Frenleri gıcırdatın ve kesin - nereden geliyor ve bununla nasıl başa çıkılacağı

Gıcırdama ve gıcırdama, hem çalışan bir fren sistemi tarafından çıkarılabilen hem de bir uzmanın acil müdahalesini gerektiren iki rahatsız edici ses çeşididir. Her durumda, sadece can sıkıcı değil, aynı zamanda sürüşü güvensiz hale getiren daha ciddi hasarlara da neden olabilecek gereksiz akustik titreşimlerin kaynağını belirlemek gerekir.

Senaryo nereden geliyor

Taşlamadan farklı olarak, bu, balatalar diske (tambur) karşı bastırıldığında çalışan bir fren sisteminin çıkarabileceği sestir. Bu sırada parça titreşir. Hoş olmayan bir fenomenden kurtulmak için bazı otomobil üreticileri, titreşimleri azaltan ek pedlerle pedler tedarik eder. Daha kolay ve ucuz bir yol, diskle temas eden yüzeyde yuvalar yapmaktır. Elbette, yeni parçalar satın alırken, çoğu 2-4 mm genişliğindeki bu girintilere dikkat etti. Böyle bir "modernizasyon" sonucunda, diskin yapıldığı metal ile temas alanı azalır.




Evet, girintili bir balata kullanırken frenleme verimliliği biraz azalır, ancak kötü bir ses olmaz. Ancak bir gıcırtı görünümünün başka birçok nedeni var.

koruyucu katman

Pedlerin depoda uzun süre saklanacağını ve belki de tüketiciye ulaşmadan önce en iyi koşullarda olmayacağını varsayan üreticiler, ürünlerine diskle etkileşime giren yabancı maddeleri içeren koruyucu bileşiklerle muamele ediyor. Bu durumda, balataların koruyucu kaplaması aşınıncaya kadar frenler gıcırdatacaktır. İşlemi hızlandırmak için yaklaşık 100 km / s hıza çıkın ve keskin bir şekilde fren yapın. Prosedürü birkaç kez tekrarlayın ve çok az araba olduğunda otoyolun ıssız bir bölümünde daha iyidir.

Üretim malzemeleri

Diskler çoğunlukla dökme demirden yapılır, pedlere gelince, birkaç seçenek vardır: astarlar asbest, seramik ve hatta organik ile yarı metalik (yarım veya dörtte üç) olabilir. Bu nedenle, bir imalat malzemesi diğeriyle temas ettiğinde bir "çatışma" ortaya çıkabilir. Bu, reklamlara, arkadaş tavsiyelerine vb. Yenik düşen araç sahibi denemeye başladığında olur: arabada üreticinin koyduklarından farklı pedler kullanın.


Örneğin, bütçenize uygun bir arabanız varsa, fren performansının önemli ölçüde artacağını umarak daha pahalı organik balataları içine sokmayın.

Sıcaklık farkı

Sadece bir gıcırtı görünümünün değil, aynı zamanda fren diskinin çatlamasının da çok yaygın bir nedeni. Uzun yolculuklar sırasında, diskler ve buna bağlı olarak balatalar ısınır ve dışarısı serinse (örneğin, sezon dışı) ve yolda tekerleğin düştüğü bir su birikintisi varsa, kaliper keskin bir şekilde soğur. .


Sonuç olarak, pedler, astarda bulunan çok sayıda bileşen nedeniyle fiziksel özelliklerini değiştirebilir. Veya örneğin: sıcakta araba yıkamak için sıraya girersiniz. Frenler ısınır ve ardından soğuk su akıntısının altına düşer. Yukarıdaki olaylardan sonra bir gıcırtı ortaya çıkarsa, pedleri değiştirmek dışında düzeltmek mümkün olmayacaktır.

makinalar

Fren sistemi, balata ve disklerden daha fazlasını içerir. Mekanizmanın temas eden herhangi bir parçası gıcırdatabilir: pedalın kendisi veya vakum yükselticideki gövde bile.



Boğuk motorlu bir arabada gürültü kaynağını birlikte aramak daha iyidir. Biri düzenli olarak pedala basar, ikincisi gıcırtı "suçlusunu" arar. Yağ ile düzeltebilirsiniz.

taşlama frenleri

Fren sisteminin parçalarının aşınmasını veya kalitesinin düşük olduğunu gösterebilecek daha da rahatsız edici bir ses. Bir gıcırtıdan daha tehlikeli olan bir çıngırağın ortaya çıkmasının nedenleri özel ilgiyi hak ediyor.

aşınma

Göstergeleri çoğu modern arabaya kurulur. En basit tasarımı alırsak, bu, diskin belirli bir aşınmasında diske dokunmaya başlayan metal bir brakettir. Sonuç olarak, aşınmış parçanın derhal değiştirilmesini gerektiren bir "sinyal" çıngırağı oluşur. Bir süre bu sesle devam edebilirsiniz: gösterge, blokla ilgili sorun hakkında sizi önceden bilgilendirir. Ancak değiştirme ile gecikmemek daha iyidir.


Böyle bir çıngırakla sürmeye devam ederseniz, sorun, kaynağını hızlandırılmış bir hızla geliştirmeye başlayacak olan fren diskine yayılacaktır. Ve bu kısım çok daha fazla ped maliyeti. Ek olarak, disk aşındıkça yavaş yavaş incelir, bu da aşırı ısınmaya ve ani sıcaklık değişikliklerine karşı daha hassas hale geldiği anlamına gelir. İkinci durumda, uzun bir yolculuktan sonra bir su birikintisine girdikten sonra, onu zaten kırık bir fren diski ile bırakma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Daha az tehlikeli bir sonuç, parçanın deformasyonudur.



Bu durumda, bükülmüş disk bloğa eşit olmayan bir şekilde temas edecektir, bu da sadece bir çıngırak değil, aynı zamanda ani durmak için pedala bastığınızda direksiyon simidinin çarpmasına da neden olabilir.

Sistemde yabancı unsurların varlığı

Frenlerin tasarımı (kampanalı frenler değil) kelimenin tam anlamıyla açıktır: balatalar ve yakınlara takılan parçalar janttaki deliklerden görülebilir. Bu nedenle, kumpasın elemanları, arka kasa dışında pratik olarak hiçbir şey tarafından korunmaz. Kötü yollarda sürerken, kılavuz balatalar ve fren diski arasına sıkışacak küçük bir çakıl taşını kolayca "yakalayabilirsiniz". Çıngırak bir süre sonra kaybolmazsa, rahatsız edici sesin nedenini ortadan kaldırmak için frenleri dikkatlice kontrol etmelisiniz.

Kama kaliper parçaları

Hareketli parçalar çalışma sırasında düzgün çalışmayabilir. Sebepler çok farklı: Düşük kaliteli yedek parçaların takılması, deformasyon vb. Bu durumda, fren pedalını bıraktıktan sonra çıngırak hemen kaybolmayabilir, ancak birkaç saniye daha devam edebilir. Fark ettiğinizde, fren sisteminin parçalarının koordineli çalışması hakkında düşünmeye değer: aynı anda ayarlayın, örneğin, ön balatalar eşit olmayan şekilde aşınır (sol, sağdan veya mengeneden çok daha hızlıdır) tersi). Burada sadece bir araba servisinde kapsamlı bir teşhis yardımcı olacaktır.


Çıngırak için başka bir neden kendi başına ortadan kaldırılabilir. Bu, fren diskindeki toz geçirmez arka kapağı sıyırıyor. Böyle bir sıkıntı, parçanın ciddi şekilde aşınması veya bir engele çarptıktan sonra veya süspansiyonun, frenlerin vb. kaba profesyonel olmayan onarımı nedeniyle ortaya çıkabilir.


Katlanmış bir örtü sürekli olarak diski sıyırır. Burada, parçalara orijinal şeklinin verildiği bir çekiç ve bir ayar yardımcı olacaktır.

Evlilik ve sahte

Kurulumdan hemen sonra frenler gıcırdamaya başladıysa (gıcırdamak yerine), bunun nedeni büyük olasılıkla sahte balatalarda (disk) yatmaktadır. Evlilik, markalı üreticiler arasında bile çok daha az yaygındır. Tek bir çıkış yolu var - sahte olanı çıkarmak ve normal parçaları koymak.

Послесловие

Çoğu durumda, bir gıcırtı, araç sahibini zaten başlamış ve gelmekte olan sorunlar hakkında uyarır. Bu nedenle, özellikle rahatsız edici olmayan (henüz) bir sese dikkat etmemek, en azından miyoptur. Ancak kaba bir çıngırak, pahalı yedek parça satın alma "karşılaşmamak" veya kaza yapmamak için hemen bir şeyler yapılması gerektiğini gösteriyor.