronco ve Jeep Wrangler. Brabus mühendisleri tek bir açıklıkta durmadılar ve portal akslar kurdular: zaten yüksek olan arazi kabiliyetini artırdılar.
Tamamen yeniden tasarlanan süspansiyon, 160 mm'lik bir yay hareketi ile yüksekliği ayarlanabilen destekler aldı. Bu nedenle, buggy, son derece engebeli arazinin bile kolayca üstesinden gelir. 40x13,50 lastikler, dövme R20 jantlar üzerindedir. Önde 400 mm çapında, arkada biraz daha küçük olan 370 mm çapında disk frenler takılmıştır. Bu tür devasa frenler güvenliği garanti eder.
Standart motorun hacmi 4,5 litreye çıkarıldı. Kaputun altında iki türbinli bir V8 motor yer alıyor. 888 hp geliştirir. ile birlikte. 6200 rpm'de güç. Torku şaşırtıcı - 1250 rpm'de 2900 Nm'ye kadar. Ancak gerçek motor performansı, 1050 vitesli otomatik şanzımanın güvenliği için elektronik olarak 9 Nm ile sınırlandırıldığı için biraz daha düşük.
Brabus 900 Paletli, engebeli arazi ve arazi için tasarlanmış olmasına rağmen, düz ve düz bir yolda da ısınabilir. 0'dan 100 km/s'ye hızlanma sadece 3,4 saniye sürer. Jantların arazi lastiği olması nedeniyle maksimum hız 160 km/s ile sınırlandırılmıştır.
Mühendisler, orijinal gövde panellerinden birkaçını çıkarıp geri kalanını karbon parçalarla değiştirerek arabayı önemli ölçüde hafifletti. Yapılan işe rağmen, buggy'nin kütlesi hala büyük - 2065 kg. Tüm hafifletme işlemleri sonucunda araba yaklaşık 420 kg "fırlattı".
Fiyatlandırma açısından, Brabus 900 Paletli'nin maliyeti KDV hariç 749 €'dur. Dolar bazında güncel kurdaki fiyatı yaklaşık 000 USD. Arabaya ek olarak, alıcı aşırı sürüş sırasında vazgeçilmez olan dört karbon kask ve bir dahili telefon sistemi alır. Brabus bu arabalardan 793 adet üretecek ve 000 tanesi 15 gibi erken bir tarihte müşterilere gidecek.
Eşsiz geliştirme, ilgili Maybach G650 Landaulet ve G63 6x6 Mercedes'ten daha kötü bir renge sahip, ancak aynı zamanda halka açık yollarda yasal olarak seyahat etme yeteneğinden de mahrum. Bunun nedeni, endüstri için bir dizi standart dışı çözümdür.
Buggy, 530 mm'lik büyük bir yerden yükseklik aldı; bu, bilinenlerin neredeyse iki katı kadardır. arabalar Ford Bronco ve Jeep Wrangler. Brabus mühendisleri tek bir açıklıkta durmadılar ve portal akslar kurdular: zaten yüksek olan arazi kabiliyetini artırdılar.
Buggy, en ekstrem yolculuklar için tasarlanmıştır. Fotoğraf: youtube.com
Tamamen yeniden tasarlanan süspansiyon, 160 mm'lik bir yay hareketi ile yüksekliği ayarlanabilen destekler aldı. Bu nedenle, buggy, son derece engebeli arazinin bile kolayca üstesinden gelir. 40x13,50 lastikler, dövme R20 jantlar üzerindedir. Önde 400 mm çapında, arkada biraz daha küçük olan 370 mm çapında disk frenler takılmıştır. Bu tür devasa frenler güvenliği garanti eder.
Standart motorun hacmi 4,5 litreye çıkarıldı. Kaputun altında iki türbinli bir V8 motor yer alıyor. 888 hp geliştirir. ile birlikte. 6200 rpm'de güç. Torku şaşırtıcı - 1250 rpm'de 2900 Nm'ye kadar. Ancak gerçek motor performansı, 1050 vitesli otomatik şanzımanın güvenliği için elektronik olarak 9 Nm ile sınırlandırıldığı için biraz daha düşük.
Brabus 900 Paletli, engebeli arazi ve arazi için tasarlanmış olmasına rağmen, düz ve düz bir yolda da ısınabilir. 0'dan 100 km/s'ye hızlanma sadece 3,4 saniye sürer. Jantların arazi lastiği olması nedeniyle maksimum hız 160 km/s ile sınırlandırılmıştır.
Mühendisler, orijinal gövde panellerinden birkaçını çıkarıp geri kalanını karbon parçalarla değiştirerek arabayı önemli ölçüde hafifletti. Yapılan işe rağmen, buggy'nin kütlesi hala büyük - 2065 kg. Tüm hafifletme işlemleri sonucunda araba yaklaşık 420 kg "fırlattı".
Setteki kasklar bir yolculukta kesinlikle işe yarayacaktır. Fotoğraf: youtube.com
Fiyatlandırma açısından, Brabus 900 Paletli'nin maliyeti KDV hariç 749 €'dur. Dolar bazında güncel kurdaki fiyatı yaklaşık 000 USD. Arabaya ek olarak, alıcı aşırı sürüş sırasında vazgeçilmez olan dört karbon kask ve bir dahili telefon sistemi alır. Brabus bu arabalardan 793 adet üretecek ve 000 tanesi 15 gibi erken bir tarihte müşterilere gidecek.
- Oleg Donskoy
- youtube.com
Sizin için öneriyoruz
Rusya'da ilk kez süper güçlü bir uçak motoru üretildi
Yeni teknolojileri test etmek için kullanılacak. Yerli geniş gövdeli uçakların da bu tür güç ünitelerine ihtiyacı var....
Yüzlerce arabanın dünyanın öbür ucundaki son sığınağının gizemi
Medeniyetten uzak Chukotka'da, ölçeği ve gizemleriyle dikkat çeken muhteşem bir otomobil mezarlığı gizleniyor. Yüzlerce araba burada kaldı...
AK-3: askeri kopya veya eğitim uçağı
Yeni eğitim cihazı görünüş olarak Yak-3'e çok benziyor: Üretici, herhangi bir İkinci Dünya Savaşı uçağının bu makinenin platformuna monte edilebileceğini iddia ediyor. Eğitim içeriğinde neler var?
Efsanenin dönüşü: İddialı Volga 2025 projesi başlatıldı
Volga arabalarının geçmişte kaldığını ve bu markanın devamını sağlamanın adil olacağını düşünmüyor musunuz? YouTube kanal ekibinin düşündüğü de tam olarak buydu...
Rus uçağı MS-21 – Ekim ayındaki üretim modernizasyonunun sonuçları
Uçak seri üretime geçmeye hazırlanıyor. Planları aksatan bir şey olmazsa 2025'te başlayacak...
Tu-144LL - uçan laboratuvara ilişkin araştırma programı tamamlandı
Tu-144LL, uçağın yüksek (süpersonik) hızlarda ve mümkün olan en yüksek irtifalardaki davranışını incelemek için yaratıldı. Programa katılmak...
SSJ-100, Tu-214 ve Il-96-300 motorları daha hızlı üretilip test edilmeye başlanacak
Perm tesisi hidromekanik ünitelerin testlerini hızlandıracak. Üretim döngüsünün diğer aşamaları da optimize edilecek....
Açık denizde seyreden gemilerde güverte binasının pencereleri neden “yanlış” şekilde eğiliyor?
Deniz gemilerinde kaptan köşkünde bulunan lumbozlar negatif eğimli olarak yapılmıştır. Ancak nehir teknelerinde durum tam tersidir. Sorun ne?...
Lada Aura Rus yetkililerin hizmetine sunuldu - pek memnun değiller
İlk parti otomobiller şimdiden müşterilere gönderildi. Ancak yetkililer yurt içi “prim”den hoşlanmıyor....
"Ladin Kaz" - 98 metre kanat açıklığı, tonlarca odun ve havacılık tarihindeki en kısa uçuş
Dünyanın ahşaptan yapılmış en büyük uçağından bahsediyoruz. Projeyle ilgili tüm detayları materyalimizde okuyun....
UAZ Hunter yeni bir "kalp" aldı ve çok daha güçlü hale geldi
Otomobilin gücü %33'ten fazla arttı. Yeni modifikasyonlar zaten satışta...
Pistonlu uçak motorlarının geleceği ve turbofan motorların çalışma özellikleri
Pistonlu pervane motorlarının uzun süredir modası geçmiş olduğu ve geleceği olmadığı yönünde bir görüş var. Durum böyle değil - küçük havacılıkta uzun süre "yönetecekler"...
İlk Belarus uçağının çıkış tarihleri açıklandı
Proje zaten başladı. Uçağın beklenen sirkülasyonu ve ek fon miktarı da belli oldu....
Bir traktörün neden üçgen paletlere ihtiyacı var?
Geleneksel bir paletli traktörün arazi kabiliyeti şüphe götürmez görünmektedir. Ama hayır: Bazı nedenlerden dolayı onu geliştirmek ve bir tahrik cihazı kurmak gerekliydi...
Amur-Yakutsk Ana Hattı: permafrost ve Amerikan dizel lokomotifleri
Amur-Yakutsk Ana Hattı, Sibirya ve Uzak Doğu ulaşım ağının önemli bir bileşenidir. Demiryolunun büyük gelişme potansiyeli var....
GAZ-53 motorundan iki silindiri kestik ve “yeni” motoru çalıştırdık
Bir motosiklet için iki silindirli bir motora ihtiyacınız var mı? Sorun değil: GAZ-53'ten kullanılmış (kapatılmış, terk edilmiş vb.) bir motora ihtiyacınız olacak. Bu motorda...