SSC Tuatara hız rekoru kırdı

Hiper otomobil üreticisi SSC Kuzey Amerika dünyanın en hızlı arabalarını yapma unvanını geri almaya çalışırken, Bugatti ve Koenigsegg gibi şirketlerin kenara çekilme zamanı geldi! Hız rekoru, 300 km/saat azami hız ile Bugatti Chiron Super Sport 490,484+'a ait ve bu durum diğer hiper otomobil üreticilerinin de peşini bırakmıyor. Geçtiğimiz günlerde Koenigsegg Jesko Absolut'u inşa eden İsveçliler rekor kırmak istediklerini açıkladılar. Testler sırasında bu hiper otomobil 499 km/saat hıza ulaştı ancak rekor resmi olarak onaylanmadı. Şimdi Amerikalılar yeni SSC Tuatara ile bu rakamları aşmaya kararlı olarak oyuna girdiler. Yarışlar Florida'daki bir test sahasında yapıldı.

Teknik

475 km/s hıza ulaşan SSC Tuatara, bir yıl önce aynı pistte 455 km/s hıza ulaşan otomobilin aynısı. Artık motor ve şanzımanda değişiklikler ve iyileştirmeler yapıldı ve bunun sonucunda enerji santrali daha verimli ve güvenilir hale geldi. Seri üretim otomobil dünyasında çok az motor, SSC Tuatara'da bulunan 5,9 litrelik çift turboşarjlı V8'den daha fazla güç üretiyor. Benzinlide 1350 beygir gücünden, yaklaşık 1750 beygir gücünden bahsediyoruz. İle. E85 yakıtla ve yaklaşık 1861 at metanolle!



Motor, yedi vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiştir ve monokokun merkezinde, karbon fiberden yapılmış monokok bir şasiye monte edilmiştir. Tekerlekler ve gövde de karbon fiberden yapılmış, yani Tuatara'nın boş ağırlığı 1247 kilogram, bu da Lamborghini Aventador SVJ'den 270 kilogram daha az.

İlk deneme

Kurallara göre hız rekoru kırmak için zıt yönlerde iki yarış yapılması gerekiyor. Hataları önlemek için Tuatara, Racelogic VBox ve Life Racing dahil olmak üzere çeşitli GPS takip cihazlarıyla donatıldı.

Çocuk doktoru olarak çalışan Larry Caplin, ilk denemede 474,756 km/saat hıza ulaştı. SSC'nin kurucusu ve CEO'su Jerod Shelby'ye göre, araba saatte 300 mil hıza ulaşmaya iki saniye kalmıştı! Ancak ikinci denemede her şey planlandığı gibi gitmedi. Başlangıçta, Caplin piste 482 km/saat hızla girerek ilave 100 kilometre maksimum hız kazanacaktı ama...

iz

Johnny Bomer Proving Ground, Kennedy Uzay Merkezi'nde bulunan LLF Space Florida'nın bir parçası olan üç mil uzunluğunda bir pisttir. Ekibin kullandığı GSYİH'nın ilk 300 metresi asfalt olup, bunun 4,5 kilometresi betona dönüşüyor ve 300 metre daha asfaltla bitiyor. Frenleme bölgesi son 1100 metredir, yani betonda başlayıp asfaltta biter. Ekip, daha fazla yer kazanmak için, uçakların zamanında duramamaları durumunda kullanabilecekleri pistin uçlarına giden Oh Bok Yolu anlamına gelen OSR'yi kullandı. Shelby'nin ekibi, yaygın uygulamada olduğu gibi her koşu için konileri hareket ettirmek yerine, pistin her iki yönüne de fren konileri yerleştirdi. Bu değişikliğin ölümcül bir hata olduğu ortaya çıktı.

İkinci deneme

Asfalttan betona 300 metrede Tuatara, ilk sürüşüne göre 25 km/saat daha hızlı ilerliyordu. Ancak daha sonra Caplin, ilk koşudan kalan konileri gördü ve bir an için gazı bırakarak girişimi mahvetti. Şu anda Tuatara saatte 458 kilometre hızla gidiyordu ve fren bölgesine hâlâ üç buçuk kilometre kalmıştı! Bundan sonra Shelby doğal olarak rekora başvurmadı.



Böylece, yakında Koenigsegg Jesko Absolut ile SSC Tuatara arasında Dünya gezegenindeki en hızlı otomobil unvanı için yapılan düellonun devamını göreceğiz. Bu arada, birdenbire merak ediyorsanız: Amerikalılar Tuatara adını Yeni Zelanda'da yaşayan bir kertenkeleden ödünç almışlar.